"Raptor" F-22 (F-22 Raptor) - fënneften Generatioun Multi-Roll Fighter

Um Ufank vum September 1997 huet hien huet Debut Fluch vun enger Fighter "Raptor" F-22. Trotz zlopyhaniya vill Gewalt an auslänneschen Experten, excellent Fluch Charakteristiken vun de Schëffer, mä e puer Joer war et endlech aus Produktioun geholl. An et ass net sou vill an hir technesch deier, mä mat Tëschefäll während senger Operatioun Herrgott.

Virsprong fir Suë

Der Geschicht, dass de "Raptor" F-22 verstoppt, kann am Aventure Bicher publizéiert ginn. Et all intertwined: de intransigence vun der US Kongress, an tantrums Entwéckler deen ze kombinéieren Net-superimposable forcéiert goufen, an d'Begeeschterung vun den éischte Fluch, an d'mysteriéis Doud vum Streik, a permanent Restriktiounen op der operationell haten ... D'Zomm, déi op der Entwécklung vun de Schëffer ass iwwerschratt 70 Milliarde Dollar no offizielle Rapporten.

Wou ass d'Originen

Technesch Projet op Kreatioun vun neie Fliiger F-22 Raptor American Designer ass zeréck an 1981, mä Clienten an d'Gesiicht vun der Regierung waren och bewosst (mä net all), datt d'Entwécklung, am beschten, fir e puer Joerzéngten verspéiten. Am Prinzip kruten d'Air Force just an deene Joren nei F-15, Fonctiounen déi fir e puer Joer duer ginn soll. Dat ass firwat Washington just eng Technik gespillt nach dass zu souwuel zudéifst Luxuszëmmer ginn géif sowjetesch an europäesch. Politiker Dram iwwer eng ganz villsäiteger Schëffer déi als Fighter an Ugrëff Fligere Bedreiwen konnt. Wéi hutt geschitt dat? Riichter Dir.

Restrukturatioun ni goung mat

Vun der Instrument géife sech bei der Zäit Ufuerderunge einfach deen presentéiert. Also no der am Zuch Computer ze ee Kriminellen geschalt enger Kapazitéit vun op d'mannst 10 Gflops an Erënnerung ze hunn. Ech muss soen, datt d'Entwéckler gebass ginn hunn esou engem Net-kleng Aufgab mat engem i486 einfach Prozessor ze léisen. Mee dann huet sech d'militäresch fir engem fairen waarden: an 1996, nëmmen ee Joer virum éischte Fluch, der Corporation "Intel" annoncéiert de Phase-aus aktuell Modeller. Mëttlerweil, ursprénglech erem en aneren Draam erwaart Fliiger op d'mannst 1200 zu kréien, jiddereng vun deenen 80 néideg (!) Kontext. Wou hutt se huelen dat? Lockheed Martin huet probéiert ëmmer un "gudder" d'Entwéckler, mä "Intel" war e haarden nut un Kachzäit an Dous net extrem aktuell Equipement a klenge Terrainen ze produzéieren.

An dofir hat ech séier der Software all fir déi nei Prozessor ze misse. Nëmmen op Verfall, no offiziellen Donnéeën, déi et op d'mannst eng Milliard Dollar ze verbréngen. Am Allgemengen, huet de "onlimitéiert Zäit Grenzen" Nondikass deier Affär. An dat war nëmmen den Ufank. Jo, de fënneften-Generatioun Fighter ...

Berechent an e puer Tréinen datts

Militäresch selwer vun vundervaffe gedreemt hunn, d'Käschte vun deem hätt net $ 40 Millioune pro Fliger däerfte. Mä de Präis ass stänneg wiisst, a well erem en aneren Draam haten hir auserneen ze reduzéieren. Wann 187 Fligere (a war Produktioun curtailed) an 2011 gebaut gouf, gouf et kloer, datt d'Käschte vun enger Maschinn méi wéi Milliounen $ 150. Sou de Käschte vun F-22 "Raptor" "klor" (an vill) souguer Tariffer F-117 (och als bekannt "gehandelt Goblin"), déi fir considéréiert gouf op der Luucht ze Rekord. Allerdéngs huet dës Maschinn nach e méi positive Funktiounen wéi de Modell 117, déi amerikanesch Pilote selwer respektvoll "Flying Iron" säi.

Eng Formatioun vun contradictions

Reng Hypothese, als "Raptor" F-22 an engem richtege Kampf nach net ginn huet, ass de Fliiger am Himmel extrem gutt. Aus der Siicht vun der Radar Visibilitéit ass et net esou ganz anescht wéi de "Standard" Maschinnen. Iwwerfalen mat der Siicht vun de Fliger - nëmme lächerlech wieren, well dat Geld kënnen op d'mannst eng Dosen konventionell Attack Schëffer, Ënnerhalt kascht kafen déi honnerte vun Mol ass manner (!).

An all dat ass net e Resultat vun opgepasst Professionalismus vun Designer. Amerikaner hunn ëmmer eng gutt Schëffer, Erfahrung an dësem Beräich gemaach, si maachen ewech net huelen. Just an der Zäit haten Entwéckler den éischte Vol aus dem Auto eng Formatioun vun Gewerkschaft-Off ze maachen. An dësem, wéi kann Iech all technesch ervirhiewen Leit verstoen, ni ze gutt eppes net.

de Wee vun Kompromëss

Also hu ech permanent op der lo wei Leeschtung goen. Zum Beispill, "Raptor" F-22 huet keng baussenzegen Ophiewe fir Rakéitenoofwiersystem bomb Waffen iwwerfalen déi hire Wäert op null reduzéiert. Et ass well Thema op d'Disponibilitéit vun der Ophiewe Fliger ze Radar perfekt onsichtbar gouf. Wéi siichtbar Maschinn fir modern Systemer vun Radar ze erkennen, ass net esou bekannt "Kampf" benotzen "Raptor" zu Datum ass ze Computer Simulatioun limitéiert.

An well all "Fëllung" ass am zentrale compartments etabléiert. All véier vun hinnen. Der zwee - eent Rakéitenoofwiersystem, déi aner zwee - zwee. Desweideren, no Client d'Noutwendegkeete, soll se am iwwerfalen ufänken, an der Fighter Ausdrock. Als Resultat, néideg et mechanesch Apparat ze schafen, datt "Auslänner eraus" en Rakéitenoofwiersystem um supersonic Vitesse konnt. An dat ass gemaach eemol an zwou Phasen. Éischt mächteg pneumatic actuator mär wuertwiertlech Waff vun engem externen Kompresser Loft Layer, an dann discards der hydraulics op seng trajectory Kanoun.

D'Loggt Iech vun der US Air Force nach d'Äntwert Zäit-schlau dësem Mechanismus net 0,2 Sekonnen däerfte soll. Dat ass just, trotz der Herculean Efforten vun Ingenieuren a Wëssenschaftler, an der Praxis, dat Wäert 0,9 Sekonnen ass. An et ass net an der luesen Mechanik: wann der Rakéit der afterburner Vitesse fir Auslänner méi séier seng Zerstéierung ass. Sou datt d'Reaktioun vun de Fliger, esou ze schwätzen, lues.

Et soll, datt esou eng onerwaarten Laf feststellen ginn, net all Rakéiten a net an all Fluch MODES: Buedem Attack méi wéi engem einfachen Apparat ageschalt ass. Ouni brutal Detailer, oppen bomb Bucht, ass d'Rakéit op d'Schinne gesat, a mat hinnen den Ufank vun der Kanoun starten wann néideg.

D'Bezeechnung vun Prioritéite

Zu Enn ze kommen all verwandelt, sou datt de Fliger F-22 "Raptor" op Zeechnen Conseils goen nët fort, mä well eppes geaffert ginn ass. Wëssenschaftler sech falen ze Fluch vum Fighter schreift. Dann decidéiert d'Ingenieuren Motore ze benotzen mat ofwiesselnd Schub vectoring, a verbessert bedeitend der contours vun der airframe. Fir irgend engem Grond, léiwer Amerikaner nëmmen an de vertikalen Schub änneren ze bleiwen (eis Su-35, zum Beispill, ass et an der horizontal Richtung ännere kann).

Onsichtbar op Radar Schiirme am zweete Plaz no. Am Géigesaz zu der "gehandelt Goblin", dat heescht, sech der F-117, benotzt sou wéi net déi klassesch Form vun der airframe ze schueden, an net de Fliger an engem Eisen wat vun aerodynamics ze maachen. Stepping zréck aus dem Sujet, zum Beispill, datt an 1990, wou Produktioun vun "Night Hawk" war séier maacht sou opgeblosen, all d'Suen aus dësem Programm op de "Raptor" ierflecher war. D'Theorie ass datt d'dissipation Beräich vun F-22 Raptor 0.3 m² ass. De "Goblin", dës Figur gounge vun 0,01 bis 0,0025 m². Mee de "Raptor" decidéiert awer et duerch Fliger ze maachen, amplaz liichtflüchtege Eisen. Einfach Mëtt duerchgesat huet, der Firma Lockheed Martin, decidéiert dës Kéier net d'Gedold vun der Kongress zu Test.

Mä nach déi normal Handel-ugefaangen tëscht Genauegkeet an stealth Bismarck dem rauszesichen Aarbecht. Och eng Léisung vill Suen ze fannen ass ass. Also, fir d'Wuel vun "Raptor" an der Zäit hunn mir eng "Smart" opgeruff an d'Zil vum GPS guidéiert. D'Tatsaach, datt d'bomb Dieren si kleng F-22 heescht fit einfach net déi normal bomb aktiv gezielt. Wann Dir eng "einfach" Munitioun suggestiv Objet Gebrauch vun engem Laser hëlze Hit Wiesen, déi ganz stealth Fliiger ass Teppech der verrëngeren verwandelt huet. Sou war Satellit Hëllef bal déi eenzeg méiglech Léisung fir dëse Problem.

Am Allgemengen, d'bomb war impressionante: um Distanze bis zu 30 km vun der Offlossquantitéit Punkt fléien kann, ass de deviation aus der Zil- manner wéi 11 Meter. Streng gesinn, ass et eng Rakéit, rigidly Kierf ze spezifesch Koordinate vun der Äerd an d'Uewerfläch. Also wann de Goal ze Manoever ass, huet hire fënneften-Generatioun Fighter gebass ginn un wann onwahrscheinlech. Wat stécht nees en Enn fir d'Attentat vu senge Kapazitéiten. Mä dat ass net déi eenzeg negativ. Zu der "Smart" bomb permanent Zil huet, "Raptor" huet just ënnert der Nues vum Géigner d'Loft Ofwier Kräften ze fléien. Sou datt de extra opbauen am Auto bomb Dieren sech décidéiert an Rakéiten speziell entworf gelueden präzis der Anti-Fligere Ofwier an duerch Konter.

iwwerfalen Schwäch

Et ass remarkabel dass der villsäiteger F-22 "Raptor", d'Charakteristiken vun deenen, mir verstinn, Terrain Ziler ze entdecken an Streck, keng speziell Hardware huet déi nees seng iwwerfalen Méiglechkeete fir e Minimum reduzéiert. Am Allgemengen, a net d'Designer zouzeschreiwen: Ufank ähnlechen Ausrüstung am Fliiger war, mä et war aus dem Bau vun der erem en aneren Draam d'Demande geholl, wann d'Käschten vun der Programm ganz vill ugefaangen Skala. Fir de Kredit vun der Ingenieuren vun "Lockheed Martin," Ech muss soen, datt d'Basis Instrumenter fir Präzisioun Bismarck dem op d'mannst, se nach kënnen ze halen huet. Also, op de Fliger, do sinn all déi néideg Méiglechkeeten, déi Dir séier an ouni Verloscht loosse awer néideg am Zuch Equipement ze verbannen, wann et gutt Bekampft ginn wäert.

Mä esou wäit der Primärschoul heescht vun Ziler um Buedem CSJ ass just déi selwecht mat der uewen ernimmt-GPS opgeruff, déi d'Effizienz héich ass, mä just wann schaffen mat permanent Objeten. Am Allgemengen, ass dat de Grond firwat de "Raptors" keen Deel vun der US huet militäresch Operatiounen am Afghanistan déi selwecht ass. Wien ass do op GPS ze verdreiwen? Also och fir dës Grond datt Amerikaner mat nach Arméi stinn déi al F-16, eng adäquat Ersatz deen net huet.

Allgemeng, am Hibléck vum Krich am Irak, wou d'US Militär sech méi oder manner grave Géigner deen Loftfaart haten, net nëmmen eng Conclusioun: de Gebrauch vun F-22 fir de Krich mat de Länner vun der Drëtter Welt - leschter Sekonn lächerlech wieren. Souguer de Fluch vun de Fligere ginn bal méi wéi e puer vun alen F-15, déi erfollegräich selwecht Aufgaben Leeschtunge.

Pilot Liewen Ënnerstëtzung System

Et kann schéngen datt d'US Air Force den Auto gestoppt, deen eng Formatioun vun technesch absurdities ass. Am Prinzip, ass d'Basis fir dës Meenung, mä an der Realitéit, repräsentéiert dës Technik vill avancéiert Technologien. Dat ass just si sou "Matière", dass all d'Virdeeler hinne ginn - näischt am Gesiicht vun de Problemer, déi se geschafen huet. Nei Saache sinn komplex, deier an launescht zu Debugging. Ee vun de stäerkste typesch Beispill ass den speziellen Kostüm Pilot Liewen-Ënnerstëtzung. An Tatsaach, dat "Kostüm" zu Komplexitéit keen herrsche bal spacesuit.

De System ass esou ausgefalene dass et wäit de schwaachsten Computer benotzt ze bedreiwen huet. Wann dat net klappt, do ass eng Optioun vun manuell Ëmstellung op eng manuell Steierung (elo de Knäppche ass automatesch). Mä schonn am éischten Test vun géint Unitéiten Pilote Chef war Dosende vu Rapporte vun Pilote mat Demanden Transplantatioun hinnen c Lockheed Boeing F-22 Raptor zu eppes méi adäquat agetriichtert. D'Tatsaach, datt de woellen an Outlet vun der vousmanöver mat engem staarke deene vun all Pilote Fouss dohinner anoxia erlieft, op der vif vun kuerzzäiteg. Da der Arméi Bürokraten hutt befestegt keng Bedeitung Reklamatiounen. Dat ass nëmmen an 2010, eemol de Pilot war "schwaach" an einfach an der Derivatioun vun "Raptor" vun der béien zesummegefall. Als Resultat, Klump den Auto, war e Mann ëmbruecht.

Et Gedenkminutt Folleg datt de System anzekloen an Offlossquantitéit Loft an der Kostüm d'Pilot schlecht entwéckelt. Méi genee, "Khimich" Krunn: wéinst senge Loft Zäit mëttelméisseg Aarbecht net richteg Bled, mam Resultat dass Leit déi iwwerschësseg Drock einfach Jus ginn. An deene war esou staark, dass souguer de Kompresser Hëftprothes alveoli. Als Resultat, honnert a fofzeg Autoen déi an der geklommen bei där Zäit goufen no drengend behandelt ze-musse bass. Méi wéi engem Joer "Raptor" war streng ze erauszefuerderen méi wéi fënnef dausend Meter (mat enger Héicht vun 20 Milliounen) verbueden.

Lektioune geléiert

Et gëtt ugeholl, datt zu Datum, den Auto op eng final Zoustand bruecht gin schéngt. Mä d'Fro bleift oppen - wat op der Entwécklung esou vill Suen vun dëser Fligere verbréngen géif. Hypothese perfekt Fighter kann duerch Fligere Generatioun 4 ++, an hir Attentat op erem en aneren Draam an der Chancegläichheet probéieren do net eng Kéier ersat ginn erëm ze erënneren.

Ee soll, mir eis net verschléissen: de gestéiert Lektioun geléiert Amerikaner war net schlecht. Wann der F-35 Design, maneuverability decidéiert zugonschte vun stealth fir Affer. De Client sech dann, datt esou eng ideal Leeschtung Charakteristiken sinn net esou onverzichtbar fir héich performant wäerte souwisou Signal Dispersioun. dës Kéier huet awer d'Amerikaner bis den Trainer Prizepool, mä d'Fro ass elo net esou, dass ... An Conclusioun, géif ech wëll elo getest ze soen, dass an all eise PAK-AFA. Wahrscheinlechkeet, eis Designer konnt Kont ze huelen an den negativ Erfahrung vun hir iwwerséiesch Géigeparteien an onwahrscheinlech fir hir Feeler widderhuelen.

Et soll ënnerstrach, datt, trotz all sengen Defiziter, déi Fighter F-22 "Raptor" - vläicht déi eenzeg Western Schëffer, kënnen de berühmte "Ophiophagus Pugachev" zu Leeschtunge. An dat ass eng ganz schlecht Zeechen, déi héich maneuverability vun der Maschinn besot, déi sécherlech kënnen ass op gläiche Konditiounen mat eisem Su-37 a méi spéit Modeller konkurréiere.

Basis Spezifikatioune

• Ganzen airframe Längt - 18,9 m.
• Voll maximal Cabinet Héicht - 5,09 m.
• Den Total wingspan - 13,56 m.
• Gross Surface vun der Säit - 78,04 m.
• Gewiicht eidel Fligere - 19 bis 700 kg.
• Limitéieren Startmass - 38000 kg.
• Beräich Dispersioun - 0.3-0.4 gestouss. m.
• Gezwongen Flux Motore - 2 x 15.876 kgf.
• Déi maximal ee Vitesse - 2700 km / h.
• D'Vitesse an den normalen Modus, ouni afterburner - 2410 km / h.
• Déi maximal hire Choix Vitesse bei Mieresspigel - 1490 km / h.
• De Radius vun der géint benotzen - 760 km.
• D'maximal Héicht realiséierbar - 20.000 Meter.
• Deene während Beschleunegung - 9 g.
• D'Haaptrei Bewaffnung vun der F-22 "Raptor" - 20-mm automatesch Pistoul, aacht Rakéiten "Loft-ze-Loft" oder sechs "Smart" opgeruff, oder alleng zielt.

Wees stattfonnt 2005. Ganzen Produktioun 187 Schëffer. Verluer fënnef Kämpfer.

Zu Conclusioun, géif ech gären nach eng Kéier op Stress, dass de "Raptor" - e perfekt Beispill vun den negativen PR datt duerch déi selwecht US militäresch haaptsächlech verbreet. Jo, de Fligere vill Problemer vun wirtschaftlech plangen, fir wat erem en aneren Draam Opmierksamkeet ka meeschtens net bezuelen. Mee aus engem technesch Siicht, war den Auto ganz uerdentlech. Déi eenzeg richteg Risque - de Mangel vun der stäerkste Multi-tasking.

Buedem Ziler Fighter F-22 "Raptor" Aarbecht praktesch kann net, d'Efficacitéit vun dräi oder véier opgeruff scheinbar gesäit. Mä de Fliger ass fir sécher gutt, wann och an der Praxis ass dat net wat bestätegt gouf mat de Géigner Kämpfer vun bewäerten.

Iwwregens, eis T-50 huet och nëmmen eng zougemaach intern Waffen Bucht, an Informatiounen iwwer d'Präsenz vun engem externen Kierper Kit ass net ... Also mir an de fënneften Generatioun US Fighter ass kloer ähnlechen zu all aner. Et gëtt gehofft, datt déi géint Test vun hiert Kënnen net duerchgefouert ginn. Zousätzlech, mat all den technesch Restriktiounen "Raptor" solle mer net vergiessen, dass an modern Loft géint Léiw d'Deelen vun Succès - de Gebrauch vun modern Rakéiten. A mat hinnen, den Amerikaner gutt.

Endlech, e grousse plus Programmer fir d'F-22 an F-35 (fir d'US, natierlech) - Movement Wëssenschaft an engem komplett neien Technologie Lafen. Gewalt Su-47 "Berkut" geschaf an lafen an mat der selwecht Zieler.