De stäerkste deier Autoen an der Welt: Bugatti Typ 57SC Atlantik

Zanter hir Departementer bezitt Bugatti Typ 57SC Atlantik zu der Lëscht vun déi mysteriéis an der selwechter Zäit, deier Autoen. Direkt Bedeelegung an der Entwécklung vun engem Modell gemaach perséinlech Jean Bugatti. D'Geschicht vun dësen Autoen huet méi wéi siwwenzeg Joer. Déi éischt Kopie vun de Modell war vun 1935 während der motoriséiert Ausstellung zu Paräis bewisen. Et war e revolutionären nei Sport Modell vun Bugatti Typ 57, déi de gréisste erofsetzen ënnert de Public ëmmer.

Eng interessant Fonktioun vun der uerg blesséiert - ass d'Original, Drop-gebuerene Kierper op en hëlzent Bezuchssystem, déi zu der Fabrikatioun vun Liichtjoer Metall ass, déi eng durchgang vun Al a Magnesium ass. Et war "Elektronen" genannt a war kuerz virun der Firma Farben erfannen. Zanter dësem Metal duerch eng héich flammability charakteriséiert, huet den Hiersteller decidéiert net d'Gefier fir Material ze benotzen. All Aussen- Service sinn duerchgebass, den Design nees ganz normal ass. Ee kruten d'Produktioun vun Autoen nëmmen dräi Stänn, an dofir war et decidéiert weider an der Assemblée vun Al ze benotzen amplaz "Elektronen". An der selwechter Zäit, de Kierper Assemblée op de Prinzip vun rivets net geännert.

De Modell ass fir hir ënnert d'éischt an der Geschicht vun Autoen bekannt Goalkeeper vun der Vitesse vun 200 km / h ze erueweren. Esou eng uerg duerch mächteg bekenne Motor erreecht ass, schéi op ënneschten kuerz Chassis. Seng Muecht gëtt an 3257 Kubikzentimeter Zentimeter am Volume 210 "Päerd" ginn. Den Auto vun der traditionell fir déi Zäit Ophiewe mat semi Quell op der viischter Achs an op der hënneschter Säit chetvertellipticheskih benotzt. Wéi fir de Chassis, fäerdeg den Auto mat pyatnadtsatidyuymovymi Rieder, déi mat Hëllef vun enger zentraler nut verbonnen waren, wéi och de Brems- Classeuren an Schock absorbers Mark De Rams.

Déi éischt ënnert der mëttelméisseg Bugatti Typ 57SC Atlantik Chassis №57374 Här Rothschild bestallt. Hien hat eng Buttek an donkel blo an hell blo Kierper. Méi spéit war et vum Bob Oliver Besëtz, deen eng Rei vun Ännerungen am Auto Design huet, an Peter D. Williamson, zwee Joer d'Original Form vum Auto ze restauréieren.

Déi zweet Kopie vun der Chassis №57473 eng eeler Koppel aus Frankräich Qualifikatiounen, déi den Auto an der Fabréck spéider zréck. Weider, ass am Auto net nëmmen Propriétairen geännert, bis zu 1955 ass et net mat engem Zuch op der Eisebunn Kräizung an eng Kollisioun heescht kréien. Als Resultat, ëmbruecht de Besëtzer Rene Shatar mat sengem Begleeder laanscht, war hannert dem Rad.

Spezifesch Wierder verdéngt ënnert de leschten Bugatti Typ 57SC Atlantik, déi virun der photo läit ass. De Modell huet eng Chassis №57491. An 1939 kaaft huet hien en Auto, RV Poopst, mä an de sechzeger Joeren war et de Proprietaire vun Barri schéin di Zäit, e berühmte Schrëftsteller. An 1988, huet den Auto eng gutt-bekannt Moud Designer aus New York, Ralf Loren krut. Trotz der excellent Konditioun, war et bannent zwee Joer vun duerchgefouert der Restauratioun vun der Auto, no deem hie just am schwaarz fir d'original Vue a verschiddene aus dem Original zeréck.

Zu Conclusioun, soll et, datt d'Bugatti Typ 57SC Atlantik elo ze bemierken ass déi deier Auto an der Welt. Iwwerschreiden 30 Milliounen US Dollar no unofficial Daten, war déi éischt dräi Autoen produzéiert fir eng Zomm ze Kalifornien Mullin Automotive Musée verkaf. Iwwerdeems dat ass en absolute Rekord an der Geschicht vun der motoriséiert.