Fliger Crash iwwer Lake Constance: eng Lëscht vun den Affer, Fotoen

Fliger Crash iwwer Lake Constance, déi Plaz, dee vun 2002 - e soten, dass d'Liewen vun honnert a véierzeg Leit hat. De gréisste Kollisioun vun zwee Schëffer an der Loft war wéinst der Schold war, Liewen hir war ze séier kuerz geschnidde.

Tu-154

Russesch Fliger goung un d'Firma "BaschkireschName Fluggesellschaften". Et war bal nei, well d'Joer vu senger Verëffentlechung, 1995 Double-Valeur ze auslännesch Fluggesellschaften, mä den 15. Januar 2002 zréck op hir Mëttel an doheem.

Der Crew war genuch erlieft. Kommandant - A. M. Gross (fofzeg-zwee) - 12070 Stonnen Kou. Déi éischt Pilot vun der Fligere ugefaang am Mee 2001, ier dass esou de Co-Pilot war.

Nieft der CF Cab war hien och M. A. Itkulov, déi fir uechtzéng Joer am "Bashkiravia" geschafft. Hie war de Co-Pilot vun der pompelen am Abrëll 2001.

D'Navigator war S. G. Harlov, wahrscheinlech, déi Erfahrung Member vun der Crew. D'Airline huet fir zwanzeg-siwe Joer vun der Tëschefall mat bal 13.000 Stonne geschafft.

D'Kabine de Fluch Ingenieur OI Valeev, wéi och kontrolléiert - OP Grigoriev (Pilot vun der éischter Klass). Déi lescht gouf am Sëtz d'copilot a iwwerwaacht d'Aktiounen vun Gross.

D'Kabine déi véier Fluch Begleetpersounen. Olga war déi erlieft Bagina, déi 11546 Stonnen am Himmel ofgehalen.

Also, hat e Fliger Crash iwwer Lake Constance d'Liewe vun néng Crew Memberen.

D'Passagéier vun der tu-154

U Bord waren d'Fligere siechzeg Leit. Si all gestuerwen.

De stäerkste schrecklechen Annonce vum Dag huet sech d'Leitplanken iwwer Lake Constance. Doud Maut geschwat gejaut wéi all de Medien, well de fofzeg-zwee Passagéier Kanner hir Liewe waren hun just ugefaangen.

Bal all waren Teppech Opklärungszwecker z'erméiglechen Fligere vun der Haaptstad vun Bashkortostan - UFA. Bal all déi Doudeg Jongen waren Kanner vun héich-Ranking Beamten vun der Republik (zum Beispill, der Duechter vum Kapp vun Administratioun vum President vun Bashkortostan, der Duechter vun der Deputéierte Minister vun Kultur, de Jong vum Direkter Iglinskiy Planz an anerer).

D'Lëscht vun den Affer vum Crash iwwer Lake Constance erweidert Ekaterina Pospelova (b. 1973), déi de Adjoint Dean vun sozial Wëssenschaften an Geeschteswëssenschaft Professere op pädagogesch Aarbecht war.

Aner Passagéier gehéiert och zu Bashkiriya Elite e.g., Svetlana Kaloeva, Deputéierte Generaldirekter Mill "DTV." Si huet näischt aus dëser zesumme mat hirem zwee Kanner op eng Versammlung mat hirem Mann, deen a Spuenien geschafft.

Fliger Crash iwwer Lake Constance war de gréisste fir Bashkiria. Trauer an der Republik gedauert fir dräi Deeg.

Boeing 757

D'Fligere war vun 1990 an ënner anerem Schëffer vun sengem Airline war den eelste (méi wéi 39.000 Stonnen vun Fluch Zäit) verëffentlecht.

An 1996 kaaft huet de Fliger Gidderween Firma an verdanken fir den Transport vun Dokumenter an aner Materialien.

Déi krank-fated Dag um Kontrollen vun engem englesche Pol Fillips souz, véierzeg-siwe Joer al. Et war nawell en erfuerene Pilot. D'Firma hien geschafft fir dräizéng Joer. Wéi de Kommandant vun der Fligere - zanter 1991.

Déi zweet Pilot war Brent Kantioni aus Kanada.

Wéi de Fliger sech e Camion, nëmmen zwee Crew Memberen op et, Liewen hir an huet Constance engem Fliger Crash iwwer Lake.

Evenementer virun der Regierung

Fluch Passagéier an 2937 huet näischt aus dëser vu Moskau zu Barcelona. Fir déi meescht vun de Kanner war dës Rees eng Belounung fir excellent studéieren an ausserschouleschen Aktivitéiten. Ech bezuelt fir dës déidlecher Feierdeeg fir UNESCO Comité. De Kapp vun der Comité op dëser Fluch verluer senger Duechter.

Ech muss soen, datt den Hype ronderëm dëst Fluch wäit virum Fluch vum UFA ugefaang. Bal all héich-Ranking Beamten probéiert eng Plaz fir hir Kanner op de Fliger ze kréien, sou datt e puer "normal Bierger" vun der Kraaft vun der Muecht gerett Liewen. Zum Beispill, Journalist L. Sabitova an hir Duechter sechs Joer, déi op der krank-fated Fliiger ze huelen. Direkter vun der Agence reesen, datt d'Rees organiséiert, wéi eng Tax fir den Artikel Sabitova Reesen fir Spuenien versprach. Awer op de leschten Dag all annuléiert, Drock Patrimoine vun uewen. Plazen Journalist an hirem Kand huet de Kanner Suizid Bashkortostan Regierung.

D'fatale Fluch kéint net sinn, mä e Grupp vu BaschkireschName Schoul spéit fir seng Fliger. Airline, Versteesdemech der Wichtegkeet vun Passagéier, organiséiert séier extra. Et war och aacht Ticketen direkt zu Moskau verkaf.

"Boeing 757" huet näischt aus dëser cargo Fluch vu Bahrain zu Bréissel Fuerplang. Virun der Kollisioun, hat hie schonn eng Etape zu Bergamo feieren. Fliger Crash (2002) op Lake Constance stattfonnt hallef Stonn no huelen-ugefaangen vum italienesche Land.

Kollisioun

Am Moment vun Kollisioun, sech béid Fligere an der Loft Plaz vun Däitschland. Trotz dëser Tatsaach, ënnerläit d'Bewegung am Himmel der Schwäizer Firma. An der Nuecht Verréckelung op der Aarbecht war nëmmen zwee controllers, eent vun deenen hir Aarbechtsplaz virum Crash kuerz lénks.

Wéi Peter Nielsen eleng op Flicht war, an déi Streck vun MÉI Loft routes ze halen, huet hien net direkt erkennt, dass déi zwee Fligeren an déi selwecht Richtung ugesinnener all aner sinn bewegt.

FAC tu-154 observéiert éischten Objet am Himmel, an hir Richtung beweegen. Hien decidéiert ginn erof. Ëm déi selwecht Zäit ass d'Verbindung Nielsen, deen och eng Indikatioun vun der Réckgang huet. Hien rauszesichen Informatiounen zu der anerer Säit um geféierlech Atomkraaftwierk bidden.

Op "Boeing" opbauen Signal "geféierlech Atomkraaftwierk" an huet de Kommando zu erofgoen. An parallel zu der tu-154 ass déi selwecht Signal ze erauszefuerderen bestallt. Pilot "Boeing" huet Ënnergang ugefaangen un, de Pilot vun der tu-154, schléit op d'Commanden an d'Manager - zevill.

Nielsen Froe gefale och der Crew vun Russesch Fligere, falsch Informatiounen iwwert d'Lag vun "Boeing" Féierung. Fligeren kollidéiert an 21:35:32 schéin op riets Engelen. 21:37 Mall vun de Fligere Spillzich den Terrain an der Géigend vu Überlingen.

Fliger Crash (2002) aus dem Buedem war siichtbar iwwer Lake Constance. Verschiddener gesinn zwee fireballs am Himmel, decidéiert, datt et engem UFO war.

Enquête

Gewuer d'Ursaachen vun der Regierung, dee speziell Kommissioun. Si hunn den däitsche Bundesrot Office fir d'Enquête vun Fligere Accidenter Dirigent. Iwwer Lake Constance Kollisioun tëscht zwee Schëffer, all waren d'Passagéier ëmbruecht. Dës Kommissioun Rapport nëmmen zwee Joer annoncéiert.

Ënnert der Haaptgrenn genannt falsch Aktiounen (oder éischter inaction) vun der vun de an d'Feeler vun der Crew tu-154, deen d'automatesch Warnung vun geféierlech awer ignoréiert, gefollegt voll Peter Nielsen.

Och illegal Aktiounen vun "SkayGid" sech feststellen, wat am Loftverkéier Kontroll engagéiert gouf. Gestioun soll nëmmen eent vun de an der nächster Nuecht net erlaabt goufen op Pflicht gin.

Déi krank-fated Nuecht am Kontroll Sall rauszesichen Telefon an Equipement (Radar) Aarbechten, déi vun enger méiglech Unnäherung Fligere warnt.

All dës Fakten goufen Rechnung vun der Kommissioun geholl, déi de Crash ass Ënnersichkommissioun.

Überlingen Mëtt-Loft Kollisioun ëmmer eng grouss Resonanz net nëmmen an der Gesellschaft mä och an der ganzer vum Fluch Kontroll System. Well wann der Crew vun der tu-154 op de Stänn vun Warnung Systemer handele, wier d'Regierung net geschitt hunn. Mä am Reglementer, esou e System ass eng Weibëschof genannt, dat ass d'Prioritéit et Indikatiounen Manager goufen. Nom Tëschefall war, dat decidéiert d'operationell Kontroll derzou.

Manager blesséiert

1 Juli 2002 do war e Fliger Crash iwwer Lake Constance. Doud Maut abegraff Svetlanu Kaloevu an hir zwee Kanner: Schanken an Diana. D'Famill huet näischt aus dëser zu Barcelona, wou hien hir Papp Vitaly war.

E Mann ee vun den éischten op der Bühn ze komme a perséinlech gehollef den Iwwerreschter vun hiren gär déi ze fannen.

Am Februar 2004 Kaloev war op Mësstrauen vun Dout Peter Nielsen, déi selwecht Manager festgeholl. E Mann war Joer op der Dier vu senger Wunneng zu Zürich Schoss. Vitaly huet eeen net seng Schold, mä confirméiert datt Peter fir besicht eng Entschëllegung ze kréien fir wat hie gemaach huet.

Kaloyev war bis aacht Joer veruerteelt. Am November 2007, war e Mann paroled an Russland deportéiert.

Geriicht

Fliger Crash iwwer Lake Constance, der Rekonstruktioun vun deenen Mëssbrauch Manager bewisen huet, war d'Ursaach vun haart litigations.

Sou, huet d'Firma "BaschkireschName Fluggesellschaften" e Prozess géint de "SkayGid" Equipier, an dann op Däitschland. D'Käschten bestoung an der Tatsaach, datt weder eng nach déi aner Partei net déi néideg Mesuren üben Verkéier Sécherheet am Posten ze garantéieren.

D'Geriicht Indikatiounen, dass Däitschland fir den Tëschefall responsabel war, wéi d'Land net d'Recht hunn gemaach Ausland der Firma ATC ze Transfert. De Konflikt tëscht dem Land an der Airline war nëmmen zu 2013 aus Geriicht sech.

"SkayGid" war schëlleg an de Fait fonnt, dass et e Fliger Crash iwwer Lake Constance war. Lëscht vun den Täter aus véier Leit, ee vun deenen ass en och nach labber kascht.

Erënnerung

Um Site vun der Crash gouf e Monument a Form vun engem gebrach Kompiléierung vun Pärelen.

Zu Zürich, vu wou de Fliiger, ass einfach ëmmer mat frësch Blummen an Erënnerung vum Affer dekoréiert.

Memorial fir déi an engem Fliger Crash iwwer Lake Constance ëmbruecht gouf zu UFA, zu der Kierfecht etabléiert, wou hir Schanken.