Kurt Tank a Schëffer

Kurt Tank - däitsch Schëffer Designer an Test Pilot, déi de Fligere inoffizielle huet. Hien huet uechter d'Welt vu Schëffer, wéi "Condor" an "Marut" eng Rei vun och bekannt-entwéckelt.

Kurt Tank: Biographie

Gebuer Kurt Waldemar Tank 24. Februar 1898 am Osten Preisen (der Stad Bromberg-Shvedenhoe). Wann den Éischte, Evangelium Eegeregie ze Krich. Geschwënn war hie Leitnant an enger Entreprise Uerder, deen op der Western Front gekämpft, wou hie blesséiert gouf. Tank an de Krich als Kapitän an no puer Auszeechnunge fir Tapferkeet.

Vun 1918 bis 1922 studéiert hien op der héich Technesch School vun Berlin, aus deem hien erfollegräich Spezialitéit elektresch Ingenieur Diplom Kaf. Mä als Student war hien extrem passionéierte iwwert d'Schafung vun Laaschtesegleren, also permanent assistéiert Bléck vum Professer Everling zu aerodynamics éige. Zousätzlech, Kurt Tank op hir eegen Initiativ a assistéiert Klassen am Fliiger. Si gefouert an der Zäit, Professer Reisner.

Déi éischt glider Tank war Mëssgléckt. Geschwënn entworf hien en neie Modell an genannt him e "klengen Däiwel." Hie war sou passionéierte iwwert seng Aarbecht, fir Deeg am Atelieren verschwannen déi ze spéit realiséiert: hien net Zäit all d'Zeechnungen ze preparéieren hunn hat hir Thes ze verdeedegen. Dunn huet de jonke Mann e gemierkt Schrëtt ze huelen: hien op den Dësch leet eraus virun Proffen Hoff Percival a seng schaffen Zeechnungen "klengen Däiwel" an, fir seng Iwwerraschung, kritt gutt hierer.

éischt Experienz

Nom Ofschloss, Wierker Kurt Tank an eng vun den kleng Loftfaart Entreprisen. An 1924 krut hien en Ingenieur Diplome an direkt geet un d'Fabréck Rohrbach Rohrbach Metallflugzeugbau, zu Berlin. Virun der Firma vereente, kritt hien de brevet. Allerdéngs hat hien keng Erfahrung wéi hien Fluch Schoul nëmmen eng initial Formatioun Programm war, e puer mol am einfach biplane fléien.

Rohrbach op der Planz, hëlt hien un der Entwécklung net nëmme vun Teppech Schëffer, mä och eng vun den éischten Passagéier Fligere "Roland". Mä éischter, et war nëmmen theoretesch Studien op der manageability an Zouverlässegkeet vun Fliiger. Soubal den Hierscht eraus keng Méiglechkeet, géif hien am Auto sëtzt an hunn seng Fähegkeet engem seaplane ze bedreiwen.

Während dem Test réischt um Boot Ro-III dass wann et ze Plantatioun Waasser Hits, an dat schaaft zousätzlech Nodeel Pilote. Tank ugebueden d'Boot Carina speziell damping ze musse, an der Iddi akzeptéiert gouf. Vläicht dat éischt onofhängeg schaffen, déi dat Kurt Tank den Fliiger zougedréckt kann Plaz huelen.

Unerkennung

hien aus dem Moment huet schaffen op der seaplane verbesseren, den Haaptgrond Suerg huet sech d'Fro vu senger Kraaft. zu der Ro-III huet näischt aus dëser, ass et relativ séier unerkannt als Test Pilot krut. Ëmmer vill méi Erfahrung, hien an 1936 krut den Ofschloss vun Doctor vun Technesch Sciences an der Office Flugkapitan, a gewonnen puer Auszeechnunge. Allerdéngs Kurt Tank, d'Joer vun deem Liewen komplett dorop ze Schëffer kritt huet, wierklech nëmmen déi Tatsaach opgewäert, datt hien Pilot Test.

Ech muss soen, dass de Fliger Ro-III genuch ass bekannt, well et vill records gegrënnt gouf. Sam Fligere näischt aus dëser et net vill. Zousätzlech huet hien gehaal an der Héicht Installatioun wëssenschaftlech Studien an engem pusher Propeller Motore Plaz. Déi berühmte iwwerdeems Erns Pilot Udet Tank op der Fliger anere Rekord bis ageriicht ginn - aus Osten bis Westen de ganze Atlantik Ozean ze Kräiz. Mä et huet net Plaz huelen: fir technesch Grënn huet den Auto fir säi Recht an oppen Mier.

Zesummenaarbecht

Fir eng Kéier hunn hie mat engem anere bekannten däitsche Schëffer Designer Willy Messerschmitt. Als Test Pilot, Tank konnt net bei Ärer déi maximal Maschinn fir mat sengem Iddien, fir averstanen seng Vitesse gestiermt. Wéi bekannt ass, seng Messerschmitt datt d'Stäerkt vun Schëffer als Professionalitéit vum Pilot net sou wichteg ass.

Allerdéngs Kurt Tank net der Meenung vun Kollegen deelen a war zouversiichtlech, datt mat waarden Tariffer vun Vitesse Kraaft a Sécherheet vun de Schëffer sollen nëmmen Erhéijung. Dofir, drësseg Messerschmitt Schëffer de Fabréck Blieder, d'Relatiounen tëscht den zwee talentéiert Ingenieuren an Zukunft waarm a frëndlech ze bleiwen.

Aarbechtsplazen "Focke-Wulf"

D'Tank 1927 Prënzenhochzäit enger Firma ALBATROS Flugzeugwerke. Véier Joer méi spéit, ass et vun enger anerer Firma absorbéiert Focke-Wulf, zu Bremen. Hei, aus November 1931, huet hien als Chef Designer op der selwechter Zäit war directs d'Departement vun Fluch Tester.

Kurt Tank an Jets kascht-58 Weihe, kascht-Stosser 56 a kascht-200 Condor ( «Condor") verdéngt e wierklech international unerkannt. Déi éischt vun hinnen war prett vun Enn 1933, an de Fliiger gouf den techneschen Direkter vun engem grousse Betrib.

Entwécklung vun neie Fliiger

An 1936, ugefaang Aarbecht op eng nei Maschinn kascht-200 "Condor". Éischt, war de Fliiger als Loft transatlantesche Daucher hir, sou den éischte Fluch vun der Summer 1937, gouf hien an déi Muecht aus. Mä während dem Krich, Kurt Tank decidéiert et als laang-Gamme Opklärungszwecker z'erméiglechen ze benotzen fir Géigner convoys am Norden Atlantik Waasser ze sichen. No hir eege erkennen Fliger attackéiert den Transport oder eng ganz armada vun däitschen Wéi fannt Dir hinnen geschéckt.

No e puer déi de Luftwaffe Waffen Daten koum, all mat September 1939 et 259 kascht-200 "Condor" erausginn huet. Verschidde vun dësen Autoen goufen och als Transport Fligere fir Départ erop Cheffen benotzt. Allerdéngs huet d'Majoritéit vun hinnen, an de siwen Optiounen nach all Bomber oder laang-Gamme Opklärungszwecker z'erméiglechen. Verschidden Ännerungen "Condor" ënnerscheeden aus all aner Design Rakéitenoofwiersystem Behälter oder consideréiert opgeruff Präsenz vun Radar oder homing, an Wichteg - de Waffen.

Entwécklung vun der Fliiger kascht-190

D'Talent vun dësem Mann offenbart sech während dem Design vun enger neier Fighter kascht-187, fir d'éischte Kéier der Loft an 1937 geholl ugefaangen. An nächst Joer war prett an taktesch Opklärungszwecker z'erméiglechen Fliiger kascht-189. Aarbecht op déi nei Maschinn kascht-190 mat der Tatsaach ugefaang dass d'Firma "Focke-Wulf" Formatioun iwwer eng nei Fighter op d'Instruktioune vun der däitscher Reyhsministerstva Loftfaart schafen. Am Hierscht 1937, huet den Design Equipe, ugefouert vun Panzer, fir direkt zwee Projeten nëmmen Atomkraaftwierk ënnerscheeden preparéieren.

Déi éischt Fligere equipéiert mat engem 12-losen gesi-Benz DB 601, an der Form vun engem Inverted V feieren, mat Flëssegket Widerufsdélai. An der zweeter Maschinn gi si radial-Moteur installéiert Loft BMW-139. Wann dës Schëffer konnt sech d'Clienten ze iwwerzeegen, datt oft am däitsch Schëffer am-Linn Moteur benotzt ginn, wäert dës Kéier net effikass ginn.

Wann den éischte Prototyp Roll huet d'Vitesse vun 595 km / h. Hirem Test Pilot Kurt Tank huet e puer Test Flich. Allerdéngs Testen vun dësen héich-Vitesse Schëffer, ëmmer all Zäit ëmmer méi schwéier, sou d'Schëffer Designer all Zukunft Missiounen ze opginn haten. Kascht-190B-9 huet eng Top Vitesse vun 730 km / h, wéi et mat vodometanolovym héijen equipéiert war, deen him erlaabt déi schnellsten Fighter mat all vun den Alliéierten Fligeren iwwerholl ginn.

Aktivitéite während dem Krich

Am Hierscht 1942 gouf gemellt, datt d'US Militär gewëllt an Italien a Groussbritannien, grouss Zuelen vu Schëffer ze sammelen, vun enger grousser Zuel vun Bomber aus, déi um Krich géint Nazi Däitschland waren. Et war d'Fro vun der dréngend brauchen fir Héich-Héicht Fighter. Messerschmitt an Tank ugebueden op dëser Iddi ze spigelen. An enger Rekord kuerz Begrëffer vum Enn vum selwechte Joer, eng nei Fighter ta 152.

Fir dës Aarbecht, a fir all seng virdrun Notzen gouf Tank Professer vun der Technesch Universitéit vu Braunschweig. Zousätzlech, war e speziell fir déi Germanom Geringom ënnerschriwwen, dass all Zorte vun nei geschafen Schëffer ënner dem perséinlech Betreiung vun dëser talentéiert Fligere entwéckelt, wäert elo zu den "TA" bezeechent ginn - déi éischt zwee Bréiwer vu sengem Numm.

Och wann war alles scho kloer, datt d'Drëtte Räich de Krich verluer haten, geschafft Tank Besoinen. Hie gouf d'éischt Entwéckler vun der disc-gebuerene Helikopter, déi Zäit ze Test net haten haten. Dësen Auto huet hi wéi eng normal Fliger ze fléien, an op der selwechter Zäit plënneren an all Richtung an, wann néideg, an der Loft an hover.

nom Krich,

Et bleift eng Fro vun Deeg virum Zesummebroch vum Drëtte Räich. Tank war och bewosst, dass déi däitsch Loftfaart Industrie net méi existéiert. Geschwënn war Berlin vun alliéierten Truppen an agedeelt Sekteuren ageholl. Krich Kriminell ugefaang de ganzen vun Däitschland bis matkritt, an dann sinn se bestrooft. Dorënner waren esou dichteg Käpp wéi Reichsmarschall Hermann Goering, Chef vun der NSDAP, Rudolf Hess, de Chef vun de gréisste Grupp "Friedrich Krupp" Gustav Krupp, Reich Krich Industrie , Albert Speer an der SS Panzer General Meyer. Kurt Tank war och an all vun der Beleidegungen net wollten, sou war hien net festgeholl.

Trotz der Tatsaach, datt de fréiere Däitschland existéieren rauszesichen, ass Liewen op a mir hu soss fir schaffen ze kucken, net nëmme fir sech selwer, mä och fir hir Mataarbechter. Déi noosten Patronen op där Zäit waren de Gewënner. D'Tatsaach, datt de all Fabriken "Focke-Wulf", aus US a britesch Bommenugrëffer vun Bremen flüchten wäert laang un der Osten geplënnert ass, an Posen, Marienburg an Cottbus. Sou waren se am Gebitt vun der Sowjetunioun Truppe kontrolléiert haten.

Eng grouss Zuel vu Mataarbechter an hir Familljen waren ouni Aarbecht lénks oder all Mëttel vun revendiquéieren. Mä et goufen Rumeuren, datt de russesche eng Zort vun Bureau vum däitsche Wëssenschaftler, Designer an Hiersteller ze schafen wëllen nei Schëffer Modeller ze bauen, déi op hir eemoleg Erfahrung. Tank an huet esou zu der Verhandlunge mat sowjetesch Vertrieder, deen awer zu näischt nodeems huet. Éischter duerch d'Zoufall Kontakter mat der britescher an och Chinesesch Landeshären Téi Canche gedoe. Mä et gerett him Invitatioun aus Argentinien. Wéi dir wësst, ass dëst Land op eng Kéier mat den Nazie geschafft enk vun hinnen hir Schluechtschëff Base Féierung.

Aarbechtsplazen an Argentinien

Kurt Tank a seng Famill geplënnert fir eng nei Residenz. Hei ass hien a senger Léifsten Aarbecht engagéiert an nei Fighter fir der argentinescher Air Force Jet-Moteur designen. D'Basis fir d'Entwécklung Ingenieur war Hans Multhoppa geholl. Et war e Fighter Projet ta-183, deen eng Rei vun Ännerungen agefouert gouf. Déi éischt Tester vun den neie Fliiger FMA Pulqui II um Enn Juni 1950 huet. Et war vun Captain E. Weiss ausprobéiert. Seng Bemierkungen iwwer den Auto waren relativ kritesch.

Nëmme sechs vun dëse Fligere goufen gebaut, an duerno, véier Joer méi spéit, huet de Projet zougemaach. An 1955, President Perón, deen Tank invitéiert ze schaffen, als Resultat vun engem Staatsstreech vun Muecht entzu gin. Schëffer Fabréck zu Cordoba hätten. Kurt Tank an hir Fligeren sinn net méi gebraucht. Däitschen Ingenieur a Fligere Designer hu kee Choix mee Argentinien ze verloossen. Tank kënnt Däitschland an versicht d'Aarbecht a weidergespillt, mee fir Länner och.

Entwécklung vun de Schëffer vun der indescher Air Force

An 1955, gezwongen d'Schëffer erëm hir Heemecht ze verloossen. Hien geplënnert Indien. An ee vun de Fluggesellschaften, zu Bangalore, hien an engem Grupp vun Experten am Projet engagéiert enger Multi-Zweck Fighter ze bauen, déi HF-24 Marut genannt gouf. Mä déi éischt huelt-ugefaangen vun de Fligere war Mëssgléckt - hien ausgefall. Trotz dëser, si schaffen op.

Am November 1967, waren et scho Momenter vun dëser Industrie Maschinn. Marut Fighter gouf déi éischt militäresch Fligere entworf an an Indien gebaut. Véier Joer méi spéit, hien huet en Deel vun der Staat op der Grenz mat Pakistan.

zréck

doheem an 1970, kënnt de Fliiger. Fir e puer Joer huet hien e Beroder vun der Berlin Firma "Messerschmitt-Bel'kov-Blom."

Kurt Tank (Foto kann an den Artikel gesinn gin) huet zu München am Ufank Juni 1983 gestuerwen. Säi ganzt Liewen war eng Reflexioun vun der Ära, datt Dausende vun däitschen Intellektuell erëmfonnt hunn. Wéi d'Schicksal hierkënnt geschitt ass et esou, datt se fir de Virdeel vun hiren eegene ze schaffen forcéiert goufen, och wann der Nazi, der Regierung op conquering der Welt anzeschätzen. Mä trotz dësem, krut hien nach eng Stot Bäitrag zu der Geschicht vu Schëffer ze maachen.