"Honda tschechesch" 2008: D'Kritik vun de Besëtzer, déi technesch Charakteristiken, Virdeeler an Nodeeler

Vläicht ee vun de beléifste asiatesch sedans ass "Honda tschechesch" (2008). Kritik vun de Besëtzer lénks Wiesen iwwer dëst Auto impressionnant ass. An am Allgemengen ass et erkannt dass vill vun de Leit, méi oder manner keen op Autoen, de Modell wëssen. Also, wat esou speziell ass kann et feststellen ginn?

krut

Also, ier Dir iwwer eppes schwätzen wat en Auto huet iwwer "Honda tschechesch" (2008) Kritik vun de Besëtzer, ass et néideg iwwer der Maschinn selwer ze schwätzen. A ufänken - mat der krut. Ee muss just den Numm vun dësem Modell ernimmen, wéi d'Leit virun meng Aen direkt Raum schielt, futuristesche Hatch. Mä während dësem Modell huet laang fort, a sinn elo populär sedans.

Maschinnen vun dësem Kierper huet, do hunn net esou en ongewéinlechen krut, a vill raffinéiert franséische Kino Léisungen. Eng gewéinlech Sedan, gehéiert zu der Klass "Golf". Mä normalerweis et schéngt nëmmen den Ufank. Wann Dir mat dëser Maschinn enk treffen, kënnt Dir vill vun Fonctiounen fannen.

Op der Aussen- Detailer

"Honda tschechesch" (2008) Kritik de Besëtzer meeschtens positiv geduecht. Et ass virun allem fir Verdeedeger vu groussen Autoen. Jo, ass dëse Modell net nëmme gesäit allgemeng - et wierklech ass. An net nëmmen aus dem ausserhalb. Bannen, ze, vill Plaatz. A wann der externen Dimensiounen nëmmen den Auto iwwer hir Klass deduce, hei, bei der Ariichtung an Plaatz sicht, kënne mir kucken, datt dëst Modell kloer héijer Klass ass. Och de wheelbase an der eent méi wéi déi gutt-bekannt Modell Accord.

Déi baussenzeg vun der Maschinn ass net anescht ze all raisins oder Besonneschheeten - all streng, mä mat guddem Goût. Déi wichtegst Saach - et ass kee Printere an Detailer, datt net mat all aner zu Harmonie ginn hätt. Den Auto huet eng modern a kohärent war, an datt d'e Fakt. An der Tatsaach, datt et esouwuel ardent Géigner huet, an déi richteg Fans, dat ass ze verstoen. Op de Goût, nodeems se soen, do streiden net.

Et ass onméiglech net déi eenzel auswiesselen eng grouss Kierper an e puer Spiller misst ze notéieren. Eng kleng Minnen ass och datt. Obwuel am Fall vun eise Stroossen ass éischter negativ. Mä, Loosst Honda tschechesch 4D "2008 an héich maneuverability huet, dës Maschinn versetzt excellent Stabilitéit um héich doud. Dëst sollt Dir méi soen.

controllability

"Honda tschechesch" - engem Sedan vun 2008, déi vun Good Ëmgank charakteriséiert ass. Mir hu gesot, dass et och op der Strooss Uewerfläch huet ass och op héich doud. brauch nach iwwer kucken der souvill ass souguer gemaach ginn gesot gin. A wann Dir sengem supple, Fait Ophiewe erënneren, et gëtt an et e ganz beandrockend Bild. "Honda tschechesch 5D" vun 2008 - eng Maschinn mat engem wonnerschéi, genee Ëmgank. Et ass einfach mat all de Client eens, och op héich doud.

dreiwend Leeschtung

Den Auto geet op der Strooss genee wéi wann op Schinne. Mä et ass e Dofir de Chassis betreffend. Et ass wichteg, datt d'Strooss glat war. Eng gutt Buedem Streck kann net all Regiounen bretzen. Wann der Maschinn an engem aarme, futtis Stroossen plënneren gëtt, de Chauffer, souwéi all hir Passagéier, léiert hien iwwert all déi "Charme" vum Buedem. Aner negativ - de Kaméidi an der Kabine. Leider, iwwer d'Isolatioun vun der Auto Designer "Honda tschechesch" (2008), deem Spezifikatioune sinn wierklech technesch an geduecht schlecht. D'Bannenariichtung kritt wierklech zevill Kaméidi vun de Pneuen Kontakt mat der Strooss Uewerfläch. Awer, trotz der stiffer Ophiewe a seng Resistenz zu haarde Stroossen, overcomes lues laang Raum Maschinn. An Passagéier mat de Chauffer fillen bequem wéinst der laanger Basis vun der Maschinn an de Mangel vun Héichtouren. Mee du kanns dem Kaméidi benotzt kréien.

Eng detailléiert Beschreiwung. "Honda tschechesch" (2008): de Motor an Transmissioun

Also ass den Auto mat enger 140-staarke Eenheet Volume vun 1,8 Liter equipéiert. Ass vun der Moteur Undriff ass e sechs-Vitesse manuell Transmissioun. Dësen Auto ass e gutt Beispill vun deem, wat dës Zort vu Symbios fir dës Maschinn optimal ass. Desweideren, aus e puer Punkte vun Vue. Souwuel aus eng wirtschaftlech wéi och dynamesch. De Chauffeur hannert dem Rad vun dësem Auto souz, gëtt real Freed vun de Prozess Kontroll kréien. All méngem ass kloer, mëll, nee Narren, déi heiansdo sou d'Situatioun llen. Arrangéiert och um Transfermaart ganz prévisibel a komfortabel.

D'Ergonomie vun der Kabine

Dëst ass eng aner Tromp Auto "Honda tschechesch" (2008). Kritik vun de Besëtzer sinn zefridde mam positiv Erfahrungen, déi zu der Kabine an hiren Design beschäftegen. Ausserdeem, ass et net nëmmen schéin an attraktiv, mä och ergonomesch. Stil, natierlech, eng méi einfach an austere Sedan "Honda tschechesch". Sportsauto vun 2008 - dat ass, wat den Auto fënnt Raum Design an originell Bédu. Sedan bannen ass ganz confortabel. Besonnesch Sëtz de Chauffer d'. Iwwer seng Entwécklung Experten schéngt et fir eng laang Zäit geschafft ze hunn. Si huet eng praktesch an agreabel fir den Touch Rad an ergonomesch, huelt net ze vill Opmierksamkeet eng zwee-ugesinnener Instrument Rot. Si, iwwregens, geschafft op déi selwecht Prinzip als Dual Zone. Kontrollen der Plaz ganz clever an dëse Match gaangen. De Chauffeur am Auto souz, gëtt einfach duerch all d'Instrumenter an Indicateuren navigéiert.

An kann nach net de innovativ packen Parking Brems- weg. Et ass komfortabel an attraktiv, an enger Kombinatioun vun Affär mat Freed an dësem Fall definéiert och déi praktesch vun dësem Punkt.

iwwer Equipement

Also ass et néideg Endlech ze deelen, a Kritik vun de Propriétairen. Ee kéint iwwert de "Honda tschechesch 2008" (automatesch), mä d'Versioun mat der "Mechanik", komësch genuch, ass méi populär schwätzen. Anzesetzen de Modell agreabel a variéiert, ass et duerch vill feststellen. Besonnesch zefridde mam readability vun der Instrument. Digital speedometer, zum Beispill, an der ieweschter ugesinnener Brieder huet - ganz praktesch als zéngten vun engem zweete fir vermësst him e Bléck ze geheien an der Beweiser gesinn. A praktesch Fonktioun ass d'elektronesch "prompter" dréint.

Vill Besëtzer soen, datt och de ganz speziellen Gefill vum Auto. fillen seng léif un, ze managen, elo mat dat. Virun allem wann Dir Musek op e Liewesniveau Audio System spillen. Good Toun ass agreabel onerwaarten Chauffeuren. Bass "fleshy" a widdert - "landen" an transparent. Dir kënnt souwuel Radio Konfiguratioun an Äre Musek Virsprong duerch duerch e Flash Card ëmklammen, zum Beispill, oder d'Telefon.

Comments Besëtzer

Leit, déi dës Maschinn lafen hunn, ass et ugeroden bei Dréizuelen vun 100-110 km / h ze fueren. Dëst ass d'Spiller Mesure fir eis russesch Stroossen. Wa mir un dësem Beräich verfierwt, kënnt Dir agreabel mat der Tatsaach iwwerrascht, datt de 1,8-Liter-Moteur manner wéi sechs Liter vun 95 octane tanken op d'Autobunne pro 100 Kilometer verbraucht. A wann Dir duerch d'Stad goen, dann de Montant vun Sprit am Wee vun dëser Period ass 7 Liter. Datt zevill ass net eng héich Nofro. A wann Dir d'Vitesse bis zu 130 oder 140 km / h Erhéijung, wäert de Flux Taux liicht eropgoen. 6.3 Liter - an dat ass de Maximum. Hei ass e Q Wäert fir "Honda tschechesch" (2008) Moteur.

Normal Versioun vun der Sedan mat manuell Transmissioun wäert ongeféier 25 000 Dollar kascht. Dësen Undeel ëmfaasst eng impressionnant Lëscht vun Equipement. Windows, Klima Kontroll, Fixatioun, excellent Sound System mat mächteg Spriecher, Xenon headlights, elektresch opklappbarem a vill méi. Et gi Versiounen a méi deier, mat automatesch Transmissioun zum Beispill. Dës si méi wéi eng dausend Dollar méi. Benotzt Versioun, iwwregens, ass wäert kee méi wéi 600-700 dausend ewechzekréien. An et ass am gudden Zoustand an net sou héich Kilometerpunkten ginn.

Am Allgemengen, et ass e Choix, a ganz grousser. An dann, wat fir Auto ze kafen - eng méi staark Versioun vun der selwecht, oder méi modestly - huet all op hir eegen ze décidéieren.