Tu-134: Spezifikatiounen

Ee vun de legendären sowjetesch Fligere Loftfaart huet zu der Loft an 1963.

Créatioun Schëffer

Ufank vun der sechzeger Joeren war vun der Verännerung vun Generatiounen Zeeche vun Fliiger. Den Iwwergank vum Piston zu Jet Passagéier Fligeren néideg nei Maschinnen ze schafen, datt Loftverkéier verbesseren. Zousätzlech, hunn d'Erhéijung vun Bevëlkerung Mobilitéit a wirtschaftlech Entwécklung eng staark Nofro fir Loft Transport Servicer geschaf.

De stäerkste populär geklomm waren schon Piston Fligere fir d'modern Klassifikatioun vun kuerzen-Strecken gehéiert léisen. Et ass dëst eng Spalt Jet airliner tu-134 als Konsequenz hat.

De globale Layout

De Projet gouf am Design Tupolev entwéckelt baséiert op virdrun ëmgesat Modeller. Räich Erfahrung am Design vun grouss militäresch Transport an ziviler Fligere gëtt de Succès Uwendung vun Design an Ingenieur Léisungen. Mir benotzt engem Réckstauproblem vun virdrun entworf Maschinnen. Si hunn de Fliger tu-134 Spezifikatioune datt laang an erfollegräich Service garantéieren.

Gläichzäiteg wossten de Fliger an vill Manéiere onsecher war. Muecht vun der Maschinn gounge vun siechzeg zu uechtzeg Leit, je no der Présentatioun. Applizéiert op international routes op d'Ariichtung vun der Maschinn, ass an Klassen opgedeelt, datt manner Passagéier aménagéieren.

Fir Gewalt geklomm rengt Passagéier Logen ouni Klassen, déi uechtzeg Leit Muecht war. D'tu-134 Schëffer op verschidden Ännerunge Gewiicht jee geännert an der Gamme vun véierzeg-siwen zu véierzeg-néng Tonnen.

Motore

Zwee turbojet Motore vu Gewalt Entwécklung bei de Schwäif gesat. Dës Situatioun Gondelen fit perfekt de Besoine vun Ufank unpaved a schlecht equipéiert airfields, de Pénétratioun vun auslänneschen Objeten an d'Motore Präventioun. Schub vun all Moteur siwe Tonnen erreecht, déi mat kuerzen runways erméiglecht ufänken.

An Zukunft, verbessert Motore a während der Reform ersat. Reesvitessen Fligere Vitesse tu-134 erreecht aacht honnert fofzeg Kilometer pro Stonn an der éischter Versioun ugedriwwen. Mat der Installatioun vun der Muecht Unitéiten geännert, huet et zu véierzeg Kilometer pro Stonn.

Komescher Toun-Moteur tu-134, enker vun whistling un der Toun héich recognizability populär Schëffer bäigedroen eropklëmmt. De globale Niveau vum Kaméidi vun de Motor um Start erauszefuerderen produzéiert war eraus Ganz héich gin. Dëse Spiller Nerve gewisen a Problemer mat der Operatioun vun Schëffer am internationale Flughafen no der leeën vun de Regele vun akustesch Pollutioun.

Entwécklung vun engem Modell

Den Auto bewisen ganz erfollegräich ze sinn. Tu-134 zougedréckt a dem héchste Moderniséierung Potential an Zouverlässegkeet. Performance Ëmgank Charakteristiken huet och en Androck. Opgezwong op de Fliger tu-134 vun crosswinds an headwinds Restriktiounen op Startmass an Landung fir dës Klass vu Schëffer ënner der klengste goufen. Dës Fonktioun vun der Maschinn huet Fluch Regularitéit Ofstand verbessert.

De groussen Nodeel vun den éischte Modeller vun der tu-134 huet sech d'opgepasst ëmgedréint Schub, déi vill méi de Bremsen Distanz vun der Maschinn. fir de Mangel vun applizéiert Bremsen parachutes an airbrake Ersaz. D'Entwécklung vun der Maschinn also eliminéiert Fonctiounen, datt aus der éischter Etappe vun Entwécklung vun Jet Fligere verstuerwene hunn.

Air Export Leader

Tu-134 Fligere gouf ganz populär, net nëmmen op de Strecke vun der Sowjetunioun, mä och zu auslänneschen Länner. Bal aus dem Ufank vum Produktioun, huet hien Flich an auslännesch Flughafen ze maachen. Ausbaue Sensibiliséierung vun der Auto a gehollef tu-134 zu der internationaler Air Show 1969 zu Le Bourget fir matzemaachen. D'Fligere huet net nëmmen den Niveau vun Entwécklung vun der Sowjetunioun Fligere Industrie bewisen, mä och eng modern Approche zu der Kreatioun vun der Fonction Air Fleet.

Zousätzlech zu de Staaten vun der Sowjetunioun Triple, ass d'Maschinn an ville Länner an Afrika, Asien a Latäinamerika verdanken. A ville Fäll goufen d'Fligeren Deel vun der Air Force vum Datenimport Länner. Nom Zesummebroch vun der UdSSR verlount weider den Auto Loft Direktiven ugeet ze erhalen.

Loftfaart Long

Déi éischt Autoen ukomm an 1966 bei der Airline. Zanter de Fliger ass an der Loft. Elo gouf dës Maschinn nëmmen am private wwerreeche Déngscht Charta Flich. Mä virun 2007, et war Deel vum Personal vun der Russesch an Direktiven ugeet Fluggesellschaften nees regelméisseg Passagéier Flich. Sou, huet d'Maschinn fir iwwer véierzeg Joer fir seng eigentlech Zweck benotzt ginn.

Zousätzlech zu de Won vun Passagéier op regelméisseg Servicer, erausginn Ännerungen Statsbeamten héichen Niveau ze Service. Dës Conseils sinn equipéiert mat zousätzlech Elementer Confort a Sécherheet derbäi. Si gouf eng speziell Kommunikatioun System Regierung.

Et waren och militäresch Ännerungen tu-134, dee Streik an navigators vun militäresch Loftfaart ze trainéieren. Ee vun de Versiounen mat de charakteristesche Nues Kegelmantel equipéiert, war dat fir Pilot Training laang-Gamme Bensinkanisteren benotzt.

Iwwer d'Geschicht vun der Produktioun, déi méi wéi zwanzeg Joer gedauert, war et bal néng honnert Kopien vun Autoen vun verschidden Ännerungen verëffentlecht. Op dëser Luucht tu-134 gehéiert zu de meeschte verbreet Beispiller vun sowjetesch Passagéier Fliiger.

decommissioning

Nieft technesch an technologesch obsolescence vun der Maschinn, eng grouss Roll am anze- vu sengem benotzt huet eng fräi Kaméidi Niveau vun der Muecht Planz gespillt. New ICAO Reglementer huet en Enn ze vill international geklomm, datt vun der tu-134 zerwéiert ginn. Déi reschtlech Beräicher konnt net eng Paus-souguer Operatioun Modell a kompetitiv mat méi modern Fligere fir Aussen- a Gewalt Producteure bidden.

Obwuel de Fliiger bis 1987, opgehalen op regelméisseg Flich produzéiert gouf et 2008 benotzt, Maschinnen vun anere Marken ersat. Haut geet de Wasserstoff Autoen vun dësem Modell vun der aner Strukture vun Loft Transport. Mä Zäit hëlt seng, an de jéngste vun de Schëffer vun dësem Marque fir méi wéi zwanzeg-fënnef Joer. Méi wéi honnert Fligere bleift ëmmer en Deel vun Fluggesellschaften, mä um Enn vun der glorräich Geschicht vun der éischter-gebuer vun sowjetesch Passagéier Fliiger ass net wäit ugefaangen.

Accidenter an Tëschefäll

Fir vill Joren, datt d'tu-134 duerchgefouert an der Loft eraus, net ouni Accidenter. Mä de Fliger weider ze sécher an zouverlässeg Maschinn considéréiert ginn. Schëffer Katastroph tu-134 hu selten mat den Design vun der Maschinn, seng Komponente a Versammlungen assoziéiert gouf.

Déi längsten Zäit vun der Regierung war d'Resultat vum Zoufall oder de Mënsch Faktor. D'Fligere war ënner Konditiounen verdanken déi néideg Fluch Sécherheet Niveau net ëmmer respektéieren, net nëmmen an der UdSSR, awer och an den Entwécklungslänner. Vir Maschinnen begéint der Standarden der Ära an deem se geschafen huet, an déi néideg Qualifikatiounen a Crew Responsabilitéiten an Buedem Servicer.

An all de Jore vun Operatioun vun tu-134 fir Grënn net ze militäresch Aktivitéiten am Zesummenhang, war et méi wéi siechzeg-fënnef Schëffer verluer, déi dausend Leit un een an en halleft ëmbruecht huet.