Wat ass anescht wéi déi véier-Schlag Moteur - e Comparativ Analyse

Wat ënnerscheet d' zwou-Schlag Motor vun véier Schlag? De stäerkste datt Ënnerscheed - et enthale Mëschung ignition MODES, déi vum Toun gesinn direkt kann. Zwee-Schlag Moteur schéckt e Héich-déif an normalerweis ganz haart Vettel, während déi véier-Schlag charakteristesche vun engem méi friddlech purr.

Applikatioun

Am meeschte Fäll ass den Ënnerscheed och haaptsächlech der Eenheet Missioun a sengen Brennstoff Effizienz. An zwee-Schlag Motore, existeiert ignition bei all crankshaft Revolutioun, sou se zweemol de véier-Schlag Muecht, an deem d'Mëschung nëmmen no Rotatioun Donneschden ass.

Véier-Schlag Motore méi ekonomeschen, mä schwéier a méi deier. Si meeschtens op Gefierer a Maschinnen schéi, iwwerdeems op Apparater wéi Wiss mowers, Scooter an Liichtjoer Schëffer, méi oft méi kompakt zwee-Schlag Modeller. Mee tanken Generator, zum Beispill, kann als zwee-Schlag definéiert ginn, véier-Schlag an. Scooter-Moteur kann och vun all Zort ginn. De Prinzip vun der Operatioun vun deene Motore sinn haaptsächlech déi selwecht, déi eenzeg Differenz am Prozess an d'Effizienz vun Energie Konversioun.

Wat ass e Schlag?

Recycling vu Bensin an zwou Arten Gedriffer vun véier mi Ausféierung vun verschiddenen Prozesser gedroen, wéi kreesleef bekannt. D'Vitesse op déi de Motor vun der Baren Eiffeltuerm, - dat ass, wat aus dem Motor véier-Schlag Ënnerscheed.

Déi éischt Sprëtz ass Fangerspëtzegefill. Wann dëser Aktioun de Piston der losen verwandelt an der woellen Krunn mécht Loft-Brennstoff Mëschung am Verbrennungsmotor Chamber zouginn. Nächst kënnt den externen Kompressor Schlag. Während dëser Schlag mécht de woellen Krunn an der Piston Kombinatiounen der losen an, compressing der do läit Gasen. Schlag Zyklus fänkt wann der Mëschung Donneschden ass. An dësem Drëps aus der Drëps géing de Kompresser Gasen, déi zu enger Explosioun féiert, der Energie vun deem Ugrëff duerch d'Piston Spuerpak. Déi lescht Fro ass Fangerspëtzegefill: d'Piston der losen heft an, an der Outlet Krunn mécht de Communiqué Gasen Sortie vum Verbrennungsmotor Chamber ze erlaben gebass gin erëm de Prozess ze fänken. Géif Piston rotéiert engem crankshaft, d'Gezäitekräfte vu wou un d'schaffen Deeler vun der Apparat transferéiert ass. Dëst geschitt Verbrennungsmotor Energie ass an ëmgerechent respektiv Weeër geleet.

Aarbecht véier-Schlag Motore

An e Liewesniveau Mëschung véier-Schlag Motore ass an all zweet crankshaft Revolutioun zerstéiert. Rotatioun vun den Aarsch actuates der komplex Formatioun vun Mechanismen fir Synchron- Ausféierung Haaptrei kreesleef. Ouverture vun der ofgeroden oder Communiqué Krunn vun heescht vun engem CAM Aarsch wéi de Frontmann Ech hunn depresses. Zréck op der zougemaach Positioun vun de Krunn ass vun engem Fréijoer gesuergt. Fir Verloscht vun externen Kompressor vermeiden, ass et néideg dass Jesuskand abut der losen Kapp.

Aarbecht zwee-Schlag Moteur

Schwätze mer eis gesinn, wat aus de véier-Schlag Moteur no dem Prinzip vun Aarbecht anescht ass. Zu véier-Schlag Motore, sinn all Aktiounen während engem eenzege Rotatioun vun der crankshaft, während dem Piston Schlag aus widdert dout Punkt bis ënnen gesuergt, da weider zeréck. Communiqué (purging) Brennstoff Sprëtz an engem eenzege Auer Zyklus integréiert, no deem der Mëschung géing an déi doraus resultéierend Energie Spuerpak der Piston verwandelt huet. Dëst Design Achtelsfinal de Besoin fir de Krunn Mechanismus.

Positioun Jesuskand gelant zwee Arkadefënster an de Verbrennungsmotor Chamber Maueren. Wann der Piston wéinst Verbrennungsmotor Energie no ënnen Kombinatiounen, mécht de Offlossquantitéit Passage de Communiqué Gasen Sortie aus der Chamber ze erlaben. Wann e Vakuum dreiwend verwandelt ass am losen gemaach, wéinst wat duerch woellen ënnert dem esou enger Situatioun Wolleken Loft a Bensin Mëschung entsuergt Passage. Wann der Piston uewen an, d 'ärem Riewe sinn am Gas losen. Op dësem Punkt, ausgeléist et Plug Drëps, an de ganze Prozess uewendriwwer beschriwwen ass erëm widderholl. Wichtegst, ass d'Mëschung vun de Motore vun dësem Typ mat all Rotatioun Donneschden, wat aus hinnen méi Muecht, op d'mannst an der kuerzfristeg ze Extrait erlaabt.

D'Verhältnis vu Gewiicht a Kraaft

Zwee-Schlag Motore si besser geegent fir Apparaten déi bis séier an drastesch Skiritai vun Energie néideg sinn anstatt eng eenheetlech Aarbecht fir eng laang Zäit. Zum Beispill, eng Jet mat enger zwee-Schlag Moteur gut iwwerstan séier wéi e Camion mat engem véier-Schlag, mä et ass fir kuerz Strecken entworf, iwwerdeems de Camion honnerte vu Kilometer reesen kann ier hien Rescht waren. Niddereg zwee-Schlag Dauer vun Aarbecht ass duerch eng niddereg Verhältnis vun Gewiicht ze Muecht amortiséiert: dës Motore typesch geschéngt vill manner, sou lafen schnell a Betribssystemer Temperaturen erreechen. Fir hir Bewegung verlaangt och manner Energie.

Wat Moteur ass besser

Am meeschte Fäll, kann véier-Schlag Motore Bedreiwen nëmmen an eng Positioun, während déi zwee-Schlag an dësem wat manner exigent sinn. Dëst ass haaptsächlech wéinst der Komplexitéit vum Plënneren Deeler, wéi och den Design vun den Ueleg Pan. Esou engem sump suergt Grillbotzmëttel vum Motor, normalerweis Moment nëmmen zu véier-Schlag Modeller, an ass vu grousser Bedeitung fir hir Aarbecht. An zwee-Schlag Motore hunn normalerweis net esou engem Säck, sou si kann ouni d'Gefor vun splattering Ueleg oder d`Salz di Prozess an quasi all Positioun verdanken ginn. Fir Apparaten wéi Kette Seeën, kreesfërmeg Seeën an aner portable Instrumenter, ass esou Flexibilitéit ganz wichteg.

Brennstoff Effizienz an Ëmwelt Komponent

Oft gëtt et aus, datt d'kompakt a séier Motore der Loft méi an konsuméiere méi Brennstoff Ëmwelt. Um déifste Punkt vum Piston wann de Verbrennungsmotor Chamber mat engem Gas Mëschung ass e puer vun de Brennstoff gefëllt ass, verluer, an den Outlet duct gefall. Dëst kann duerch d'Beispill vun der outboard Motor gesi ginn; wann Dir enk kucken, wäert Dir ronn faarweg grillen Flecken maachen aus. Sou dëser Zort Motore sinn effikass an Taxatioun considéréiert. Obwuel déi véier-Schlag Modell, liicht ich a lues, mä zu hinnen ass de Bensin komplett verbrannt.

D'Käschte vun der Acquisitioun an Ënnerhalt

Kleng Gedriffer sidd allgemeng manner deier, souwuel wat vun original Kaf wéi och am Ënnerhalt. Allerdéngs si si fir eng laang Service Liewen op d'mannst entworf. Obwuel et e puer Ausnahmen sinn, sinn déi meescht vun hinnen net fir méi wéi e puer Stonnen fir kontinuéierlech Operatioun entworf an ass fir net ganz laang Service Liewen entworf. D'Feele vun enger separat ze uelegen System féiert och un der Tatsaach, datt och déi bescht Motore vun dësem Typ relativ séier eraus zouzedrécken a wéinst Schied un Plënneren Deeler Schiermer ginn.

Deelweis gutt opgepasst Grillbotzmëttel am tanken, entworf an déi zwee-Schlag Moteur Scooter ze fëllen, zum Beispill, ass et néideg bëssen speziell Ueleg ze sëtzen. Dëst féiert zu zousätzlech Käschten an Stress, awer och kann Schued Ursaach (wann Dir vergiessen Brennstoff zu Foto). Motor 4-Schlag, am meeschte Fäll verlaangt e Minimum vun Ënnerhalt a Betreiung.

Wat Moteur ass besser

An dësem Dësch, kuerz beschriwwen, Ënnerscheed vun de véier-Schlag Moteur.

Et weist och positiv an negativ Eegenschaften vun all eenzel vun dësen zwou Zorte.