VAZ 21124, Motor: Fonctiounen an Eegeschaften

De VAZ-21124 -Motor ass en 16-Ventil Vertrieder vun der Linn vun Kraaft, déi vum JSC AvtoVAZ produzéiert zënter 2004. Tatsächlech gouf dëst Modell e Resultat vun enger weider Verbesserung am VAZ-2112-Motor a gouf op Produktioun Autos installéiert: VAZ-21104, 21114, 21123 "Coupe", 21124, 211440-24. Méi spéit war et benotzt méi mächteg Systemer ze schafen: Moteur VAZ-21126 a VAZ-21128 Production Enterprise "super-Auto".

Motordespezifikatioune 21124

Am Allgemenge bleiwt d'Medezinesch ganz traditionell, nämlech Véier-Schlag, mat enger Zeil vun Zylindern, e besseren Nockenwellen an enger verdeelerter Brennstoffinjektioun (Injektor).

• Cooling - gezwongener, Loftflüssegkeet.
• De Volume vun der losen - Joer 1599 cm ^3.
• D'Aarbecht vun den Zylinder ass Standard - 1-3-4-2.
• Macht bei 3800 U / min. - 98 l / sec.
• D'Zuel vu Ventile ass 16 (véier fir all Zylinder).
• Den Duerchmiesser vun de Buedem vum Zylinder ass 82 mm.
• D'Längt vum Kolbenstouss ass 75,6 mm.
• D'Kompressiounsverhältnis vun der Mëschung ass 10.3.
• D'Minimalgeschwindegkeet vun der Rotatioun vun der Kurbelwëll ass 800-850 U / min.
• De recommandéierte Grad vu Benzin ass den AI-95.
• Verbrauch vu Fuelstoffer: An der Stad - 8,9 Liter, op der Autobunn - 6,4 Liter, an engem gemëschte Modus - 7,5 Liter (Distanz 100 km).
• D'Aarbechte vum Ueleg Sumpf ass 3,5 Liter.
• Gewiicht - 121 kg.
• Déi technesch Ressourcen vum Motor 21124 op d'éischt Reprise, vun der Autosfabréck behaapt - 150.000 km (bal e puer Autoen kënne méi wéi 100.000 km méi goen).

Den Zylinderblock vun der Muechtapparat 21124 a seng Funktiounen

Éischt vun all, de aktualiséiert Moteur Spär Ënnerscheed vu senge Virgänger an Héicht (Distanz tëscht dem crankshaft Rotatiounsachs an der dräistäckeg Punkt vun der Spär): y VAZ-2112 et 194,8 mm bei 21124 war gouf et 197,1 mm. Well vun dëser fräi losen Volume (1,6 cm ^3).

Fir den Kapp ze fixéieren, sinn d'Duerchschnëtter vun den Schraugebléi geännert ginn, elo mussen d'Gewënn mat den Dimensiounen M10 x 1,25 entsprach.

En aner Feature vun der verbesserten Eenheet ass déi speziell Düsen, déi an d'Lager vun den Haaptlag gebaut sinn (2, 3, 4 a 5). Während der Operatioun vum Motor, gëtt d'Ueleg duerch hir geliwwert, déi den Kolbenkopf killt.

De Motor 21124 huet eng Kurbelwäit, an där d'Kurbel (R = 37,8 mm) e verstäerkten Hub vum Kolb. Déi selwëcht Kurbelwelle mat der Mark "11183", op hirem sechste Zonkweedgewiicht, gëtt op de Kraaftplazen 21126 an 11194 installéiert.

D'Riemch fir d'Operatioun vum Gasver distributementmechanismus ass markéiert "2110-1005030". An de transversale Profil vun hiren Zänn ass eng parabolesch Form.

Damper duerch déi duerch V-ribbed Rimm feieren Generator fueren, an zousätzlech Unitéiten sinn net an der Basis Versioun gëtt, wéinst hirer speziell Staatsapparat Witz gefierwt torsional Schwéngungen iergendengem op den Aarsch damped. An déi Meeschterscheif déi dem Dämpfermodell erakënnt, erméiglecht de spezielle Sensor de Kurbelwénkel liest.

Fuerchtbunnen an der Maschinn an hire Markéierung

Fir de Timing-Mechanismus an der Ausgestaltung vum 16-Ventilmotor 21124 Gürtel ze benotzen ass mat enger Breet vun 25,4 mm benotzt, déi 136 parabolescht Zänn huet an als "2112-1006040" bezeechent gëtt. D'Ressource virum e méiglech Ersatz ass 45 Tausend Kilometer.

Wann zousätzlech Add-On Eenheeten net op dem Motor installéiert sinn, nämlech d'SUR-Pumpe an d'Klimaanlagverdichter, da gët den Gürtel mat der Markéierung "2110-3701720 6 PK 742" (Längtlängt 742 mm) am Generatorantrieb benotzt.

Wann d'GUR Pompel installéiert ass, ass e Gürtel vu verschiddene Gréisst, 1115 mm, fir den Generator z'entwéckelen. Déi Markéierung ass "2110-1041020 6 PK 1115".

De Modell mat dem Kompressor fir d'Klimaanlag huet e méi längeren Generatiounsgurt - 1125 mm, mat der Markéierung - "2110-8114096 6 PK 1125".

Kolonne Grupp Features

De neie Motor huet och nei Kolonnen erbäigefouert, mat Ventilbunnen am Ground: 4 Kéiwen 5.53 mm Tiefe ginn an all Kolben gemaach, déi entwéckelt sinn fir d'Ventile ze verhënneren wann se de Schnappschlaange gebroot hunn.

A fréier, wann dat geschitt ass, ass d'Verbindung vun den Ventilen op d'Kurbelwale verluer gaangen, hir Bewegung ofhëlt, awer d'Schaft, déi vum Schwammwolleg vun der Trägung gedréckt gouf, huet sech duerch Inertia weiderentwéckelt, an deementspriechend och d'Kolben zerräissen. Als Resultat hunn si mat de Ventile kollidéiert. D'Resultat - si hunn d'Bent, gebrochen oder souguer d'Duerchbroch vum Kolben duerchbrach.

D'Dimensiounen vun den Kolbenringen, déi zäitlech Goss an Stahl kënnen sinn, waren déi selwecht: 82 mm.

De Kolbentest huet e schwäizer Präis, an seng axial Fixatioun gëtt duerch d'Sperrringe versuergt. D'Längt vum Fanger ass 60,5 mm, a säi Duerchmiesser ass 22 mm.

D'Verbindungsstangen vum Brennstoffer 21124 sinn austausche mat den 2112 Verbindungsstangen.

Cylinder Head

De 16-Ventil-Zylinderkopf ënnerscheet sech vun där installéiert op 2112, nëmmen de vergréissert Fläschebierg, deen fir d'Installatioun vun de Fläch ass.

Fir d'Ventile am ieweschten Deel vum Zylinderkopf ze kontrolléieren, ginn zwou Nockelwellwellen installéiert: eng fir d'Saachgrupp, deen aneren fir den Auspuffkrümmer. Fir se ze ënnerscheeden, huet de Produzent Timberen déi am Hals vun de Wellen hannert der zweeter Cam sinn. Wann d'lescht Ziffer 14 ass, da gëtt de Schacht vun der Auslaascht, wann 15, dann, respektiv vum Zuch. Zousätzlech ass d'Zuel Nockenwell an der Noperschaft eng onbehënnert Metallband.

Well de Kapp mat Hydrofreier versuergt gëtt, spuert Dir den Autospezialist vun de Wénklechkeete vun de Kamellen an den Ventilen.

Dëst Komfort zwéngt de Chauffeur d'Iwwerwaachung vun der Sauberkeit an der Qualitéit vum Ueleg ze suergen, well de Mechanismus vum Hydrofueler extrem empfindlech op auslännesche Verursachen am Schmierstoff gëtt, wat d'Präsenz kann zu hirem Versoen erofhuelen an et däerf net reparéiert ginn, nëmme komplett Ersatz.

D'Ventile vun den Ventilen vum sechzehn-Ventomotor hunn en Duerchmiesser vu 7 mm, an dem Acht Valve si si 1 mm méi grouss.

Wéi scho virdru gesot, droen d'Camshafts wéinst dem Gürtelantrieb aus der Kurbelwelle. D'Mark fir korrekt Ëmfeld vun den Aarbechtsphasen vum Motor op de Rollen 21124 ginn ofgeleet vun zwou Graden op déi selwecht Mark, déi op d'Schecken vun der Eenegung 2112 geluecht ginn.

D'Cogwheels vun der Vire an Auslaaf vun de Wellen ënnerscheeden sech vuneneen a si markéiert mat der Markéierung: de Inlet - "21124-1006019", den Auspuff - "21124-100606020". Zousätzlech huet d'Zouselschnouer e Krees ronderëm d'Nubel a säi Fuerderel an der Innere, an der Auslaalt ass et net sou e Virgo.

Inlet-Outlet System

Am Design vum Intake-System gëtt eng Plastik-Pipeline benotzt, déi gläichzäiteg d'Funktioune vum Intakt-Manifoul a vum Empfänger ausféiert.

Als Element vun der Verëffentlechung benotzt den Motordesigner en Fangere Collector, eng Eenheet déi net virdrun an den VAZ Modellen benotzt gouf a wat e Neutralisator ass, deen integral mat der Raising-Pipe ass.

Eegeschaften vum Brennstoffsystem an dem Zündsystem

Et ass virun allem drun, datt de VAZ-21124 en neit Typ vu Brennstofframpe benotzt, aus rostfreier Legierung anescht wéi deen, deen op der VAZ-2112 stoungen, haaptsächlech wéinst der Tatsaach datt et keng Drainleitung am Brennstoffer. Den Benotzungsdruck an der Pipeline gëtt mat engem speziellen Ventil an der Brennpumpe gepackt.

Wat den Zündsystem ubelaangt, ass déi besonnesch Suergfalt doraus datt déi héich Spannungsdrähse vu sengem Design ausgeschloss sinn. De Fakt ass datt de Motor 21124 all Käerz eng separate Zündspule krut.

D'Spulen sinn direkt un d'Käerzen fixéiert an hunn och eng Zousatzverschlagerung am Zylinderkopfdeckel. Duerch dës Innovatioun ass d'Zouverlässegkeet an d'Effizienz vum Zündungssystem méi héich ginn.

Maschinn Operatiounstemperatur 21124

Vill Autosteier vu VAZ Autoen wëssen datt d'Aarbechtstemperatur vum Brennstoffer 90 Grad Celsius ass. Allerdéngs ass et mat der Entféierung vun 16-Ventilmotoren vun der VAZ-2112-Serie net sou eendeiteg. D'Tatsaach ass datt mat der Aféierung vun Ëmweltbedéngungen d'Motoren moderniséiert goufen, an an Zesummenaarbecht mat deem huet den Fabrikant d'Temperaturdifferenz fir si geännert. Elo musse d'Temperaturschwankungen vum Brennwäit innerhalb 87-103 Grad als d'Norm bezeechent ginn.

Schliissend ass et ze erwähnen datt d'Motivéil 21124 der Viskositéit vu 5w30, 5w40, 10w-40 oder 15w-40 entspriechen. De dréchenen Trëppelmotor ass 3,5 Liter Liichtflëss, awer no der Drainatioun vu 800 Gramm ass et an der Kurbelkëscht respektéiert mat engem repetéierten Ersatz.