Déi wichtegst Saach brauchen Dir iwwer de Fligere B wëssen 757-200

757-200 Boeing - et ass ee vun de beléifste Schëffer am Fluggesellschaften. Dëst mëttel--Gamme schmuel-Kierper Fligere vun Operatioun fir scho méi wéi zwee Joerzéngten, an wahrscheinlech benotzt ginn ass nach ganz, ganz laang. Wat sinn d'Grënn fir dës Popularitéit vun B 757-200?

New ronderëm

Fir d'Essenz fir besser ze verstoen, ass et néideg éischt e kuurzen historeschen Iwwerbléck ginn. Boeing an Airbus - den Alpha an Omega vun der Loftfaart Industrie - fir Joerzéngten, mat all aner fir den Titel vun den Hiersteller vun de beschte Schëffer an der Welt Competitioun. Haut si bal "Hals an Hals" Loft - mee an der Boeing Corporation d'80 ass Supporter bal alles, och d'Uwendung vun innovative Entwécklungen an hirem neisten Modeller.

Sou, an 1983, no laanger Stëtzmauren Ingenieuren Boeing, entworf ass Ersatz schonn Teppech ugefaangen seng Boeing 727 an 737, huet hir éischt B 757-200. Eng Zuel vun technologesch Innovatiounen an dësem Modell agefouert hunn net mol an anere Schëffer, "Boeing" Company, virun oder an de Schëffer vun der selwechter "Airbus" produzéiert, oder nach méi esou vun anere Produzenten.

Zum Beispill, déi éischte Kéier an der Geschicht vun Teppech Maschinnen goufen, Computeren am Cockpit gesat, deen de wichteg Fluch Informatiounen den eraus, a rechent d'Bewegung vun de Schëffer. Zousätzlech, gouf d 'Kabine méi komfortabel wéi jee virdrun. Bref, huet sech d'starten vun neie Produiten engem Succès - B 757-200 déi nei Ulass virbereet, déi no Modeller vill goen Léierkatalog.

Technesch Charakteristiken vun der Boeing 757-200

Fliger B 757-200, eng Foto déi dir uewen gesinn kann, ass net ze grouss an huet eng mëttel Gréisst vun de Standarden vun ziviller Loftfaart. Allerdéngs ass dat nëmmen zu Wuert - mä eigentlech gesäit d'Schëff ganz beandrockend, wat vun Gréisst inklusiv. Sou, ass seng Längt 47 Meter, Héicht - 13,5 an wingspan ass 38 Meter.

Et ass erwisen vun bei enger Zäit zu 239 Passagéier Verstoppe huet, fir hinnen op eng Destinatioun bei enger Vitesse vun 850 km / h bruecht (Reesvitessen). Maximum Rei Boeing 757-200 Fluch vun 7.600 Kilometer, déi et gëeegent och fir Flich mam Atlantik Küst an den USA ze mécht Westeuropa.

Auswiel u Plazen an engem Fliger (zB UTAir)

Fliger B 757-200, bannen Schema ass am Bild gewisen, am Prinzip a sengem Design huet keng gréisser Differenzen aus all méi oder manner modern Fligere "Boeing" an "Airbus", an allgemeng Rotschléi presentéiert fräi op de Fliger gëtt fir him relevant ginn . Trotzdem, sinn et virun allem ëm déi sollt dir wëssen.

• D'Breet vun de Sëtzer an der zweeter Zeil wäert e bësse méi wéi an all aner gin, déi vun Wiesen am Aarm ausklappen Dësch ëmmer ass.
• An der 15. hannertenee am baussenzegen fräi kënnen eng Fënster opgepasst.
• Um Site vun 31A Iech manner Plaz hunn, well en Deel vun et Noutfall Dier hëlt.

Alles anescht ass Standard: et ass recommandéiert net eng Plaz bei den Toiletten a Kichen ze wielen, déi selwecht zu Noutfall Fluchtweeer gëllt, bei deem Ee, huet seng Virdeeler (méi legroom mat e puer Ausnahmen, wéi eng Plaz vun 31A).

De Layout vun fräi op de Fliger flott Standard - 3-3.

Konkurrenten an Nofolger Modell

D'Haaptrei kämpft vun B 757-200 Modell ass de "Airbus A321", déi schonn ugeschwat europäesch Schëffer Fabrikatioun Suerg produzéiert. Wann dës Airbus ass liicht schwaach am un "Boeing" an der Zuel vu Passagéier als Europäesch maximal 220 Passagéier géint 239 am "Boeing" huelen kann, an däitlech méi schwaach op Gamme vu Fluch - et kleng duerch sou vill wéi 2.000 Kilometer ass.

Déi direkt Nofolger vun dësem Airplane huet sech d'Boeing 757-300, déi vill vun Reimlechkeete an eng laangwiereg fuselage dobäi geduecht. Déi éischt "Boeing" 757-300 gouf 1998 verëffentlecht - an der Period tëscht datt Datum an Zäit vun Fräisetzung 757-200, ass sou vill wéi 15 Joer, weist kloer bei engem "gudden" vun der Pai.

Corporation "Boeing" huet all-Zäit 913 produzéiert vu Boeing 757-200, déi, laut Statistik, ee vun de Och Fliger ginn huet.