Déi éischt Dampmaschinn vun der Welt: Geschicht an interessant Fakten

Ufank vun der industrieller Revolutioun an Europa wéinst der Erfindung vun der Dampmachine ugedriwwen ursprénglech am Biergbau an blogeescht Industrie benotzt. Sophistiquéiert Erfindung spodviglo vill Ingenieuren unzepassen et fir Transport Zwecker. Betreff vun der Manifestatioun - déi éischt Dampmaschinn an interessant Fakten d'Welt un sengem Optrëtt am Zesummenhang.

Viraussetzunge

D'Waasser Pompel ass ze Mënschheet zënter Antiquitéit bekannt. Puer Joerhonnerte missen Passe, datt et der Energie vun Damp ze benotzen huet geléiert, op der praktescher Uwendung vun deem éischten Velikiy Leonardo da Vinci ugefaang. Single Dampmachine ugedriwwen, um Enn vum XVII Joerhonnert ugeluecht - Damp Chaudière Fransous Deni Papena (1680), der Pompel engleschen Thomas Savery (1898) - sech eng richteg Raritéiten.

Schafen eng sécher Piston Motor, an deem Waasser heijen ass, ass et mat den Numm vun den engleschen verbonne Thomas Newcomen (1711). Verbesserung vun dëse Erfindunge matbruecht der Mechanik vu Glasgow, James Watt weltwäit Éierenhal. Datt hien e Brevet fir d'Schafung vun der Dampmachine ugedriwwen krut (1769), gëeegent fir grouss Demande an Industrie.

Déi éischt locomotive d'Welt ze nom Prinzip vun der Erfindung gegrënnt ginn: d'Trennung vun der Haaptrei losen an der condenser, déi net Energie an konstante Heizung vun de Motor expend erlaabt. Produktioun vun Dampmaschinne versuergt war an 1776 merci fir d'Entstoe vun Spectateure, milling an Selektioun Maschinnen op bäiginn huet.

66 Motore si vun 1785 gebaut. Allerdéngs war Rotary Dréchnen un d'schaffen Aarsch néideg ze versprach Dampmachine ugedriwwen duebel Choix. Watt patentéiere et an 1784, a vun 1800 war hie schonn an all Industrien benotzt ginn, déi aner Auto dreiwend.

Richard Trevithick

Wien erfannen déi éischt Dampmachine ugedriwwen an der Welt? Eng vun den éischten probéiert eng Damp-Moteur fir Transport Zwecker Fransous Nikola Kyuno ze benotzen, déi engem Self-propelled Won hunn (1769). Deemools no Richard Trevithick net och gebuer gouf.

A gebierteg vun Cornwall (England), de berühmte Biergbau Géigend, war d'Zukunft Nieten an enger grousser Famill op 1771 m-gebuer. Säi Papp war e respektéiert Miner, a gefall verléift mat senger Kandheet Mathematik Richard Zoufall Aarbecht ënnert dem Buedem ze vereinfachen, d'Dampmaschinne versuergt verbesseren a Pompelen Miner. An 1801-m fir d'Besoinen vun der Entreprise geschaf hien e Printen - e Prototyp vun den éischte Bus, déi spéider verbreet als separat Modus vun Transport gouf. Et war e trackless Dampmaschinn (d'Joer vun der Rezeptioun vum Brevet - 1802 September), genannt de Puffing Devil.

Wann Watt Gedriffer wéinst dem Gebrauch vun niddereg Drock Dampzuch Artikelen huet, ass et net R. Trevithick grouss duerch puer mol gefaart (bis zu 8 Atmosphère). Power bleift déi selwecht, mä d'Gréisst vum Motor bedeitend reduzéiert ass, dat war wichteg fir d'Entwécklung vun Transport. Watt reagéiert bis et negatif, ausser héich-Drock onsécher.

Test

Goss Schinne goufen South Wales, de Nieten um Zäit gelieft an Cambourne geschaf. Trevithick bewisen haut zum dass wann am Kontakt mat glat glat Rad skidding frictional Kraaft geschéie wäert genuch de Motor ze plënneren, och wann e moderéieren eru mat Kuel iwwerlaascht. Et war ganz wichteg am Hibléck vun der praktesch Zwecker vun de Betriber.

Fir industriell Applikatiounen déi éischt locomotive Damp an der Welt gebaut am Joer viru sengem Prozess (1803). Iwwert hinnen d'englesch Zeitungen geschriwwen am Februar vun 1804, confirméiert de Gebrauch vun erfannen Maschinn fir Transport vun 10 Tonnen vun Eisen. Self-propelled Won op Schinne Daach der Distanz zu 9 Kilometer, mat der Direktioun vun reesen d'Gravitéit vun cargo bis zu 15 Tonnen fräi huet - ronn 70 Leit huet eng Chance ënnert der Acceptéieren Primärschoul vun de Spectateuren op erauszefuerderen bis zu Geschäft. D'Taux beleeft op 5 Kilometer pro Stonn, iwwerdeems net op der Chaudière ze Foto Waasser néideg. Mä et ass ze ëmständleche locomotive net verbreet hätt kënnen esou Trevithick den Design ze verbesseren weider.

Matkritt Me Wien Kann

Fir den neie Modell, genannt "mech Wien Kann", op der Entrée vun London Trevithick Persounegare Ring Strooss baut. Hien denkt, datt an der neier Maschinn interesséiert Hiersteller. Obnesya beweist Ground héich Zonk, hie fänkt nach Ticketen ze Geschäft ze verkafen hierhalen, gehofft Käschten ze decken an e Gewënn maachen. Den neie Motor erlaabt eng Vitesse bis zu 30 km / h.

Mä de Venture war Mëssgléckt. Der Welt d'éischt locomotive Passagéier, fir Spaass hunn, ugezunn net, sech auswiesselen ze industrialists. Wéinst de Star vun der Eisen Persounegare, war hien iwwer, leiden schlëmmen Schued mussen. Trevithick huet et net och restauréiert, do aner Inventiounen. An 1816 ass hien zu Peru an Schafung hir Motore am lokal Minièren ze engagéieren.

Schicksal Trevithick: Interessant Facts

Bis 1827 blouf mëttelméisseg Nieten zu South Amerika. Zeréck op d'Land, fonnt huet, datt hien erreecht hunn duerch aner Ingenieuren erfollegräich benotzt an entwéckelt. Hien ass vun 1833, bal e souz Wiesen. D'Haaptproblem, ass net seng Iddien um Tour vun der Joerhonnert ze realiséieren erlaabt, sech d'Feele vu Stroossen. Hien ass sengem Räichtum op engem speziellen Linn routes fir Damp ewee gefouert, si vun de Beem an Fielsen befreiende.

Déi éischt Dampmaschinn vun der Welt fir d'Behandlung gefouert huet vum James Watt an England Parlament, Gesetzgeber verbuede Motore mat héijen Drock Damp. D'Gesetz gouf net ugeholl, mä et ass nach Entwécklung Trevithick gespaart.

Watt Uklo géint seng Schüler vun der Iddi vun Kreatioun vun der Dampmachine ugedriwwen am "BOTTON a Watt" d'Firma klaut. Dëst ëmmer e grousse Skandal, Zweekampf Trevithick säi gudde Numm verdeedegen.

Nëmmen am 20 Joer war dat fir den Damp Transport setzen. Et ass mat dem Numm vum George Stephenson ugeschloss.

Der Ouverture vun der Eisebunn ëffentlechen Wichtegkeet

Während dem Liewen vun Trevithick, an 1825, der Eisebunn, datt d'Stockton an Darlington opgemaach ugeschloss. Self-geléiert Ingenieur erfannen Dzhordzh Stefenson eng praktesch Design datt d'locomotive op glat Schinne erlaabt eng schwéier Struktur zitt. A sengem Erfinder huet déi wichteg Roll selwer Schinne, Streck déi nach verwandelt gouf am Westeuropa ass (1,435 mm). Locomotive während der Ouverture vun der Eisebunn Géigespiller selwer Stephenson, an nächst duerno der Kavalkade Fuerer während Ofstamung schielen ugefaangen. D'versat vun de Spectateuren wosst keng Grenzen. D'Vitesse war 24 km / h.

Fir ëffentlech brauch déi éischt Dampmaschinn Stephenson d'Welt vun 1814 geschaf. Hien Daach enger Distanz vun 30 km, an déi Mëtt-Joerhonnert, all vun Europa war mat engem Réseau vun Eisebunn Daach. Lokomotive huet net nëmme Wueren Droen, awer och Leit.

sowjetesch Versioun

An der Sowjetunioun fir eng laang Zäit hat et der locomotive Stephenson Russen Cherepanov erfonnt ze hunn. De Papp a Jong zoustëmmen hutt et, egal vu Westeuropa. An Tatsaach, besicht Miron Cherepanov England, wou hien den Design op der Schinne gesinn. Zeréck ze Vyisky Planz, probéiert hien ze kopéieren wat hien gesinn, mä awer op der Entwécklung vu senger Iddie huet zwee Joer. Déi éischt Dampmaschinn d'Welt op Schinne vun 1804 getest gouf (vill betruecht dësen Datum vum Dag vun der Gebuert vun der Motor), an der "Land Boot" wossten an 1833 an Russland.

Et war fir Transport vun der Minett gebraucht bis et de ganze Bësch an der Géigend zerstéiert. Lokomotive ersat der Päerd-Wolleken, iwwert d'Erfindung nom aneren zwee Joer un.

et ass virwëtzeg

An Cambourne Holding eng Statu vum Richard Trevithick seng éischt trackless Won, dotéiert den Numm vun "den Däiwel Soaring." De Modell kann an vill Muséeën zu der Geschicht vun Dampmaschinn éige gesi ginn. A wou hien ass déi éischt Dampmaschinn d'Welt?

Eemol opgehalen ech vun der Nieten Wiertschaften, vergiesst d'Hëtzt ze reduzéieren, wat der Chaudière Temperatur ënnerstëtzt. Wann d'Waasser gekacht ewech ass, de Weenchen op Feier. Genuch fir e puer Minutten, also ass et net méi war. Mä et traureg et net der Faaschtenzäit Trevithick, weider op nei Erfindungen ze schaffen.

Seng Plaz vun Begriefnis ass leider verluer, mä talentéiert Ingenieur de Numm vun Golden Bréiwer an der Geschicht vun der Welt geschriwwen.