Russesch Piloten. De russesche Pilot

Den éischten russesche Pilot Mikhail Nikanorowitsch Efimov, mat deem e schonn ofgeschloss Ausbildung an Europa war, klëmmt op den Himmel 08.03.1910. Een aus der Provënz Smolensk gebuer huet de Fluch vum Odessa Hippodrome gemaach, wou hien vun honnertdausend Leit beobachtet gouf!

Hien hat op säi eegen Flieger geflunn, dat hien fir de Präisgeld gekuckt gewonnen huet bei de prestigiéisen Ofwéckerwettbewerb um Nice. Hien huet eng grëndlech Ingenieurswëssenschaft, e Besëtz vun europäesche Sproochen an e gudden kierperlechen Training, en huet en fortschrëttlechen Sportler am Sport techneschen Sport.

Wou war de éischten russesche Pilot?

Den Wee fir d'Loftung fänkt u Russland aus. Hie krut seng Chance. Wéi am Joer 1909 eng Schoul fir Piloten aus verschiddene Länner opgeriicht gouf bei Paräis (an Murmelon), war de Champion vun Russland am Cycling an Motorradsport (dëst waren Michael's fréieren Errungenschaften) fir do ze studéieren. Hie war de brillantsten Studenten vum erkannte Pionéier vum Flottebaach Henri Farman (Fligerentwéckler, Industriell, Pilot - den Auteur vun den éischte Fluchhafen). Hien huet hien selwer perséinlech geléiert. Den éischten onofhängege Fluch Yefimov huet den 25.12.1909 gemaach. Spéider huet de Patron him mat Training an de fléissenden Kënschtler vun den Anhänger vu senger Schoul zougelooss. Tatsächlech ass de Russesche en Instructor Pilot.

No der triumphant Présentatioun an Odessa am Hierscht vum selwechte Joer sprach de russesche Pilot beim All-Russian Ballooning Festival zu St. Petersburg. Duerno trëppelt hien mat der Universitéit vu Moskauer Universitéit, spéider - de Schëpfer vun der Wëssenschaft vun der Aerodynamik, Professer Zhukovsky Nikolai Egorovich. Praktesch Fäegkeeten vum Pilot waren wertvoll dem Wëssenschaftler. Den Nikolai Egorovich huet keen Leidensinteresse fir eng nei Bekanntschaft ze weisen, well de Wëssenschaftler den Organisateur vum Aeronautical Circle an der Moskauer Higher Technical School war. An dësem Krees hu Fligel entwéckelt Arkhangelsky, Stechkin, Tupolev zu der Loftfaart.

De Mikhail Efimov säi Bäitrag zu der russescher flotter Konscht

Zur selwechter Zäit huet d'Erfahrung an d'Fäegkeet vun engem vun de beschten Piloten eng zousätzlech Opmierksamkeet vun der russescher militärescher Departement. Hie gouf invitéiert fir d'Sevastopol Loftschoul ze féieren, woubäi russesch Pilote trainéiert goufen (parallel, gläichzäiteg eng aner Luftschutzorganisatioun an Gatchina, an der Géigend vu Sankt Petersburg) organiséiert.

Déi kreativ Haltung vum Instruktor - Instruktor Mikhail Efimov - zum Fluchgeschäft war an der perséinlecher Entwécklung vu Tauchen manifestéiert, e klengen Dreck, geplangt mat der Maschin ausgeschalt a baussen Bombardementer. Mat dëse Fäegkeeten huet hien de Studenten der Sevastopol Schoul methodesch kompetent geléiert.

Och den éischten russesche Pilot besëtzt eng Erfindung, déi de Pilot erméiglecht, den Motor direkt op den Pilot ze starten, ouni datt se dobaussen hëlleft.

D'Aarbecht vu Mikhail Efimov an seng Associate waren e wichtegen Aspekt.

1914 huet den Éischte Weltkrich ugefaang. Eng schrecklech Act, déi spéider d'Wiertschaft vun Europa zerstéiert huet an zum Ausfall vun zwee vu sengem Reich: d'Russesch an den Austro-Ungaresch.

Zënter 1915 huet de Pilot Nummer 1 vu Russland geschafft an de Kampf Operatiounen deelzehuelen, aerial Aufklärung a Bombardementer.

Mat den däitsche Piloten hunn franséisch, britesch, russesch Piloten gekämpft.

Peter Nesterov. Deen éischte Roude Welt

Russesch Piloten hunn séier d'franséisch Schoul vu Loftkämpfe adoptéiert, baséiert op der Taktik vun der Verstoussung vun de feindleche, plëtzeg Manöver.

Op der ow vum Krich war eng Russesch Schauspillerin fir d'Hochzäit gebuer. De 27. August 1913, iwwer dem Syretsky Field an der Géigend vu Kiew, huet ee vun den éischte russesche Piloten, de Peter Nikolajewitsch Nesterov, e "Fluch entlang enger Kurve geschloen an der vertikaler Fläch", dat heescht de sougenannte Doudeg. Fir deng Gerechtegkeet wësse mer datt d'Aerobatikum net e absoluten Printer ofzebauen war, mä eng beweegt Ausféierung vum Praktiker vun de subtile aerodynamesche Berechnungen vum Professor Zhukovsky.

Eischtens hunn d'militäresch Aktiounen e evidente Problem gefeiert: d'Fligere ware onendlech duerch onbestranent Virwarnung. Am Ufank vun der Éischt Welt Aviatioun war net ideal. Déi eenzeg Manéier Géigner ze schéissen verwandelt Fliiger war aus engem battering Ram ginn.

Deen éischte Rama vun der Welt am 26.08.1914 gouf vum Entdecker vun der Schoul vum Aerobatik Kapitän-Kapitän vun der russescher Arméi Petr Nikolaevich Nesterov gemaach. Et war gläichzäiteg den éischte Victoire an der Welt am Loftkampf. A wéi engem Präis? Den heroeschen Doud vun engem vun de beschten Piloten an der Welt, déi no der Géigend vun der Stadt Zhovkva (nawell zu Lviv) erschoss gouf, den däitsche Juegte Albatros mat sengen Moran Designer hunn denken.

Op der enger Säit gesäit dës Episod: de psychologeschen Zoustand vun de russesche Piloten vum Éischte Weltkrich war motivéiert, fir d'Loftherrschaft ze capture. Op där anerer Säit war de Rama vu senger Natur net als rational Typ vu Kampfebetrieber geduecht. Nodeems d'Helden mussen hiert Liewen lieweg erëmkommen. De Fliger brauch eng Bewaffnung. E bësse séier, franzéisch Ingenieuren hunn eng Maschinn fir Maschinne entwéckelt, a wéi se - an Däitsch.

D'Gebuert vun der russescher Militärfluggesellschaft

1915 als Deel vun der russescher Arméi waren 2 Squadrone. An de nächste Fréijoer goufen eng aner 16 addéieren. Bis 1915 hunn d'Russesch Piloten op Fligeren gekämpft, déi a Frankräich produzéiert goufen. Am Joer 1915 zu Russland huet de Sikorsky den éischten Inlandfliger erstallt - S-16.

Déi russesch Piloten vum Éischte Weltkrich goufen bewaffnet mat den onbestänneg Bretter "Nieuport-11" an "Nyupor-17".

Pilotprofesser

15 Däitsche Fligere goufen vum Personalpersonal vum 11. Korps Air Squad, Evgraf Kruten, geschloen. Hien huet d'Wisdom vun der Aerobadie an der Gatchina Aviation School geléiert, déi d'legendär "Doudeg Schleife" beherrscht. Allerdéngs hat dat net op seng berufflech Entwécklung gestoppt.

Allgemeng ass de Wonsch fir d'Schluecht dominéieren den psychologeschen Zoustand vun de russesche Piloten vum Éischte Weltkrieg. Militär Karriere Krutnya, e patrioteschen Offizéier, war flott an huet ofgelaascht, leider, säin fräie heroesche Doud.

Hie perfektéiert d'Kampftaktik vu Attacke vum Feindflug an Perfektioun. Eischtens, duerch d'erfollegräich Manoeuvre, eent vun de russesche militäresche Piloten, huet de Grigorin Kruten säi Auto gedauert bis ënner dem Feindefeier ewech a geklaut huet mat engem Maschinngewier.

Déi bescht russesch Avi Piloten

Zum Beispill, Evgraf Kruten, tragesch ëmkomm, wéinst enger Kollisioun mat der Äerd mat enger schlechter Sicht, kënne mir d'Besoinen vun der Selbstbewosstsinn vun de russesche Piloten vum Éischte Weltkrich verstoen. Brandt mat Feier, seet d'Schluechtentaktik, hunn se d'Wuersamung vun der Loftung am Krich realiséiert.

Antenn vun russesche Piloten hunn echte Fachpublikum geformt a bruecht. Allerdéngs goufen d'Feinde gezwongen, mat de Russen ze rechnen: Alexander Kazakov (20 Downed Airlines); Krutnem Evgraf (17 Air Strikes gewonnen); Argeev Pavel (15 Victoire); Sergiewski Boris (14); Seversky Alexander (13); Sook Gregory, Makienko nees, Smirnovym Ivanom - 7; Loiko Ivan, Vakulovsky Konstantin - op 6. Allerdéngs waren et e puer. Den Haaptstréim vum Krich, analogesch huet d'Reng an d'Infanterie geruff.

D'sozial Kompositioun vun de russesche Piloten vum Éischte Weltkrich net an verschiddenen Variatiounen. All si waren Adel, studéiert an den selweschten Turnhallen, Loftfaart. All Offizéier kenne perséinlech.

Mee ëmmer den generellen Toun vum Krich am Himmel gouf net vu Russen festgeluegt, mä vun den Däitschen - Manfred Von Richthofen (dem Béier "Baron", 80 Doudegen), Werner Foss (48 Gewënnt).

Si hunn bal net de Franséischen opgehaang: de Rene Paul Fonck huet 75 Victoiren geschriwwen, säi Kolleg Georg Lander Georg Ginemar - 54, Carlsa Nenzheer - 43.

Heldenismus vu russesche Piloten vum 1. Weltkrich

De impressionante Virdeel vun der däitsch a franséischer Ases, wéi mir scho gesot hunn, gëtt einfach erkläert: duerch d'Präsenz vun enger Maschinngewier déi synchroniséiert mat der Flugschraube. Allerdéngs huet de Mut, dee vun de berühmten russesche Piloten vum Éischte Weltkrich ze verdéngen respektéiert an bewierkt.

Wann d'Kritike vun der Meeschterung vu Pilot a Courage waren, waren déi russesch Offizéier net schlechte mat de Collegen aus Däitschland a Frankräich, well se wéinst dem vergaangene Technik si méi oft gestuerwe sinn.

Den Ufank vum Grousser Patriotesche Krich. D'Iwwerleeung vun der däitscher Loftfaart

Den Haaptinhalt vum Zweete Weltkrich, deen ongeféier 50 Millioune Mënschen zerstéiert huet, war de Kampf vun zwee multimillionen Arméien: Däitsch a Sowjet. Aviatioun am Kampf huet als e wichtegt Bestanddeel vun komplexe Bekämpfungsaktiounen.

Et ass vill méi staark ginn a vill verbessert. An der Vergaangenheet hunn d'Charakteristiken op de Fronten vum Éischte Weltkrich bewisen:

- Holzkonstruktioun vu Biplanë mat Stänn mat Drahthéift tëscht de Flügel;

- net rennbar Landungskierch;

- Kabine;

Geschwindegkeet - bis zu 200 km / h.

Scho 1935 huet de Bundesministerium vun der Aviatioun d'Politik fir innovativ All-Metal-Combat-Autos ze produzéieren: Henkel 111, Meserschmitt Bf 109, Junkers Ju 87, Dornier Do 217 an Ju 88. V.

Zum Beispill gouf den neie Junkers Bomber mat zwee Motoren vun 1200 hp ausgestatt. Hien huet eng Geschwindegkeet vun bis zu 440 km / h entwéckelt. Den Auto huet bis zu 1,9 Tonnen Bombe gemaach.

D'Sowjet-Analogie vun dëser Technologie - de Bomber DB-3 - huet 4 Joer méi spéit - ab 1939 produzéiert. D'Haapt Bomberflotte am Ufank vum Krich besteet aus hausgemaachtem Khasi-VV (220 km / h, Bommelastell - 200 kg).

Duerch déi 1940er huet de Véierraienkämpfer seng Relevanz verluer. An der Sowjetesch Armagnéit am Ufank vum Krich war den Haaptkämpfer eng hëlze I-16-Doppelepp mat engem 710 hp Maschinn. Déi maximal Geschwindegkeet ass 372 km / h, awer d'Konstruktioun ass kombinéiert: d'Flilleken si Metall, an de Rumpf ass hëlt.

Däitschland, ënner Berücksichte vun der Experienz vum Krich an Spuenien, 1939, huet ugefaang fir e Kämpfer "Messerschmidt" BF 109 F. ze produzéieren.

De Kampf fir Iwwerhand iwwer d'Loft

Eng extrem komplizéiert Loft louch sech an den éischten Deeg vum Krich entwéckelt. Juni 22 Observatioun 800 nevzletevshih bombardéiert zerstéiert sowjetesch Fliiger um groussen Flughafen, souwéi 400 an der Loft (de Géigner Erfahrung gouf Kampf.) Den Däitschen goufen hir doheem Beräicher eigentlech ëmbruecht, all vun der neier sowjetesch Fluch Technik. Also huet d'Herrschaft an der Loft direkt, vum 22. Juni 1941, de Faschisten gefuer.

Natierlech hunn ënner esou schwieregen Ëmstänn déi russesch Piloten net ganz beandrocken konnten op dem Schluechtfeld. Allerdéngs ass de Sieg an d'däitsch Aarmut zu engem héich Präis. Vun 22.06 bis 05.07.1941 verluer si 807 vun hirem Fliger. Nëmme fir den 22. Juni 1941 hunn de sowjetesche Piloten 6.000 Ausgoss gemaach.

An der Zukunft gouf de Kampf fir d'Loft Iwwergewiicht an der Entwécklung vun den Organisatiounsformen vun der sowjetescher Loftfaart reflektéiert. Et gouf vun den kombinéierte Waffen uneneen entzunn a konzentréiert an nei Aen. Gemëschte Verbindungen goufen duerch homogen gebraucht: Jéngst, Bomber, Attentater. Op Operatioun am Joer 1941 goufen d'Reservéierungsluftgruppen aus 4-5 Loftegimenter gebaut, déi 1942 grad duerch d'Loftarme ersat goufen. Nom Enn vum Krich hu sech 17 Airmeeschter op der Sowjetescher Säit gekämpft.

Dofir war d'Méiglechkeet vu längerer Kampfzäit operéiert. Et war dann datt déi berühmt russesch Pilote ee vun den erkannten Helden vum Zweete Weltkrich.

Déi éischt grouss Victoire vu sowjetesche Piloten, no dem Kommandant an der Chief of the Air Force, de Chef Air Marshall vu PS Kutakow, ass op d'Schluecht bei Moskau gefall. Vun de vill faschistesche Bommen, déi probéiert hunn, bis an d'Kapital ze briechen, waren nëmmen 28 et méiglech ze maachen, wat just 1,4% war. Op der Approche vun der Haaptstad sinn déi russesch Piloten vum Grousser Patriotesche Krich 1600 Heringpläng.

Scho um Enn 1942 war d'Sowjetesch Arméi bereet fir Rache an der Loftheroichtung. An de Reserven vum Supreme Command, goufe fënnef Korps vu Jupiler mat modernen all-metalesche Fligere gebildet. Zanter dem Summer 1943 hunn d'Sowjeteschiirer hir Konditioune op dem Schluechtfeld ze diktéieren.

Innovatioun an der Organisatioun vum Kampf

An all Divisioun goufen d'Piloten op der Basis vun der Kampferfahrung an der Frëndschaft an d'Kampfpaart gedeelt, déi bescht vun hinnen ass eng Grupp vun Aces. Jiddfer Juecht huet e limitéierten Frontlinn zu jäiz fir däitsch Bommen. Fir d'Schluecht ze koordinéieren, gouf d'Funkkommunikatioun systematesch genotzt.

Loosst eis e Beispill vu sou enger Schluecht zéien. Géint d'Véier (Link) vun de sowjetesche Kämpfer (féierend - Major Naydenov) hunn d'Englänner 11 Messerschmidt 109-e Modell geschéckt. D'Leedung vum Kampf gouf vum Kommando vum 240ste IAD gemaach. Operativ aus dem Loftraum, de Second link vun Yak-1 fir d'Verstäerkung aus. Esou hunn 8 YAK's de Kampf géint 11 Messeren opgefuer. Da wier alles alles ofgeschloss. D'Sowjetunioun - Stellvertriederin Motuz - gekämpft krutt géint 4 "Messer". Dank dem Manoever huet hie geschafft, aus der Linn vum Feier ze flüchten, ze schéissen an den zweete Feindflugzeug ze schloen. Déi Rescht zwee hunn sech gewiëlt.

D'Junkers-Gruppen hunn vun hinnen duerchschnëttlech attackéiert vun engem Véierel an engem Drëttel vun hiren Autos an enger Schluecht verluer. Als Resultat vun der Aktivitéit vun eise Piloten hunn d'massive Bombardementer vum Faschistfliger opgehalen.

D'Kämpfer an de Richtungen vun der méiglecher Offensive an d'Entstoe vu grouss feindlecht Loftkräfte produzéiert "Loftabstand", fir d'Inland ze dréinen. Wéi Brennstoff a Munitioun war erschöpft ginn, si goufen ersat, an d'Kampfkämpfe goufen an der Schluecht opgebaut.

Russesch Revanche. Schluecht vum Kuban

D'Sowjetluftmuecht gouf an der Loft iwwer d'Taman Halbinsel erobert. Faschisten hunn et eng Grupp vun 1000 Fligere konzentréiert.

Op der Sowjetescher Säit waren 900 Kaffi. Eist Juegdpavillon war equipéiert mam neien Fliger Yak-1, Yak-7B a LA-5. Deen Dag hunn et ongeféier ee Dutzend Dosen Loftkämpfe fonnt. Dëse beandroerten Loftkollisioun gouf vum Leonid Brezhnev am Malaya Zemlya geschriwwen, wéi en Eau zevill war, deen Oppositioun vun der Äerd observéiert. Hie sot zu him: A kuckt de Himmel, Dir kënnt e puer Kämpfer an der selwechter Zäit gesinn.

Am Epicenter vun der Schluecht vu Kuban war d'229 Divisioun vun der 4. Air Army.

Russesche Piloten vum Zweete Weltkrich, déi regelméisseg géint den Feinde Schued beschädegt hunn, hunn d'germanologesch Aces psychologesch ëmbruecht, déi sech als déi bescht an der Welt gesinn hunn.

Fir all dat, et sollt erkannt ginn datt d'Däitsche Aces heroesch gekämpft hunn. Wann d'Englänner de Sieg waren, hunn déi russesch Helden schons all Sinn vun der Selwerbestëmmung verluer.

An de Deeg vun den aktivsten Kampf Sowjuel Piloten an der Kabinn geschlof hunn, an den Himmel op den Himmel kletteren, goungen an d'Schluecht, och nach Erhéijung vu Wounds, Adrenalin. Vill Leit hunn hir Autoen puer Mol geännert: Metal konnt et net stoen. All Pilot fillt sech: d'Geschicht geet hei.

Et war iwwer d'Kuban fir d'éischt Kéier, datt e legendären Ausdrock op der Loft klang an no héieren huet den Däitsche "Diamant" Autos sech opgelooss a war geflücht: "Achtung! Achtung! Achtung! Pokryshkin am Himmel! Achtung! Als Pokryshkin am Himmel! ".

Nom Gewënn vun der Schluecht iwwer de Kuban an bis zum Enn vum Zweete Weltkrich huet de russesche militäresche Pilot den Himmel dominéiert.

Mir sinn bekannt: Pokryshkin Alexander Iwanowitsch

Dës Geschicht ass iwwer de Pilot eenzegaarteg. Op de brillante Theoretiker an déi brillant Praxis vun der Ausdiminatioun vu Kampf.

Alexander, verléift mat de Beruff vum Pilot, hun am Liewen nach ëmmer net einfach ze maachen "bis ënnen kréien", mä och "beréieren souguer doriwwer eraus, wat méiglech ass." Hien strove fir Perfektioun, mee et hätt net Egoismus genannt ginn. Éischter, war Pokryshkin de Leader, schléit op de Prinzip vun "Do wéi ech do!". Hien war e talentéiert Fusioun. Virun him, hat ech ni och déi grouss russesche Pilote net gemaach erreechen esou engem Niveau vun absolute excellence.

Ëmmer vun enger Ace ëmmer, Formatioun hie seng eege Schwächten (shooting Kegelmantel, riets Manoever) an, an dann duerch bestänneg Training vun honnerten an honnerte vu Prouwen erreecht Primat dorënner Kollegen.

Alexander nëmmen nach mat den éischten Deeg vum Krich op der Grenz vun Moldova als Deel vun der 55th Fighter Regiment. Hie war zougewisen Deeler vun der dislocation vun de Géigner ze entdecken, an dës Aufgab Pokryshkin Zäitsprong Mlekarcki.

Pokryshkin analyséieren ëmmer souwuel positiv an negativ Erfahrungen. Zum Beispill, nodeems hien Fighter, déi héich-Vitesse Bomber deckt, "bruecht verwandelt" (Alexander dann duerch d'virun Linn fir seng hannescht), realiséiert hien d'harmfulness vun Vitesse Reduktioun an entwéckelt eng nei Ënnerhalt Strategie - "Schlaang".

Alexander engem russesche Innovatioun Strategie a seng Équipe vun Loft géint entwéckelt huet, et ass absolut adequate Zäit brauch. Seng kreativ Persoun ëmmer careerists an erofklammen hu. Mä, glécklecherweis, fonnt d'Iddi vun Genie Pilot geschwënn hiren Ausdrock am Beräich Trombonnen vun Fighter Fliiger.

Alexander kéint verluer Säiten hunn

Am Juni 1942 d'Regiment, wou hien op der Yak-1 Held war, gouf de Guards.

Am Summer 1942 war et zu Baku fir rearmament markéiert. Direkten erschéngen Pilot, sengem Talent, der Fähegkeet eng kloer Carrière ze maachen Ariichten géint him neidesche. Op enger Zäit, wou d'Divisioun Kommandant Behandlung war amgaang, dës despicable Leit hunn der Zäit vun Zeitung tëscht Schluechte benotzt dotëschend zu Zelt mat inappeasable Ace.

Hie war mat Violatioune vu Statuten a Reglementer reprochéiert, an esouguer bis Prozess matbruecht. Pokryshkin kéint och am Lageren ginn ... Fir hir Kreditkaart, d'Divisioun Kommandant, hien geléiert iwwert de Virfall, CSJ leguleian Pläng der Held-Pilot ze retten.

Teppech héich

Zënter Mäerz 1943 huet näischt aus dëser Pokryshkin der American "Ophiophagus." Am Fréijoer 1943, huet sech d'Regiment zu der Kuban, d'Küsten vun der Loft Schluecht markéiert. Hei Besetzung Fighter géint zu voll weisen hir Kompetenzen.

A géint Fligere fir vun der ganzer vun der Sowjetunioun Army während der Schluecht vu Kuban "whatnot" war éischt am Aklang mat der generéiert Alexander Ivanovich Strategie gebaut. Asa "Luftwaffe" leiden Cargogesellschaft Verloschter fir sech.

Numm Pokryshkina forever Gold Bréiwer war an der Geschicht vun russesch Loftfaart op de Säiten virun him geschriwwen huet, wou russesche Pilote vun der Éischte Weltkrich opgezielt. Allerdéngs huet de Pilot klor och Versich fir eng Ace ënnert Aces réckelt. Vum Enn vum Zweete Weltkrich Uerder hien e Fighter Air Division. Alexander huet méi wéi 600 sorties feieren, Schoss iwwer 117 Géigner Fliiger.

Kozhedub Ivan Nikitivich

Laut offiziellen Statistiken, klor d'Resultat vun Aleksandra Ivanovicha Pokryshkina nëmmen eng Persoun: Kozhedub Ivan Nikitovich. De Jong vun engem Bauerenopstand héichbegaabte, selwer geléiert ze liesen a schreiwen a "Prozess am Mënsch," Ivan huet seng éischt den Himmel aus dem Cockpit an 1939. De Guy gefall just verléift mat de Pilot Beruff, et him war, datt et op der Welt ass näischt méi schéi wéi dat.

Net eemol gouf hien eng Ace. Mann huet d'Fluch Fall vun Chuguyivske aviauchilische geléiert. Wann Zweete Weltkrich ugefaang, koum hien op d'virun, mä et war net verëffentlecht, wéi en Instrument ze déngen loosst.

Schrëftlech Dosende vu fënnef Rapporten, Pilot-Instrument am Hierscht 1942 huet an der 240th Fighter Regiment ze déngen. Kozhedub näischt aus dëser de La-5 Kämpfer. Polk, séier maacht gemaach a geschéckt Stalingrad virun presséiert, ouni adäquate Fluch Training, war séier gebrach.

Am Februar 1943, huet sech d'nei drënner Regiment erëm un de virun geschéckt. Awer no engem Mount an en halleft - 26/03/1943 Stad - Ivan Nikitovich "Goal verwandelt huet." Him, da schleefend Onkenntnis souwéi kommen um huelen-ugefaangen vum Cover vun der Schëffer, direkt attackéiert vun sechs "Messers" ugefaangen. Trotz engem kompetente seng vun der Zukunft Ace, gutt opgepasst Cover fir seng "Schwäif" war e Géigner Fliiger. Wéinst der mam Manoever Ivan Nikitivich dann erëmfonnt. Mä dat Kapitel - indissociabel mat engem Cover Fliger vläit am Himmel gin - geléiert. Gedanke gesot, dass an Zukunft Kozhedub 63 Schëffer Géigner Schoss verwandelt huet.

Hien huet näischt aus dëser ëmmer op LA-5, déi vum 6. Kollegen ersat gouf Enregistrement datt hien hinnen net esou Maschinnen behandelt mee als Mënsch. Schons mat hinnen, ee genannt ... eppes onlieserleche a reliéis an der Relatioun tëscht Mann a Maschinn huet. Mä de Erstaunleches Saach war, datt ni, ni zu Fligeren Ivan net eng eenzeg Echec vun all Noutfall Situatioun war, an déi meescht Pilote sinn net nëmmen déi schwéier backrest gerett.

Konklusioun

Berühmte russesche Pilote vun der Great Unio'n Krich goufen d'héchste Präis vun der Sowjetunioun ausgezeechent - den Titel vun Held vun der Sowjetunioun Alexander a Ivan Pokryshkin Kozhedub - dräimol; 71 Pilot (9 vun hinnen - posthumously) dobäi geduecht, dës héich Titel zweemol.

All Präis - wiirdeg Leit. "Heroes" war dat fir 15 Eurogrupp Géigner Fligeren entscheet.

Ënnert der Helde vun der Sowjetunioun - de legendären Alexei Petrovich Maresiev, deen zu Aktioun zréck no schwéier blesséiert a amputated Been ginn. Vorozheykin Bikbulatov Vasilevich (46 Eurogrupp Fliiger), zweemol Held vun der Sowjetunioun mat engem eemolege Muster vun Schluecht, baséiert op der ideal Ballbesëtz vun aerobatics. Zweemol Held vun der Sowjetunioun Gulaev Nikolay Dmitrievich, deen e mam Pärel (an der Schluecht iwwer de Floss Prut, d'Zänn gebass a just iwwer 4 Minutten zu Fuesstëmmung verwandelt fënnef Géigner Fliiger.) Dës Lëscht ass ganz laang ...