Schock absorbers - wat d'dass am Auto? De Prinzip vun der Operatioun a Charakteristiken vun der Schock absorbers

Am aktuellen Informatiounen Alter an engem Auto jiddereen weess datt Ergonomie vun der Maschinn haaptsächlech duerch de Schock absorbers alles ass. Et ass eng onverzichtbar Deel vum Ophiewe vun de modernen Auto. Wéi konnt an der automobile Maart verschidde Produzente vun Schock absorbers konkurréiere? Kritik Luxushotel a gewesser Mooss, spigelen dëst Phänomen. No all, ganz interessant d'Bild vun dësem Concours fir de Konsument ass: amerikanesch, däitsch, gefrot japanesch Firmen him ze Tonalitéit. Als Resultat, dréchen monotube Schock absorbers déi zwee-Päif.

Kuerz op d'modern Schock absorbers Maart

Jores- russesch Award "Autocomponent Joer" am meeschte Succès Marken an all Kategorie ze bestëmmen. Zum Beispill, war an 2016 aus dem russesche Virwaat Mark vun Schock absorbers "DEMFI", de Stand an dampers niddereg-Enn Serie vun "Confort" verbessert Qualitéit "Premium" an "Drive" presentéieren. Der Firma an d'Produkter - déi virun an hënneschter Schock absorbers VAZ, IZH, Staren, Ford Focus2, Renault Logan . Haut "DEMFI" - eng kleng Entreprise (et beschäftegt manner wéi 60 Leit), mä de héich-Tech a Wëssen-intensiv, der Fähegkeet Produktioun kritt der adäquate Nofro expandéiert.

"Plaza" och Valorisatioun Schock verdéngt absorbers UAZ "Hunter" aus dem St. Petersburg Firma. Si sinn zu dräi Versiounen sinn: "Standard", "Sport" an "extrem". Ënnert auslännesch éischt zu véiert Plazen goufen vun der Mark Monroe (USA / Belsch), TRW (Däitschland) gewonnen, KYB (Japan) an EGT (Litauen) bzw..

Wéi de onerfueren Amateur, ze verstoen puer absorbers besser? No all, beweisen d'Welt d'Virwaat Producteure ëmmer méi mechanesch Entwécklung vun international Klass. Zum Beispill, kënnt nëmmen Monroe haut um Maart mat verschiddene Marken vun "Reflex" Schock absorbers, "Sensa-Streck", "oridzhional", "Adventure", "van Magnum." Si dréchen elo den Auto Marché haut. En Zeechen vun der héich Reputatioun vun der Entreprise Monroe ass eng komplett Formatioun vu senge Schock absorbers, nei erstallt direkt op der Assemblée Linn vun Autoen Ford, Nissan, Renault, WM-Klassement, Volvo, Porsche.

Der däitscher automobile Industrie benotzt haaptsächlech Gewalt Vanessa. Kritik Luxushotel weisen, datt Opel, Mersedes, Audi huet traditionell der ZF Group Produktioun gewisen, wie (déi Marken dernieft gehéiert, Bøge, TRW). D'Original Schock "Toyota", "Am WM-Klassement" - sinn d'Produite vun der japanesch Firma KYB (Mark KAYABA). Mä dës Mark gëtt ëmmer méi populär am New an Old World. Moment, folgende Serie A importéiert: Ueleg Premium, Gas-Ueleg, Excel-G, Gas Gas-A-Just, Sport Ultra-SR, metallen AGX, ugefaangen-Strooss Monomax.

Wat deen "Hyundai" (Koreanesch Firma) héichgehalen hiren Autoen op der Assemblée Linn? Et ass logesch, datt duerch aner Koreanesch Firma produzéiert automobile Komponente. An (besonnesch Korea) duerch zwee Famill Betriber gefouert. Et genannt den Hiersteller vun Schock absorbers ënner der Mark MANDO vun Halla Group. Seng Planzen Bedreiwen an Korea, Indien, Tierkei, China, Polen, USA. Während dem Joer, huet zéngdausende vu Millioune dampers. Installéiert op hir liberal MANDO-absorbers "Ford», Peugeot, Nissan, BMW, Suzuki, Renault, Gaz. Et ass wichteg, datt de Schock absorbers Kia (aner Koreanesch avtokorporatsii) sinn och aus der Halla Group Betriber sinn.

Mark Concours

Konkurrenz ënnert Produzenten ass also wichteg dass d'importéiert Marken erfollegräich vun lokal dogéint. Besonnesch, léiwer e puer Automobilisten europäesch Autoen Japanesch. Also, an der Meenung vun de Besëtzer vun Gefierer, déi momentan héich Nofro gazomaslyany Schock "Renault", hiergestallt vun Kayaba.

Hien hir Défense konzentréiert fir am aktuelle Modeller vun dësem Marque, "Kengo", "Superzuel", "Trafic", "Premium", "Master", "CLIO", "Laguna", "Magnum", etc. Seng Präis ass 30% .. héich wéi d'Käschten vun den Ueleg Apparat, mee et ass vill méi efficace wéi op haarde Stroossen dreiwend. Dofir gazomaslyany Schock "Renault" Chauffeuren léiwer den Ueleg, méi bëlleg.

Bedenkt datt de "Reno" Modeller fir extrem dreiwend op gutt Qualitéit Bunnen entworf, sinn iwwerlaascht mat spezielle Schock absorbers - Kayaba Ultra SR. d'Vitesse vun rotations bestëmmt eng grouss Belaaschtung op esou Produkter no bezwéngen, an souwuel externen Kompressor a verhënnert damping. Mä fir alldeeglechen urban Verkéier, si net optimal, well se héich Léin a Famill bruëcht Stroossen hunn, wéi Dir wësst, mir brauchen eng mëll Fréijoer.

an dësem Artikel Ee, wäerte mir op en Iwwerbléck vun de Maart Schock net limitéiert ginn. Eist Zil ass indirekten - zu de Geheimnisser fir hire Succès Operatioun opzeweisen. Wéi ass bekannt, sinn Schock absorbers Elementer vun der Dispens gëtt, respektiv, eng ideal Ophiewe virstellen. Wéi Dir wësst, déngt dësem Punkt zwee Grënn:

• Éischt, onst Auto Rieder mat engem Kierper. Dank hirem, fir all d'Weeër geleet Zuchbéischt néideg gëtt.
• Zweetens, neutralizes et (absorbéiert) de Schwéngunge während Bewegung geschitt.

Chèque - ass ...

Op méi Ënnersichung vum Ophiewe Elementer gëtt kloer, dass de Schock absorber - e damper (Duuscht Schwéngunge) Apparat. Um Sonnenopgang vun der automobile Industrie (XIX - fréi XX Joerhonnert) sot Deeler existéieren net. Um niddereg doud, fir d'Ophiewe vun den éischten Autoen Gläichgewiicht gutt genuch eleng Quell. am modern Alter vun Vitesse an dynamesch Ophiewe enthält awer net nëmmen verbessert Quell (Quell), déi zu den e bësse mythologesch bezeechent elo oft sinn - eng elastesche Element. Dat ass net genuch. Fir dat Ganzt dat, als eng typesch Fall vun engem Auto der net vill vun der Strooss ze iwwerwannen.

D'Aufgab vun der elastesche Member kloer - op Impakt vun de Rieder vun der Strooss unevenness et de Virsprong ubroden soll. Allerdéngs modern Gefier wann huet super kinetescher Energie dreiwend, mat engem "supernumerary Emissiounen" fir déi der Strooss potholes elastesche Member net direkt eens. Dofir, bewierkt d'Obstruktioun vun der Kierper Fréijoer an no der Kollisioun fluctuate. Dat ass eng extrem well Effekt. No all, kann et zu Resonanz nodeems kënnen ze Auto Accidenter Féierung (mengen Physik a Kraaft vectors). Dëst geschitt wann d'Fluktuatioune vun der regulärer Fréijoer net vill un hiren virdrun Schwéngunge ginn, wat, Souen, ass net extinguished. Avtoinzhenery Etzella adequat ze dëst Phänomen vun engem spezielle damping Apparat erfonnt.

Um Ufank vun der XX Joerhonnert e damper (Schock absorber) gegrënnt gouf de Schwéngungen vun der elastesche Element ze plënneren. D'Iddi vu senger Aarbecht war relativ einfach an elegant. Nom unevenness vun der Strooss Kraaft externen Kompressor Fréijoer, seng Kierzunge Expansioun an anere Wierder, Fett de Schwéngunge speziellen Apparat - e Schock absorber. Allerdéngs gëtt, mir dierf et net als eenzel Stéck déi géint Schwéngungen schützt, wéi fir déi ideal Behuele vun Autoen op der Strooss eleng damper an der elastesche Element net genuch ass.

Net dampers eenheetlech

D'uewen ernimmt Kontakt dampers - sinn speziell Elementer déi maximal méiglech horizontal a stabil Positioun vun der Ophiewe am Raum ze erhaalen. Mä fir eng wierklech secher Ophiewe ass net genuch. Fir de Confort vun de Passagéier schreift an de Chauffeur an d'Gefier ass net potholes considéréiert a verbannen laanscht de Wee lenks, braucht Dir koordinéiert Aarbecht vun Schock absorbers an aneren Apparater, wéi:

• Gummistécker Pneuen vun excellent assuréieren adäquate peu;
• keng Quell a Ophiewe Quell drënner gelidden (ausser déi schonn ugeschwat Funktiounen eis) bannent Spezifikatioune Minnen an halen den Auto op de selwechte Niveau bleiwen muss;
• zousätzlech Gummistécker Elementer (hinges an externen Kompressor Baudeeler), Schwéngunge vum Klicken d'Metalldeeler erausgewäsch fir all aner Duuscht;
• Guide Apparater, déi gewënscht Wénkel vun Rotatioun vun der Rieder Bestëmmung.

Allerdéngs ginn, datt esou kann et, den Haaptgrond damping Apparat vum Auto ass genau de Schock absorbers - de Sujet vun der Beschreiwung vun dësem Artikel. Mat hir hëllefen, d'Harmonie permanenten Kontakt vun der Rieder mat der Strooss (der Maschinn op der Strooss wann verbonnen geet), an, am Prinzip, gëtt et méiglech, fir wierklech confortabel dreiwend.

Wat e Schock absorber a Form vun?

Outwardly, gesäit et wéi eng zylindresch Apparat dass op enger Säit fir den Auto Frame verbonnen ass, wollt den Trainer - dem Ophiewe. Am Piston Kombinatiounen der damper. Dës Staang an éischter en mat Gas, Ueleg oder Brems- Flesseggassystem gefëllt bewegt. Ueleg Verloschter seng Vitesse wéinst den externen Kompressor Piston. Schwankunge Ophiewe damper Piston Schwéngunge alles. Déi aktiv Plënneren Ophiewe (deen op engem haarde Strooss ass), déi méi Resistenz der Schock absorber geet. Verschidde Vanessa dobäi geduecht, wou d'Gefier op engem haarde Strooss ass dreiwend, mä och Schwéngungen beim Bremsen oder dem Ufank vun herrlechen damped (Chineesen) Schock absorber. Der kinetescher Energie vun de Schwéngunge ass an Hëtzt ëmgerechent, déi doraus resultéierend Ueleg ënner externen Kompressor Piston. Déi doraus resultéierend Hëtzt ass selwer zesummen.

amortization Prozess

Wéi heescht der Schock absorber wann d'Rad engem pothole Strooss huet? Et ass e Kompresser, Hit ausgebaut aus, iwwerdeems seng Piston ass am Concert mat der Ophiewe Quell schaffen. Allerdéngs heescht dëst Apparat net Zyklus goung mat schaffen, wéi seng Extensioun ass, dh. E. D'Piston aus dem Schock absorber Kombinatiounen. Ouni dat, hätt Fréijoer Ophiewe de Kierper vum Auto mat der selwechter Kraaft duerstellt an mat wat si gezwongen sinn zesummen an enger Kollisioun mat engem pothole. Allerdéngs Bewegung vun der Gefier Schock absorber Piston fonktionnéieren op Extensioun och inhibited Ueleg.

Den Design vun Schock absorbers

Technesch, där den Apparat während senger Operatioun der mechanesch Schwéngungen vun engem elastesche Element an der Hëtzt. Schock absorber Ersatz, verbraucht hir Ressource effizient Notzung - et ass responsabel. No all, eng "nei Saach" direkt gemierkt Ännerungen am Behuele vun der Auto gedoe. Also, fir eng kompetent Chauffer s kritesch der rietser Schock absorber. An ze decidéieren, gleewe mir, do vill sinn. Avtorynok entspriechend Producteure z'erfëllen Produiten Boverie (Mark) an net. Mir hunn zu duerginn vun dësem Aspekt vun Retour. Mä éischter, géif et logesch ginn ze Sie Angscht "een wäert" Prinzip a probéiert, "gesäit d'Wuerzel", dat ass d'fundamental Ënnerscheeder tëschent verschidden Zorte vun Schock absorbers (A) ze verstoen.

Kucken, déi strukturell Differenzen, dann ass A opgedeelt derbäi kommen an zwee-Päif. Wann no der Zort Annonce Hëtzt vun schafft mëttel- dissipating der Konversioun vun der kinematic Energie produzéiert, sinn de Schock absorbers Ueleg, Gas-Ueleg a Gas.

Zwee-Päif Produiten

Wat sinn kann de Schock absorbers fir e relaxen recommandéiert ginn, sougenannten Famill dreiwend? Relativ gënschtegsten, einfachen Design, datt d'extrem net halen kann. Eng duebel-eraus sinn méi Inertgas- an hunn eng grouss Mass. Zousätzlech, gi si d'duebel Hull verschlechtert. D'Efficacitéit vun damping zwee-Päif Apparater hänkt op der Installatioun. Et ass bekannt, datt 100% hirer Funktioun damper begéint genee vertikal op d'Ophiewe schéi, mä wann dës Wénkel op 50 ° fräi ass, dann seng Effizienz bis 68% reduzéiert gëtt.

Den Design vun esou Elementer ëmfaasst Betribssystemer engem flask, an déi engem Piston etabléiert ass, an de baussenzege Wunneng, fir d'iwwerschësseg Ueleg raumen. Am Laf vun hire schaffen Zyklus vun der Piston Passë den Ueleg duerch hir eege Channels, an mëscht et duerch d'externen Kompressor Krunn ett um ënnen läit. Wann Keef Produiten besonnesch Opmierksamkeet fir den Ueleg bezuelen sollen déi iwwerdecken net bei enger Temperatur ënnert 150 ° C. An der selwechter Zäit, trotz der gudder Präis, si sollen net op déi läscht Generatioun vun Autoen installéiert ginn.

monotube Schock absorbers

Dëst Design ass d'Basis fir modern A. sou Schock absorber vun enger eenzeger ett besteet, an op der selwechter Zäit schléit e schaffen Kapazitéit fir d'Piston an der Wunneng. Et kann eng hydraulesch (Ueleg) oder hydropneumatic (gazomaslyanoy) ginn. Dësen Ännerungen ass och bezeechent als kombinéiert. A Prinzip vun Operatioun vun den Ueleg ass relativ einfach. Et ass e schaffen losen mat Ueleg gefëllt (hydraulesch Flesseggassystem). Et Kombinatiounen der Piston mat spezielle z'erreechen Jesuskand, méi präzis mat hire System de Charakteristiken speziell ubitt fir eng bestëmmte Ophiewe Gefier mussen.

Dynamic Operatioun vun esou Ophiewe ass wéi follegt:

• Wann d'Jesuskand zougemaach ginn, Passë hydraulesch Flesseggassystem nëmmen Contournement Piston Kanal. Hydraulesch Schock absorber charakteristesche gëtt dann vermëschen.
• Wann d'Jesuskand opgemaach sinn, nieft dem Kompensatioun Chamber A, gëtt seng hydraulesch charakteristesche mëll.

A fir d'serviceability vun der Schock absorber Krunn, vun externen Kompressor fonktionnéieren, mussen méi hydraulesch Flesseggassystem wéi eng kontrolléieren Krunn Passe déi op der verhënnert ausgeléist gëtt. Also, wann all Jesuskand oppen damping Piston Verloschter.

kombinéiert Schock absorbers

D'hydropneumatic (gazomaslyanyh) amplaz Loft dampers benotzt Kompresser Gas op engem Drock vun 4-20 Atmosphère. Sengem Luxushotel an hir eege Manéier genannt - ". Gas overpressure" Soziokulturellem den Drock Gas - ass net eng Niewensaach, wéi eng Art a Weis CPU ze reduzéieren an de zousätzlech elastesche Ophiewe Element (Loft mat Ueleg Vermëschung). An eent-Päif An nee ënneschten externen Kompressor Krunn. Piston Kontrollen komplett Resistenz souwuel am externen Kompressor a verhënnert. Si kënnt méi Ueleg wéi an zwee-Päif vun der selwechter Gréisst aménagéieren, dat heescht, dass mat hir Hëllef, déi bescht realiséierbar damping.

Wonnerbar an Magnéitfeld dampers

Virwaat Produzente vun Schock absorbers ganz originell Versuch d'technesch Problem vun adjustability esou Apparater ze léisen. Amerikanesch-belsch Gesellschaft Monroe produzéiert op de Mauere vun der schaffen losen vun enger eenzeger-Päif Eng speziell Regulatioun grooves benotzt fir eng roueg oder aktiv dreiwend ze ajustéieren. Déi japanesch Firma KYA an ënnen vun der eenzeger Päif mat engem Erfindungen RESERVOIR A, D der Piston schéi separat Kontroll Krunn. Der däitscher Firma gegrënnt ZF eng Kontroll Schock absorber "Opel Astra-", eng duebel-eraus Gas-Ueleg-Filet Design benotzt. Zwee solenoid Jesuskand um ënnen vun der Schock absorber an der Piston ass duerch speziell Prozessor reglementéiert, Parameteren Rieder Tracking, Steierung, Ophiewe.

Och villverspriechend eng nei, sougenannte Magnéitfeld Schock "Chevrolet", Formatioun am leschte Joer d'Modell Chevrolet Corvette. Dat ass e gemeinsame fortgeschratt Entwécklung automaker an Entreprisen Delphi. Als benotzt androen amplaz Ueleg magnetorheological Flesseggassystem kapabel vun engem héich Frequenz (bis zu 1000 mol pro Sekonn) un hir Viskositéit ënner Afloss vun engem elektromagnéitesche Terrain änneren. Wann dëse Prinzip ass net benotzt gëtt, de Krunn System: ass d'damping exklusiv op Käschte vun der magnetorheological Effet produzéiert. Dëst Design ass ganz villverspriechend: et net néideg ass Stabilisateure bis Kräiz, vereinfacht Apparat vun der E an impressionante Fonctiounen fir Iwwerwachung schéngen an d'Ophiewe stiffness kontroléieren.

Wäert hydraulesch Schock absorber de Relief Strooss Charakteristiken

Am Ophiewe Design soll verschidden Aspekter vu senger Operatioun considéréiert ginn. No all, bestëmmt schlecht Qualitéit Strooss Uewerfläch de verschiddene MODES vun Operatioun. Op der engersäits, repetitive Mannerjäreger Onregelméissegkeeten do erlaben net A ze redresséieren. An dësem Fall, tatsächlech hydraulesch mëll charakteristesche. Grouss selwecht potholes seng voll gezwongen externen Kompressor Bedrohung dass oft breakage vun der Schock absorber bewierkt. Gläichzäiteg verlaangt et engem steiwe hydraulesch Charakteristiken vum Apparat.

Dofir notzlost zu Jünger: "? Wat besser Vanessa - mëll oder schwéier" No all, relevant wat vun enger laangfristeg Operatioun ass net nëmmen hir softness, mä och manageability.

Aner Fonktioun - d'Ewechhuele vu Hëtzt absorber - ass wichteg fir et richteg ze schaffen. Jo, steet am Gesiicht vun Hëtzt Modus eraus, an et soll entscheet ginn. Wollt den Trainer awer, am Wanter am damper Ueleg thickens a seng hydraulesch charakteristesche méi steiwe. An dësem Fall, gëtt et wichteg fir de ACL der rietser Choix vun Ueleg. Et ass well e Flesseggassystem mat engem héich Inhalt vun Zousätz ze benotzen, well de Fonds de Besëtz vun Trondheim Gummistécker hunn. Am meeschten, recommandéiere Experten de Gebrauch vun Make Ueleg GRG-12, Stärebild. Allerdéngs sollen an déi kal Flëssegket 75Wt Viskositéit wielen. Fir Uelech vu Kachläffel, ass d'Viskositéit Diplome an aner Eenheeten alles - cps, déi iwwer 10 mol méi grouss wéi virstellen ass.

Diagnos vun Schock absorbers

Well et ass näischt éiwegt, Sujet ze zouzedrécken an Schock absorbers. Dëse Phänomen ass de Chauffer soll an Zäit diagnostizéiert ginn. Wéi bekannt ass, ginn d'adäquate Ersatz vun verluer Funktionalitéit vun der Schock absorbers muss direkt op erkennen gemaach. Ausserdeem, ass déi effektiv der komplex Ersatz vun k Puer op all Achs - op der viischter an op de Réck. No all, no der partiell Ersatz vun der ideal damping Schock absorbers ze erwaarden granzt.

Allerdéngs ass dat eleng och net duer. Et depressiv Gefier Apparater ganz komplex Équipe mat damping. No normal Operatioun vun der Schock absorbers sinn um serviceable Gummistécker Elementer (hinges an externen Kompressor Baudeeler), unworn Quell an Leaf Quell. Ënnerhalt vun all dräi Deeler a Mechanisme gëtt de Laascht op der Schock absorbers reduzéieren.

Wann ze schounen

Fir de Chauffer, sinn et déi éischt Unzeeche vun enger Verschlechterung vun der Schock absorbers. Loosst d'Opruff hinnen:

• Erhéijung vun de Bremsen Distanz ze Verschlechterung vun controllability zoumaachen;
• komfortabel Vitesse Reduktioun fir Input zu der Rotatioun;
• sécher Reduktioun vun aquaplaning Vitesse (Grip, wann do Waasser op widdert de Äis ass);
• A drënner fänken Kläng ze produzéieren, wann e Gefier an engem Tour begleeden oder unevenness bezwéngen.

Wann de Schock Paus

Modern avtokorporatsii huet méi a méi efficace A privnosyaschy maximal Confort fir d'Geschäft. Allerdéngs, wann op der konkret Bunnen, si 80 dausend a méi Kilometer no sinn, féiert déi schlecht Qualitéit vun der Strooss Uewerfläch mat potholes zu onberechenbaren Echec vun dësen Apparater vill virdrun.

Analysen eroflueden geschéien Meeschter dacks am Schock absorber wann d'Rad vun der Auto an e pothole falen. Ee fänkt Ueleg ze stoppe waren. Vum Séi deforméiert Staang a mëll dampers Uewerschenkel Krunn an der Chamber. Esou Echec heescht den Echec vun der A a Nofro Fra ageholl. Dofir, wäert geschéngt Luxushotel all "Profien" an "scheinbar" kafen Schock absorbers. Kritik Chauffeuren an der selwechter Zäit, op speziell Forum'en Faarwe soll och considéréiert ginn.

A vläicht och de Stëbs llen an stain hinnen. Der och nach labber Deelchen, eemol an der Chamber schafft, loosst kraazt op der Bourse. Als Resultat, caul Cessatioun gin Loftofschloss, an dofir existeiert Ueleg vill Affer. Nach méi perfekt ass eng Single-eraus A mat externen Kompensatioun Chamber. Verbessert Design erlaabt fir eng gréisser Ausgab Kompresser Gas an Ueleg. Zu méi fortgeschratt Verbesserung vun Ueleg Wee aus der Haaptrei losen bridle aussergewéinlech seelen schéi Krunn System der stiffness vun der Schock absorber Regulatioun. Et ginn Ännerungen vun A, Hellef dem baussenzege Uewerfläch vun der getest eraus fir absolut näischt soen Ueleg.

Konklusioun

Haut ACL d'ass ganz einfach d'Recht Schock absorbers fir Ären Auto ze fannen. An dësem Fall, kënnt Dir de Service als spezialiséiert traditionell an online Buttek benotzen. Fir d'Kamoudheet vun Clienten déi richteg Wiel et se fänkt mat Instruktioune vum Auto Modell online Web Buttek ass Schock. No dëser einfach Manipulatioun vun de Keefer gesäit puer Marken a mécht et gëeegent dampers. Wann hie weider de Choix tëscht Alternativ Marken gefrot, géif et hëllefen eng Meenung iwwert déi vill Kritik Luxushotel spezialiséiert Forum'en an all Zorte vu Bewäertungen ze Form.