Eelefmeter fir nepropusk e Foussgänger an engem crosswalk

Wat et Eelefmeter fir nepropusk Foussgänger? Sou ass d'Fro vun villen Luxushotel opgewuess, déi op säin eegene Noléissegkeet ass ganz oft net Manéier déi selwecht Verkéier Participanten ginn do. Jo, och nach labber fir Foussgänger nepropusk existéiert an ass 1500 ewechzekréien. Méi op dëser wäert an dësem Artikel geschriwwe ginn.

Punkt

All Membere vun der Bewegung soll géigesäiteg respektéieren an de Verkéier Regele respektéieren. Dat gëllt esouwuel fir Chauffeuren gerannt. D'nähmlech der Strooss ëmmer Kräiz ganz virsiichteg, eng Tipp gehäit um Säiten. No all, kann der Situatioun op der Verkéierswëer an onerwaart an gestéiert Wee maachen.

Lescht Joer, war d'SDA amendéiert, déi Fouss Strooss Benotzer nach méi Virdeeler huet. Dofir, wann de Chauffer net de Mann op der plënneren et verpasst, de Buedem hie wäert garantéiert. Et soll och gesot ginn, datt all Joer op de Stroossen a schloen honnerte an och dausende vu Leit ëmbruecht ginn. Dat ass wéinst der Noléissegkeet vun gerannt an Chauffeuren vun Arroganz. Dofir, muss Membere vun der Bewegung de Regelen kennen a probéieren vun hinnen ze Dags.

Innovatiounen

D'Amendementer zu de Reglementer, méi Virdeel vun Fouss Verkéier Participanten ginn. Natierlech, fir de Fait, dass de Chauffeur Accident gehait een duerch eng Tinnchen dreiwend, bis d'Gesetz bestrofen net, mä wann hien net de Virdeel vun enger Foussgängerzon bidden huet, deen op engem Zebra ganze Strooss war Fouss, da Gesiichter hien eng bedeitend labber.

An dat de Fall, wann d'Verkéierswëer keng Transitioun ass - huet e Bierger d'Recht et zu der Kräizung vun der Linn vum Trottoir an der Trëttoir ze plënneren.

Zanter 2016 kann der crosswalk op der Tramways etabléiert ginn. den Auto bewegt huet fir och déi Persoun stoppen an erlaben der Strooss ze Kräiz. Eelefmeter fir nepropusk Foussgänger ass 1500 ewechzekréien.

Zousätzlech, lescht Joer, hunn d'Regele gemaach ginn, an aner Ännerung. Zum Beispill, "gerannt" ass net méi gülteg. Verhënnert huet, huet hien eng nei Interpretatioun vun "Art a Weis ginn."

Aner wichteg Innovatioun ass d'Tatsaach, datt virun de Chauffer missen säin Auto stoppen an de Mann verpasst. Elo, ass hien erlaabt ze, ouni afréiert, a weidergespillt duerch d'Échangeur Plënneren, wann et mat Leit Amëschung net ganze Strooss Fouss. Soss gëtt de Chauffeur muss en och nach labber fir nepropusk Foussgängerzon ze bezuelen.

Sanktiounen

Ni vergiessen, dass wann op engem Iwwergank Wäitschoss dreiwend ass just e Mann, mä net en Auto Begeeschterten. Also, wann dësen eng Zebra Leit gesinn huet, muss hien direkt hir Manéier diktéieren.

Wann erschreckt Mann ugefaang der Verkéierswëer ze lues oder ee Prozent vu sengem lues sou wéi net ënner Rieder vum Auto ze kommen, kann een mir soen, dass de Chauffeur Verkéier Regelen Verletzung. Eelefmeter fir nepropusk Foussgänger op engem Foussgänger Kräizgang as dausend fënnef honnert ewechzekréien. Dëst Eelefmeter fir violators dreiwend KOAP gëtt.

Wéini ass de Buedem néideg

D'ACL wäert gezwonge en och nach labber fir nepropusk Foussgänger op der Kräizung ze bezuelen, wann hien den folgenden Démarche'en engagéiert huet:

• huet et onméiglech d'Verkéierswëer op enger Zäit ze Mann goen wann déi eenzeg Luuchten an Verbidden Verkéier Signal ;
• Ech si fir de Kräizgang a blockéiert de Wee Leit op se réckelen;
• ni Goalkeeper e Mann e wäisse cane an dem Holding, dat heescht, blann;
• Ech ginn net Manéier Bierger, an der Strooss lass den ëffentlechen Transport ze Verwaltungsrot oder agetriichtert ugefaangen.

wann onschëlleg

Situatioun op der Stroossen geschitt sinn anescht. Heiansdo de Fouss Membere vun der Bewegung déi selwer Verkéier Reglementer, op der Strooss Richtung beweegen Gefier Lafen eraus. Wéi de Chauffer am Fall gin dass hien net schëlleg ass, net déi Persoun verpasst? An dësem Fall, kann DVR hëllefen. Wann, trotzdem, de Chauffer d'Bierger beréiert, Kräizgang der Strooss op engem Zebra, ass et Schiermer gin et ze verleegnen, virun allem wann déi kleng Verletzungen dobäi geduecht.

Am Fall wou den Auto Besëtzer engem Vëlosfederatioun op der Transitioun net Goalkeeper huet, kann hien einfach seng Onschold beweisen, well dësen net eng Partei ze Fouss Verkéier ass. Sou am Reglementer matzebréngen. Zousätzlech, sollen der Vëlosfederatioun huelen hir Autoen duerch d'Hänn an an der Strooss plënneren.

Fir de Chauffer kritt keen Eelefmeter fir nepropusk e Foussgänger an engem crosswalk, brauch hie fir de Fall vun Zeien ze bréngen déi de Fait confirméieren gëtt, datt de Mann op der Strooss komm eraus an op eemol den ACL ass knapp an Zäit ze stoppen. Gudde Beweis hei si Spure vun Bremsen op der Verkéierswëer.

wichteg

Natierlech, der Verontreiung vu Schold vun de Chauffer ze beweisen, wann eng Persoun verbitt ëmmer ganz schwéier ass. No all Spiller, déi de Bierger d'Maschinn fonctionnéiert, muss vun der Tatsaach bewosst ginn, datt seng Transport eng Gefor fir déi aner ass an Verletzung verursaache kann. Also, wann der ACL e Bierger gemierkt, och der Strooss op enger onbekannter Plaz fir dës Kräizgang, sollen se lues verwandelt huet an de leschten eng verpasst. Dëst wäert erlaben him selwer vun gestéiert Konsequenzen ze lass. Jo, am Aklang mat dem Gesetz vum Chauffeur deen e Foussgänger äiskal verwandelt, gezwongen fir de Schued ze Ersaz ëmmer un der Pai egal ob hien ass schëlleg oder net.

Sad Entwécklungen

Honnerten an dausende vu Bierger all Joer sinn ënnert de Rieder vun Autoen ëmbruecht wann der Strooss op engem Zebrasträifen. Och no der Strof Situatioun waarden ass keng besser agetriichtert. Typesch, dréit an esou Accidenter Responsabilitéit ëmmer deejéinegen, dee war dreiwend. Dat geschitt och an Situatiounen wou e Mann op eemol an der Strooss eraus koum.

Hei sollt et um eemol, datt, am Fall ze bemierken, datt de Chauffer net einfach esou op de Bierger ginn huet, doduerch dësen Zweekampf seng Schrëtt ze Boost - e ACL huet de Buedem fir Verkéier Police nepropusk Foussgängerzon ze bezuelen. Moment ass et 1500 ewechzekréien.

Wann de Chauffer e Mann op engem Zebra äiskal verwandelt huet, mä de Fonds schueden net vill, muss der ACL mat sengem Zertifikat ze Deel vun 1,5 oder 2 Joer. Am Fall wou war e Bierger schwéier beschiedegt oder ëmbruecht, konnt Transport Manager kriminellen Eelefmetere Gesiicht.

Wien wäert responsabel

Vill Auto Besëtzer sinn interesséiert an der Fro vun deem, wat de Buedem fir nepropusk Foussgänger kann déi Persoun kritt, deen hannert dem Rad ass? Am Moment, ass et 1500 ewechzekréien. Entzuch vun Rechter an dësem Fall ass dat net gëtt.

Et soll och gesot ginn, datt d'Amendementer zu der SDA Strof staark toughen just fir Chauffeuren. Gerannt sinn normalerweis responsabel sinn ganz seelen Équipe.

Wann virun overtaking war erlaabt ze plënneren, wou et kee Leit waren, mä elo ass et souwisou nämmlecht. Trotz dëser, a Luxushotel a Foussgänger Verkéier Participanten hunn op der Strooss ganz virsiichteg ze sinn. No all, si Situatiounen verschidden. Zousätzlech, wäert de géigesäitege Respekt vun der Bewegung fir all aner hëllefen d'Zuel vun Accidenter an domat däitlech erofgoen d'Zuel vun de Leit ze reduzéieren deen gestuerwen.

Kompensatioun

Et soll och Ee feststellen ginn, dass de Chauffeur, deen e Mann onberechenbar deen zu Biergerkrich Haftung bruecht ginn, egal vu senger Schold. Dëst ass duerch d'Dispositioune vum Artikel 1079 vum Code Civil uginn. Dofir, wann d'Affer op eng geriichtlech Autoritéit fir Kompensatioun fir Schued Appel gëtt, muss de ACL fir et an voller Ersaz. All d 'Käschten vun Behandlung an Erhuelung vun Gesondheet wäert bis datt Bierger gehéiert ginn, déi dreiwend war.

No all, den Auto - Ursaach eng Quell vun Gefor fir déi aner am Fall vun engem Accident vläicht irreparabelem Schued un der Persoun. Dat ass firwat all Chauffeuren sollt méi virsiichteg an opgepasst gin.

Effikass oder net

Wéi wäert akzeptéiert Normen an Praxis Funktioun - et bleift gesinn gin. Allerdéngs gesäit d'Situatioun net änneren, wann d'Automobilisten gerannt net géigesäiteg respektéieren. Leit soll net an der Strooss virun Plënneren Verkéier lafen, a Luxushotel sinn néideg de leschten souguer op eng onbekannt Plaz ze goen Ugrëff. D'Situatioun ass net ganz kloer. Mä dat ass de Fall, datt Persoun kann der Strooss um Punkt Kräiz wou et praktesch ass, wann do keng Transitioun ass. Dës Situatioun ass esouvill ganz vill Chauffeuren. Zousätzlech, déi lescht méi interesséiert an der Fro vun wéi vill Eelefmeter fir nepropusk Foussgänger an ob et méiglech dat ze vermeiden?

Vernoléissegt eng administrativ Strof am Fall néideg ass, datt de Alzeng DPS Violatioune ACL identifizéiert huet. Sanktioun Code vun Administrativ Minut as gëtt fir dat, wat hien an de Betrag vun 1500 Rubelen labber gemaach. Dëse Buedem kann verhënnert gin wann Beweiser fir datt d'SDA war um Rad net e Mann gebrach, an enger Foussgängerzon. Obwuel an der Praxis gëtt d'schëlleg ëmmer de Chauffer, an der Persoun Strooss Rolling, nëmmen Affer vun der falsch Aktiounen vun der Pai.