"Mazda Axel": Spezifikatiounen a Kritik

"Mazda Aksel" - kompakt Auto C-Klass, déi zanter 2003 kommerziell produzéiert. De Modell huet de legendären 323f ze schounen. Just wéi seng Virgänger, déi nei "Axel" verdengten séier Popularitéit a breet Akzeptanz an der Welt Maart. Zu Russland, den Auto als "Mazda 3" oder bekannt "dräi ewechzekréien." Gutt, mer elo bei dëser Maschinn eng enk kucken huelen.

Auto Design

Zanter der 2000s, huet sech d'Popularitéit vun waarden Golf Klass. A wann der West de berühmte "VW Golf" gefördert (schon déi drëtt an véiert Generatioun), der "Axel" war am Land vun der Rising Sonn etabléiert. Zu Fairness, Note mir datt net nëmmen de "Mazda" ass an révisioun vun Autoen a Japan engagéiert - et sinn net manner populär, "Honda tschechesch". Mä mir wäerten eng aner Kéier doriwwer soen. An der Tëschenzäit, huelt e Bléck op wat et ausgesäit "Mazda Axel." Auto Fotoen hu mir an eisem Artikel. Am Verglach mat de Modell 323, "Mazda" huet vill jiddfereen. "Axel" Ënnerscheed hell, stylesch an dynamesch krut. erënneren Just de Slogan: Zoom-Zoom. Besonnesch efficace Maschinn schéngt an blo a rout.

Déi erstaunlech Fonktioun - Design "Axel" ass net zu engem bestëmmte Geschlecht festneele wellen. Dës Maschinn kann souwuel weiblech a männlech ginn. Hannert d'Rad "Mazda" ass net geschummt och nët un. Déi japanesch wonnerbar an de gréissten däitschen Design ze schafen, datt fir Leit vun all Alter gëeegent ass.

D'Maschinn huet eng hell virun Deel - verbréngen Diskriminéierung, stylesch Niwwel a konnten d'Hood mat integréiert villes. Spigelen an Dier geréiert am Kierper Faarf gemoolt huet eng Basis Konfiguratioun. Clienten sinn eng grouss Wiel vun Rieder ugebueden, déi harmonesch am Hannergrond vum Auto am Wanterschlof "Mazda Axel."

No enger Zäit eraus Versioun vun der Sportsauto nei gemoolt. Photo vun engem Auto dir ënnert kucken kann. Wat dës Kéier stoungen eraus, "Mazda Axel?" Bumper, wéi och de saitlech Linn, gouf méi groussaarteg. Hood gehumpelt laangwiereg. Et Qualifikatiounen eng nei villes, grouss Eeër. D'Faarf Schema huet net geännert. Nieft der Primärschoul Faarwen (blo a rout), sinn vill vun aneren - wäiss, Sëlwer, PEARL, Gold, asw D'Maschinn ass nach eng stramm a liicht aggressiv kucken ... Virun allem wéi den Design vun de jonke Publikum. "Mazda" huet ëmmer fett Design Léisungen ënnerscheeden. Also, war "dräi Rubelen" taillight geännert. "Mazda Aksel" huet d'Diskriminéierung schonn aus der Fabréck. D'Design eraus koum ganz interessant - Ronn Luuchte integréiert an der slanting headlamp mat engem schwaarz Keen. Esou fett Iddien Praxis net souguer eng eenzeg Fabrikant beschwéiert. De Réck vun der lénker Säit ass net manner attraktiv. Der Mall Schlass op der Sportsauto (an sech och sedans) huet eng mëttelméisseg Haaptspigel Glas. Erënneren, waren et wëll "Nissan Primera" zréck op dës Kéier.

Eng Zort "bloated orange." Wéi war dann negativ géigeniwwer der "Nissan" ... Mee zréck zu der "agemëscht". "Mazda Axel" ass ee vun deenen puer japanesch Autoen, dass wierklech flott krut hunn. Dëst ass Kritik vun de Besëtzer vun dësem Auto President hätt.

Wéi fir d'Gréisst vun der Maschinn, trotz der kompakt krut, huet et e ganz grousse Gréisst. Sou, "Mazda Axel" Sportsauto Längt vun 4,49 m (6 Sedan Zentimeter méi grouss) Héicht - 1,46 m, Breet - 1,75 Meter. Buedem Minnen - 16 Zentimeter. Wat Besëtzer soen iwwert den Auto "Mazda Axel?" Kritik Note de opgepasst Buedem Minnen, virun allem am Wanter Zäit. Et schéngt, datt dat e Problem vun all kompakt hatchbacks ass.

saloon Auto

Bannen, am Verglach zu 323f, gesäit vill besser. "Mazda" huet eng nei 3-geschwat FEDIL mat Multimedia Knäppercher, eng glat Rot an de roude Instrument Rot (eng Zort Hiweis vun sportiness) Qualifikatiounen. All Skala "leien" an engem gutt. Der Dier Géigespiller ass integréiert mächteg Spriecher. Op de Passagéierverkéier Säit - e groussen, grousse consomméieren Box, déi mat engem Schlëssel gespaart ass. Déi maximal ganz "Mazda Axel" ass mat enger Faarf Navigatioun Haaptsäit equipéiert, deen d'Mëtt Rot Blieder. Erweidert - eng zimlech grouss an net mat onnéideg Knäppercher lass. Mat der Verëffentlechung vun "Axel" Radio kënnt elo komplett mat Klimaanlag System. Dëst schaaft Problemer wann Radio op weider ersat. Trotz gehéiert zu der Klass kompakt, bannent keen Drénkwaasser vun fräi Plaz, wéi an Kritik vun de ville Besëtzer dohinnergestallt. Op der zréck Sëtz, sinn et dräi headrests a mëll armrest. All Passagéier huet e Sëtz Rimm. Si entspriechen och an de Besëtzer vun der Sëtzer. Si mëttelméisseg schwéier an hu gutt saitlech Ënnerstëtzung. mechanesch oder op der fuert je der Versioun, reglementéiert.

Technesch Charakteristiken vum Gefier

Wat Gedriffer Mans "Mazda Axel?" D'Motor ass haaptsächlech tanken, mä et sinn och Diesel "treshki." Op se dann zu Enn soen.

Also, ass déi éischt an der Linn Benzinsmotor der 1,6-Liter Eenheet mat 105 horsepower. Dëse Motor meets Meeschter um russesche Maart.

Et gëtt och eng zwee-Liter Versioun mat 150 horsepower. De Motor huet eng gutt Dréimoment. Bis zu Honnerte vu "Mazda Axel" gut iwwerstan an 9 Sekonnen. Déi maximal Vitesse vun 200 Kilometer pro Stonn. Dreifstoffverbrauch am kombinéiert Zyklus - 8.2 Liter. D'recommandéiert octane Bewäertung - AI-95.

Am US Maart goufen et zwee Muecht Wunnenge mat Bensin-heijen verdeelt Sprëtz:

• 1,4-Liter-Moteur mat 84 horsepower. Zimlech seelen zu den USA. Illiquid wéinst aarmséileg dynamesch Charakteristiken. Fir disperse honnerte huet bal 15 Sekonnen.
• 2,3-Liter-Moteur mat 170 horsepower. Dispersal zu honnert ennerhält 7,5 Sekonnen. Maximal Geschwindegkeet - 250 Kilometer pro Stonn.

Diesel "Mazda"

Zuer Diesel Motore vun Linn ass vun nëmmen eng "staark Brennstoff" Unitéit vertrueden. Wat d'seng technesch Charakteristiken? "Mazda Axel» TD huet eng Kapazitéit vun 109 horsepower bei engem Volume vun 1,6 Liter. Motor verschiddene turbo, huet sou gutt Dynamik. Virun honnerte vun Diesel "Axel" gut iwwerstan an 11,5 Sekonnen. Maximal Geschwindegkeet - 182 Kilometer pro Stonn.

Auto Transmission

"Mazda Aksel" huet eng grouss Gamme vu jonke Mënsch soll orientéiert. Et etabléiert 4 Zorte vu Transmissiounen:

• A fënnef-Vitesse Mechanik.
• Véier-Etapp automatesch.
• A sechs-Vitesse Mechanik.
• Fënnef-Vitesse automatesch.

Beléifste - 6-Vitesse manuell Transmissioun. Et ass am grouss Nofro souwuel an Russland an an den USA um Marché. No vill Kritik, kee Problem an der Operatioun.

"Axel T"

verschiddene Versioun vun "Mazda" ass an eng limitéiert Serie sinn. Si opgelëscht ass Bensin 2,5-Liter-Moteur mat 280 horsepower. Fir disperse honnerte huet 6 Sekonnen. Déi maximal Vitesse ass vun der Software limitéiert, an ass 250 Kilometer pro Stonn.

Chassis Car

"Axel", am Géigesaz zu der 323rd huet eng komplett onofhängeg Ophiewe. Allerdéngs kritt den Auto an der hëlt zéien. Dëst staamt aus dem sportleche "Mazda" - niddereg-Profil Pneuen an enger kuerzer Schlag dampers. Mee am ausgeglach Skylla net, no Kritik vun de Propriétairen. Front - "McPherson", hënneschter Säit - "mnogoryichazhka". Et ginn Anti-Rouleau Baren. Brake System - Scheif op béide wees. Front - vented. Puer Versiounen sinn mat gelëfter discs an hënneschter notéiert. Fuert - virun nëmmen.

Konklusioun

Also fonnt mir wat "Mazda Aksel" technesch definéiert, Design a bannen ass. Den Auto steet nach aus der Spectateuren aus. D'Maschinn ass net Dynamik entzu (wann net 1,4-Liter-Moteur behandelt), a bëlleg ze Service. Dat ass seng Haaptvirdeeler.