Heavy militäresch Transport Fligere Il-76TD: technesch Spezifikatioune

IL-76 - e schwéier militäresch Transport Schëffer, e Modell, datt méi wéi engem Véierel Joerhonnert flitt. Verschidden Ännerunge ginn op seng Basis, souwuel zivil a militäresch feieren. Mutates an d'Schëff selwer ze iwwerdribblen neie Fonctiounen, erweidert bestehend erklären. Trotz der éischter schlëmmen Alter, op der Basis vun dëser Maschinn ass nach nei Versioun rengt.

TD Modell war ee vun esou Ännerungen. Ilyushin Design Bureau presentéiert et an 1982, e puer Joer no der lancéiere vum Prototyp Produktioun. Zwee Personnagen am Titel steet fir "Laangzäit-Gamme Transport." Aner Detailer datt dës Versioun z'ënnerscheeden, wäerte mir um ënnert Wanterschlof war.

Geschicht vun Kreatioun

An der Mëtt vum 60-zoutreffen scho OKB Ilyushin eng Commande engem Transport Fliiger ze entwéckelen. Der Aarbecht war fir e puer Joer gemaach, an um Tour vun der "70er opgehalen. Schonn am Mäerz 1971 den éischte Prototyp vun der Fligere IL-76 ass an der Loft geflunn. Am selwechte Joer an der Loft weisen a Frankräich, schéngt et un der Allgemengheet.

An 1973, kënnt de Modell an Produktioun. Déi éischt Maschinnen sech um Fliiger Planz hinnen zesummekomm. Chkalov Tashkent. E puer Joer méi spéit, an 1976, akzeptéiert den Fliiger an d'militäresch. Vu dass Moment, gouf Tashkent den Haaptgrond Produzent vun deem Modell. An deene selwechte Joer, Ausbroch vum Krich am Afghanistan, an, no unofficial Daten, 95% vum Verkéier an Transport Personal am Laf vun militäresch Operatiounen transferéiert ginn ass eng Neiheet vun der Sowjetunioun Fligere Industrie - IL-76.

Fir Datum, méi rezent Ännerungen vun dëser Maschinn Form nach d'Grondlag vun militäresch Transport Loftfaart vu Russland. Obwuel beschäftegt fir Schëffer cargo Park - am Afghanistan Joer hien Pair vu klenge excellenten Waffen 23 mm am Schwäif Rubrik etabléiert ass huet.

Beschreiwung

D'Transport Fligere IL-76 war déi éischt Fligere zu der Sowjetunioun, den Haaptgrond Muecht Planz dat ass turbojets. De Rescht vum Auto ass lass der gewinnt fir schwéier Loftfaart Prinzip Ferrara Säiten an T-Schwäif mat enger eenzeger Carina. A sengesgläiche Fonktioun kann eng komplett wier souwuel Büroen an cargo compartments genannt ginn. D'Airplane cargo Dieren dräi, vun deem een an zwee op der hënneschter Säit vun der virun. Dëst Arrangement erlaabt direkt an d'Landung Baach 4 (der hënneschter schluppen vun MÉI slats), mä an der Praxis zu Fabrikatioun dëst huet applizéiert net ginn. Am meeschte Fäll, ausgestouss eng Landung nëmmen aus dem virun schluppen, iwwerdeems aus der hënneschter Säit mat der Hëllef vun parachutes produzéiert schwéier Maschinnen.

An der selwechter Zäit, wéi all Schëffer vun dësem Typ, IL-76TD huet eng speziell Ausrüstung an zwee Stäck etabléiert, véier hoist an, natierlech, e puer cargo winches. hënneschter Säit schluppen Design Liewesniveau, dräi flaps, zwee vun deenen sinn op d'Säiten opgemaach, an am Zentrum e Gang ass, eng Zort vun Ramp fir Element administrativ oder racking. Nieft him, sinn der cargo Emprise Aachterbunnen Dësch do e puer Weeër der Beweegung vu grousse Behälter ze vereinfachen.

D'Fligere huet véier mächteg Gedriffer op der Eescht ënnert d'Säite gesat. Gesinn aus dem virun oder vun uewen ass kloer gesinn, dass d'Säite virun der fuselage etabléiert sinn, an enger Zort Projektioun, deen zesumme mat der viischter (déi drënner) eng charakteristesch Ënnerscheed tëschent de Prototyp ass, an elo a senger Ännerungen, dorënner IL-76TD zivil Versioun. Mächteg méngem System op de Schema fënnef-Punkt arrangéiert (4 ënnert d'Säiten, een ënnert der Nues), erlaabt Dir net nëmmen am konkret Sträif ze fit, mä och un der primer.

Ännere

Ier fir d'Ännere Dir, sollen se feststellen, dass der vun eis beschriwwen Modell virdrun war am richtege Liewen gebuer wéi op Pabeier. Ufank, war dës Bréiwer engem militäresche Fliger mat Beton Brennstoff Panzer, wéi och nei ugedriwwen. Dunn, no e puer Zäit, wou Designer ugefaang eng zivil Versioun ze maachen, ee vun den neie Méiglechkeeten ass déi al Numm.

• IL-76 - eng militäresch Transport Fliiger. Hien war als Prototyp fir eng Serie vun verfollegen-an Camionen.
• IL-76T - eng extra Brennstoff Tank Dës Ännerunge ginn. Versioun gouf e Pilot, mä eng fräi Fourniture vun Brennstoff vill de Fluch Rei Erhéijung konnt.
• IL-76TD - krut turbofan Motore D-30KP-1. De Rescht ass komplett Widerhuelung der viregter Entwécklung.
• IL-76TDP - Widerhuelung och d'Entwécklung virdrun. Main Applikatioun - Bëschbränn, déi liicht Verännerungen der cargo Maustast an Formatioun Waasser Offlossquantitéit System.
• A-50 - am Häerz vun dëser Entwécklung ass nach ëmmer déi selwecht Prototyp mat engem zousätzleche Brennstoff Tank. Fliger System installéiert AEW (Airborne Frühwarnsystemer a Kontroll).
• IL-76M - kombinéiert Versioun speziell fir d'Air Force. Déi technesch Deel Widerhuelung T Versioun, mä huet d'Pistoul Waffen, an d'Fäegkeet vun A-50.
• Yl 76MD - militäresch Versioun wéi der spezifizéierter AP. New Motore a militäresch "Fëllung". mëttel- Panzer oder militäresch Kräften vun bis zu 200 Leit kéinten Transport.
• IL-76LL - dëser Versioun gouf am Single Exemplare gesammelt an säin Teppech Labo fir d'Entwécklung an Testen vun neie ugedriwwen. Clientë waren Entwéckler selwer OKB Ilyushin.
• IL-78 - de Fliiger nach d'Wuert. Minimum Bewaffnungen Minimum opbauen. Zwee zousätzlech Brennstoff Panzer.
• Adman1 - Versioun vun der A-50, fir d'Air Force am Irak zesummekomm. Ech hat zousätzlech Radar.
• Adman2 - Maschinn ass och fir déi irakesch Air Force geschéckt. Dëst Fliiger war an der Kontroll an Orientatioun vun Kämpfer engagéiert.

Mooss Entwécklung

Nieft der Versioun vun GITT, wat fir Entwéckler ugeluecht gouf, deen e puer Net-Standard Variatiounen. No unofficial Informatiounen, waren et 1-2 an hir eege Kopie an digital Symbol Numm net dobäi ass. Als Prototyp fir all zerwéiert als IL-76T - Schëffer mat méi Brennstoff Muecht. Dorënner war den Teppech Spidol, de Numm vun Laser Waffen , an och d'Konditioune vun weightlessness Simulatioun, entworf speziell fir Astronautegrupp.

Muecht

An der Entwécklung vun all modern Schëffer, egal wat Typ, muss Designer Rechnung huelen vill souwuel extern an intern Parameteren, soss gëtt d'Schëff an der Loft ze klammen knapp ginn. Wann d'Entwécklung fäerdeg ass an huet Produktioun voll-Skala, Fluggesellschaften, wäert Clienten hunn Opmierksamkeet fir déi aner Eegeschafte ze bezuelen, mä ee vun hinnen ass eng gemeinsam an Designer, an wwerreeche.

Et - Muecht. IL-76TD zu villen Verbesserunge haten d'Geleeënheet een an en halleft mol méi ze droen wéi seng Prototyp. Am éischten Autoen huet et Figur vun 28 Tonnen annoncéiert. Am neisten Entwécklungen - 42, an an déi nei Versiounen - bis zu 60 Tonnen.

Crew

Wéi déi sowjetesch Transport Fligere kruten d'Schëffer de kreesfërmeg Fënstere um Wouerechten. Der ieweschter Deel, wou den Haaptgrond Kontroll a manner - Beräich Haus. Der Crew vun Il-76TD abegraff 5 Leit. Dëst éischt Pilot (och als FAC bekannt), eng zweet Pilot, Fluch Ingenieur a Radio Bedreiwer. Och an der Equipe Ech war Deel vun der Navigator. Déi éischt Fligeren a reng militäresch Versiounen hunn eng Crew an zwee méi - sinn Zaldoten Feiler. Datt Beräich Sall Fliger gebonnen éischter ongewéinlech krut vun der Wouerechten.

opgeholl

Special ernimmen verdéngt de Brennstoff System. An enger typescher Biergerkrich airliner, onofhängeg vun der Zuel vun de Motore, sinn et zwee, dräi heiansdo Tank. Standard Uweisunge fir technesch Operatioun 76TD IL-ernimmt Panzer 12, opgedeelt 4 Rubriken (vun Gedriffer). An all vun hinnen do ass nach hir Divisioun an Primärschoul, Lycée an Backupsatellit Panzer. Also, huet de Pilot genuch Flexibilitéit Brennstoff Flow Kontroll an all onerwaart Situatioun prompt reagéiere kann. Ganzen Kapazitéit vun all de Panzer däerfte der Mark vun 100 dausend Liter Bensin.

Charakteristiken vun

Mir hunn déi eenzel Parameteren vun der IL-76TD gekuckt. Spezifikatioune soll de globale Lëscht reduzéieren.

Que dass vill Fligeren scho méi wéi engem Véierel Joerhonnert fléien, mat ze fänken, datt d'Entwéckler Service Liewen - 30 Joer. Allerdéngs ass et wäert opgeschriwwen, datt déi nei Versiounen nach ugefaangen der Assemblée Linn sinn, mä net méi an Tashkent, déi elo am Ausland ass considéréiert, an Ulyanovsk gin.

• Wingspan - 50 m.
• Wing Area - 300 gestouss. m.
• Schëffer Längt - 46,5 m, de cargo unzekräizen - 24,5.
• Héicht (op Carina) - 14,7 m; Camion Cab - 3,4 m.
• Breet - 3, 45 (cargo unzekräizen).
• Volume - 321 Kubikzentimeter Meter. m.

Bedenkt datt d'fuselage Rubrik eng perfekt Krees ass, och muss soen, dass de Fliger méiglech ass eng zweet Ramp ze installéieren, iwwerdeems de cargo unzekräizen Längt gehumpelt, mä Verloschter.

Fluch Donnéeën:

• De Minimum Startmass - 88 Tonnen, déi maximal - 210.
• Speed - 800 km / h, déi maximal - 850.
• Fluch Gamme - 4000 km, maximal - 6000.
• Praktesch Plafongsverkleedung - 12.000 m.
• Landung Vitesse - 210 km / h.
• D'Längt vun der landen fir Startmass (Mini) - 850 m, fir Plantatioun - 450 m.
• Motore - 4 (HPT 30KP-D-2).
• Zuchbéischt Kraaft - 12 000 kg all.
• Bensin an all Panzer - 109,5 l.

A Verbuet op Flich

Ufank vun der neier Joerhonnert gouf vun engem schwaarz Bar an der Entwécklung vun 76 Modeller markéiert. Am Joer 2000, der ICAO (International Organisatioun datt de ganze ziviller Loftfaart Käschtepunkten) huet fir modern Fligere Viraussetzunge en Netz. Fir eng Maschinn, déi net déi nei Standarden heescht treffen, zougemaach Flughafen an Europa, North Amerika, Japan an och Australien. D'Haaptrei behaapt ze IL-76 Stol Kaméidi a Loftverschmotzung.

D'Resultat huet sech d'Moderniséierung vun der Ausrüstung Versioun, déi 90VD zousätzlech zu der Haaptrei Index kritt. eng nei Klass vu Schëffer ouni begrenzten Dauer ganzer Welt fléien, d'Wueren an déi verschidden Ecker vun der Planéit liwweren.

Moment,

Well den éischte Fluch vun der 76th an der Air Force vun der Unioun vun 15 Joer war a weidergespillt-Direktiven ugeet Länner ze déngen. Nei Versiounen hunn Russland, Ukraine, Belarus an anere Länner. Puer honnert Autoen goufen fir exportéieren zesummekomm. Nieft der Arméi, ass et méiglech e puer Strukturen, datt IL-76TD benotzt haut zu Numm. MES, Rettungswiesen, Sécherheet Kräften, wéi och e puer vun der am Gidderween Verkéier Équipe Fluggesellschaften nëmmen. Et ass souguer eng unofficial Klassifikatioun: AN-124 - d'supersize, eent vun 747 senger "Boeing" - de längsten a IL-76 - déi Multi-Zweck.

Konklusioun

IL-76TD - enger ziviler cargo Fliger, deen net esou bekannt wéi den Antonov Design ass, mä, awer, dank der Méiglechkeet souwuel op Buedem vun Landung an op konkret Sträif war net manner verbreet. Trotz méi wéi engem respektéierten Alter, huet dëse Modell war a wahrscheinlech nach als Prototyp déngen fir eng nei, modern, mä do verléieren net de elegant krut vun der gewéinlech an der militäresch "Camion".