De Mi-38: Spezifikatiounen a Fotoen

An 2015, Ufank vum Serien Produktioun vun der Helikopter der Kazan Helikopter Planz Mi-38 geplangt. Fotoen vun der neier Maschinn a seng mockup 1989 während der internationaler Raumfaarttechnik Ausstellung zu Le Bourget presentéiert. Design Aarbecht ugefaang zwee Joer, mä eréischt am Ufank Joeren, d'Firma huet den éischte Prototyp zesummen. An dësem Schwieregkeeten, hat awer net do Enn. Et huet méi wéi engem Jorzéngt der Perspektiv vun engem spezifeschen praktesch Ausdrock vun der Maschinn virun ze loomed. D'Tatsaach, datt de Mi-38 als Verännerung vun der geéiert a schéint aviators an ville Länner entworf ass (a virun allem Russesch), e Veteran vun der Mi-8. D'Aufgab responsabel, mä et hoffen, datt eng Ufänger Eck net.

Schounen de Mi-8 - eng schwiereg Aufgab

Mi-8 war ee vun de massive Rotary-Säit Schëffer an der Geschicht vun der Welt Loftfaart. Sengem éischte Prototyp, nach eng Single-Motor, dee engem Joer vun Gagarin d'Fluch ugefaangen. Mir hunn op den Design vun laang a gewëssenhaft. D'Helikopter war Mätscher bal perfekt den Ufuerderunge vum Autoen, cargo-Passagéier Klass. Et kann fir vill verschidden Zwecker benotzt ginn, souwuel zivil a militäresch. Gebaut zwielef dausend Unitéiten Mi-8 puer Zénger Ännerungen. Der Applikatioun Gamme ass breet, aus landwirtschaftlech Loft iwwerfalen Zwecker an. Opérateuren si méi wéi fofzeg Länner a verschiddene Klimazonen Zonen vun der Welt - aus der Arktis dem Equator an op Antarktis. Vun de Länner, datt dëst Helikopter kaaft hunn - USA, Kanada, South Korea, Finnland.

Mi-8 sinn produzéiert an haut kaaft. Den Auto ass ganz zouverlässeg, unpretentious an einfach ze erhalen. Managen et einfach an agreabel. Déng dëser Gainsboug - en ambitiéise Aufgab. De Mi-38 sollt och besser, mat vill gin. Brennstoff Effizienz ass net esou wichteg an der fréi sechzeger Joeren, et elo ass ëmmer eng vun den Haapt Parameteren vun Fliiger. Et Verglach mat de Mi-8 ass erwaart vun Halschent, an dräimol besser ze wuessen.

Extern Verglach Mi-8 a Mi-38

Op den éischte Bléck, sinn et vill eraus am allgemeng Prinzipië op där gebaut Mi-8 a Mi-38. Photo Maschinn weist eng gewësse Kontinuitéit, offenbart am Unuerdnung vun den Haapt Komponente a Versammlungen. D'fuselage ass vu semi-monocoque Schema gemaach, mat engem Appartement Stack an engem ofgerënnt aerodynamic Plafongsverkleedung. Chassis fix méngem, tripodal, fënnef-viischt Rotor. Cockpit bei der leschter vun de Rack, Géigesaatz lantern Mi-8. Form de Wouerechten ass um widdert et elo do ass den üblechen Beer woellen Cowl Wandkraaftanlage. Véier-bladed Schwäif Rotor. Volumetric Brennstoff Panzer läit um Mi-8 op der Säit vun ënnen vun der fuselage, sinn bannent de Mi-38 verstoppt. Spezifikatioune Ee, dës zwee ähnlecher Autoen sinn zimlech verschidden.

technesch Indicateuren

Éischt, huet d'praktesch Rei ugebaut. Um voll Brennstoff reservéieren t'selwecht 3796 Liter, Mi-38 kann 800km (y Ni-8, je de Rechter, d'Taux läit tëschent 425 bis 590 km) fléien. Ginn bulkier cargo unzekräizen, seng Dimensioune si 8630 mm (Längt), 2400 mm (Breet) an 1.850 mm (Héicht). Droen Muecht huet 6 Tonnen erreecht. A fräi Vitesse um Mi-8, war et an der Moyenne 225 km / h, 65 km / h manner wéi déi vun Ni-38. Technesch Spezifikatioune vun der neier Maschinn a vergläichen gëtt zu Konditiounen vun Plafongsverkleedung, 2012 ass et eng Welt Rekord virbereet, bis 8600 m wéi, mä d'Joer drop et ass kloer, datt de Veteran Helikopter Mi-8MSB, wann equipéiert mat enger neier Zort vun Moteur TV3-117VMA- SBM1V, et ass och eppes, dass erwisen. Hien opgestan, fir en neie Rekord héich op 9150 Meter. Erauszefuerderen, bleift awer, "ageweit ze": 6 Minutten dräi dausend Meter ze stoung kann nëmmen Mi-38. Charakteristike vun dëser Maschinn, sou versprécht et eng laang an erfollegräich Carrière an Aeroflot an Air Force, an hollen.

Technologesch Innovatioun vun Material

Gone sinn d'Deeg wou Schëffer weltwäit nëmmen aus duralumin feieren. De Mi-38 ass an extensiv Gebrauch vun Plastik a Komposit Material gemaach. D'Blades souwuel propellers hunn eng multilayer Struktur vun WINDING, hir héich scho garantéiert an eng bal onbegrenzte Period vun benotzen (op d'mannst während der Zäit vun Operatioun vun der Maschinn). D'polymeric Material ass och an der Fabrikatioun vun verbuede ginn an Schwäif Rotor (Formatioun sougenannten elastomeric haat), woubäi ze uelegen dës Wirbelen benotzt sinn net néideg. An der Fabrikatioun vun Net-Muecht fuselage Elementer (Bonnet, Cockpit Instrument Brieder, baussenzeg Uewerfläch vun der Ramp a deposéiert hëlze) applizéiert Sandwich Rot dräi-futti. Kombinéiert sheathing besteet aus engem baussenzege an zentrale Metal-Polymer Zell Schichten.

Atomkraaftwierk

Idealfall, ass d'Muecht vun der efficace Operatioun vun der Maschinn néideg 5000 Liter. e. Et entwéckelt zwee ugedriwwen. Et ginn zwou Méiglechkeeten komplett Mi-38 powerplant. 2 turboshaft Moteur "Pratt & Whitney Kenada" entwéckelen déi néideg Effort, déi néideg wirtschaftlech Indicateuren suergt. Et Manager hir Operatioun bis zwee System, mat AAA Redundanz. Esou e Schema vun der héich exportéieren Potential vun der neier Maschinn diktéiert. An 1990, war et ugeholl, datt et speziell Joint Venture "Euromil" gegrënnt ginn, där hir Aktionären wäert hinnen Planz. Mile Kazan Succès Planz der Firma "Eurocopter" an NPO. Klimov. Hoffen, net awer, huelen, der Europäescher Suerg vun 13 Joer de Verwaltungsrot vun huet lénks de gemeinsame Venture, iwwerdeems weider mat hinnen ze schaffen op Géigesäitegkeet musse berouen Begrëffer. Wahrscheinlechkeet, wäert d'Produktioun Modeller mat Motore Klimovskaya TV7-117V equipéiert ginn, déi net verschlechtert iwwerséiesch Géigeparteien ginn, mä hunn eng liicht manner Muecht (2 x 2350 = 4700 HP) mee kann relativ erfollegräich opgehuewe Mi-38. Helikopter, d'Charakteristiken vun deenen bëssen aus et gehumpelt, gëtt vun Importer onofhängeg bleiwen.

Apparater

Modern avionics IBKO-38 entworf ass an duerch "Transas Aviation" hiergestallt, duerchgefouert et der Technologie "transparent Cockpit" eraus. Dat heescht, datt dank der Crew vun Apparater kënnen all-Ronn Visibilitéit ginn, fir visuell der Situatioun ronderëm de Fligere Fliessband an ënner et. Pilote Raum mat fënnef LCD weist equipéiert schaffen, Computer System setzen engem digitale Kontroll Modus, de Motor an all op-Verwaltungsrot Equipement. Autopilot schafft och op der Basis vun BEVM. Navigatioun ass mat enger Doppler speedometer equipéiert. Am Wouerechten ass den Radar, zousätzlech zu der raimlech Positioun vun der Maschinn z'analyséieren an Wiederkonditiounen. Et gëtt och eng separat Kamera, déi d'Positioun vun der Laascht op de Baussegrenzen sling zu Kontroll erlaabt. Mass a lénker Charakteristiken sinn automatesch bewäert.

Sécherheet Problemer

Bis zu der internationaler Zertifikatioun vun all Fligere bestallt gelengt huet d'Ëmsetzung vun enger Rei vu Bedingungen ICAO international Organisatioun ze garantéieren. Ganzen esou wäit véier Prototype produzéiert. Last Mi-38 (OP-4) Ënnerscheed aus dem virdrun ee vun der Präsenz vun de Brennstoff System kann schwéier Séi géint de Buedem kënnte Stand halen. Sou eng héich Niveau vun Feier Sécherheet erreechen. Chassis, vun enger Kollisioun mat Buedem blanking um héich Débit erofgoen, och d'Moossnam Crew survivability a Passagéier am Fall vun engem Noutfall Situatioun zu méi, mä si strukturell schonn an der Entwécklung vun de leschte Momenter (OP-2 an OP-3), de Mi-38 Helikopter gëtt.

2014 gouf den Datum vun der Réalisatioun vun all Testen Aktivitéiten an der Réalisatioun vun der virleefeg Design Aarbecht. Nom starten vun Design Verbesserung Serie Produktioun, keen Zweiwel gëtt, weiderhin, och am Aspekter vun operationell Sécherheet ze verbesseren.

Ëmgank Optiounen

Schonn an der Entwécklung vun der Basis Modell Experten Bureau genannt. Mile verstan, datt, soulaang wéi se en Multi-Zweck Maschinn geschafen hunn, mussen et der breetster méiglech Gamme vu Programmer ze treffen ugepasst ginn. Maachen dëst, braucht Dir d'Méiglechkeet vun relativ einfach Bau vun spezialiséiert Modifikatioune betruecht op der Basis Method baséiert. Éischt muss du e Passagéier Gefier (an dësem Ausdrock, kënnt et 32 Leit aménagéieren). Iwwert de Besoine vun der Arméi an net vergiessen, de Ministère vun Verdeedegung - de Client praktesch an zouverlässeg. Déi national Wirtschaft wäert och Ersatz vun der Mi-8 verlaangen, also, ass cargo Ännerungen och waren. Moe praktesch Helikopter Ambulanz. An dann - gëtt Zäit soen.

An alle Fäll, muss den Auto just e zouverlässeg a praktesch heescht vun Luede an rigging. All dës Funktiounen vun der Mi-38 Helikopter. Fotoen cargo Kabine beandrockt reasonableness vun der Lag vun all Unitéiten entworf dëse Problem ze léisen. Cargo Ramp huet eng Breet vun 1800 mm, ass et mat enger Levée Mechanismus mat Erfindungen hydraulesch Kontroll gëtt. An der Ouverture Ofwiersäit vun de Luede Dier schéi allgemengt héich winch (300 kg) opbauen Muecht, an am Kabine vum Gebëss Aachterbunnen Bunnen vereinfacht plënneren.

Kënnt geschwënn!

Erwaarden Ufank vun regelméisseg Operatioun vun der Mi-38 Helikopter, scheinbar, hunn wéineg Zäit. Déi éischt Produktioun Modell huet schonn iwwert d'Wäerter vun der Kazan Helikopter Planz geluecht ginn, anerer ginn him verfollegen. An e puer Joer, an der sengesgläiche Silhouette vun der Maschinn gëtt un all Gewunnecht ginn. Wäert de Mi-38 ass sou vill wéi 8 d'? Do si och-bekannt all ganzer Welt ginn? Zäit wäert soen.