Turbulenzen an der Loft: wéi geféierlech et ass?

Déi reesen léifste fléien, wahrscheinlech jee erlieft Turbulenzen an engem Airplane. Obwuel dëst Phänomen net an all Fluch observéiert ass, ass net iwwerflësseg Agenda et ze léieren. Als Regel, ass alles wéi follegt gemaach: de Kommandant annoncéiert, datt de Fliger Turbulenzen Hit, Passagéier anscheinend op der Plaz ze setzen an Äre Sëtz Rimmer ratifizéiert. An dann fänkt de sougenannte Turbulenzen, ginn et Fäll, wou d'Gepäck wullt opgemaach sinn, a Saache sinn Fragmenter ronderëm d'Kabine. Jo, kann et schéngen onsécher, mee oft do ass kee Grond Angscht sollen gin, mee an esou Momenter puer Passagéier kann benotzen Erfahrung. Wat Dir sollt op de Fliger iwwert d'Turbulenzen wëssen?

Éischt vun all, et hänkt et net op d'Fäegkeet vun de Pilot. Hie war net verzweifelt de Fliger, an net ëmmer kann et verhënneren an den Turbulenzen hannendran, fir verschidde Grënn, déi ënnert diskutéiert ginn. ginn bewosst Just dass esou eng Saach wéi d'Turbulenzen Zone am Fliger, am meeschte Fäll, doriwwer eraus seng Muecht. Typesch, disconnected der autopilot nëmmen am seriösten Fäll. A ginn sécher am Kapp ze halen, datt keent vun de Pilot net direkt duerch d'Turbulenzen Zone fléien, wann hien kann agetriichtert, an et verhënneren.

Also firwat ass dëst Phänomen heiansdo gesinn an heiansdo net? Wat heescht et all hänkt op? De Punkt vum Loft Flux: uewenzech an afgerappt. Am meeschten, sinn dës Eddy gëtt am Zentrum vun der Mass vu Vëlospisten Wolleken. Mä heiansdo observéiert op der Südsäit vun der Gefor Beräich, an hir Präsenz ze bestëmmen ass net sou einfach. Aner méiglech Grond ass de sougenannte Jet bäiginn. Et leeft, horizontal oder vertikal Vitesse déi dramatesch verännert. Am meeschten deem Phänomen ass am Nordoste Küst vun Nordamerika observéiert.

Turbulenzen op de Fliger kann och am länger Himmel observéiert ginn, an net ëmmer méiglech séier aus der Gefor Zone gespillt, virun allem wou Bewegung vun de Fligere relativ dichten ass. De Problem ass, dass et néideg ass mat ze verflichten Distanz airliners hir Kollisioun ze verhënneren, also muss de Fluch Wee ganz eescht an esou Fäll haten ginn.

Et gëtt kee Beweis vun selwer dass der airliner eescht Schued Turbulenzen kann. Si entworf ginn, sou datt och um staark Turbulenzen, se falen net ausser an der Loft, ass et speziell iwwerpréift. Allerdéngs Ënnerschätzt net d'Turbulenzen op de Fliger. Och wann et schéngt, dass de Risiko héich ass, ass et noutwendeg d'Instruktioune vun der Crew Memberen an d'Messagen op den Ecran Liicht ze verfollegen, zouzedrécken an roueg ze bleiwen. Déi Secherheetsmesuren Mépris, Risiko vun enger Verletzung bis ganz schwéieren Saudi-Arabien.

Heiansdo sinn der Eddy gëtt iwwer de Flughafen fonnt. Dat ass geféierlech, well de Fliiger op engem niddregen Héicht ass an de Buedem Gesiicht kéint. Trotzdem, an all Situatioun, dass d 'Crew geféierlech méngt, déi meescht wahrscheinlech, ass et op Landung um Stellvertrieder Flughafen decidéiert ginn. Net Angscht ginn, wann e Fluch Begleetpersoun an de Pilot doriwwer informéiert, an der Fënster ass net eng Wollek. Als Regel, kann Passagéier einfach kee Problem gesinn, sou brauchen net nervös gin: d'Crew ëmmer an éischter Linn besuergt iwwert d'Sécherheet vun de Passagéier ass.