CRJ-200 - Passagéier Fluchgesellschafte

Airplane "Fliiger" CRJ-200 war dat fir regional Flich vun kuerzer Distanz entwéckelt a benotzt ginn. D'Rechter vum Fliiger bis Fabrikatioun war bis Bombrdier ausgezeechent, déi Canadair Firma d'Aktie kaaft.

Plantatioun a éischt Ëmgang matt salon

Kritt der Tatsaach, datt d'Daucher uzkofizyulyazhnym ass, ass et méiglech eng kleng Zuel vu Passagéier ze aménagéieren. Fräi kënne vun 40 bis 52 gin, je no der Interieur Konfiguratioun. Lieder Sëtzer, läit op der 4 Sëtzer an engem Stéck, vun engem klenge walkway getrennt. Si hu relativ impressionanten Distanz vum Forward Sëtz. Dat ass e grousse Plus fir grouss Leit. Zentrale ganz aus hypoallergenic, misst sécher an ëmweltfrëndlech Materialien.

Airline kënnen individuell bannen Faarf Uerdnung. Mä an all Fall, ass all Detail mat Goût virschaffe a wäert bis Passagéier déi fir dës Fluch Opt Appel Fluch ass. Forward Sëtz huet eng kleng bluddeg, déi eng detailléiert Diagramm vun de Fligere CRJ-200 ass.

De Fliger huet keng kloer Unuerdnung vun der Toilette, kann et je no der Ausrüstung Säit variéieren. Wann der pompelen fir 48 Passagéier konzipéiert ass, gëtt et onbedéngt Buffet.

Plantatioun ass op der Matspiller Leeder duerch d'Dier gebaut gemaach. Et ass am virun läit en Deel vun de Schëffer. Geschoss huet, kënne mir d'Cockpit gesinn. Fir méi Sécherheet, huet all Säit eng zousätzlech Noutfall Sortie, am Zentrum Säit Beräich läit.

Beschreiwung Fligere CRJ-200

Dëst Daucher ass eng moderniséiert Versioun vun hirem Virleefer den Numm CRJ-100 mussen. D'Differenz tëscht dem Modeller ass net wichteg. Geännert nëmmen Muecht Planz, déi op de Schëffer CRJ-200 installéiert ass.

Dëst uzkofezyulyazhnoe Fligere vun lokal Fluchgesellschafte benotzt. D'Airplane huet e Kierper vun klengen Duerchmiesser, enger grousser elongation ze kréien. Fir déi bescht Resultater am aerodynamics vun der Nues vum staark vergréissert erreechen. D'pompelen ass no der Method nizkoplan gebaut mat an der hënneschter hien huet misse vum Gedriffer fix.

Dem baussenzege casing ass de Numm Element, wat fir dem Dampschëff: geschaf vum semi-monocoque Struktur typesch ass.

Single-fin Schwäif Eenheet scho T-Form. De Chassis besteet aus dräi Pilierë, sinn der hënneschter der Haaptrei. Dass si zwee Brems- Rieder, déi während dem Fluch an de Weenchen sinn.

Vitreous Säit Këscht Design lackelt Opmierksamkeet, huet en ultra-modern mechaniséiert vun der viischter an hënneschter Bord. Airplane "Fliiger" CRJ-100/200 ass ëmmer mat vertikalen winglets iwwert d'Säit produzéiert.

D'Haaptrei Gedriffer sinn powertrains CF-34B1. Si huet just op Fligeren gesat CRJ-200, ass dat wat se géint den Hannergrond vun den ale Modell baut, déi eng CF-34A1 Motore fënnt. Si sinn an der Produktioun vun Welt Ris General Electric engagéiert. Motore vun zwee Schëffer sinn op der Eescht vun der hënneschter Wunneng.

Geschicht vun der CRJ-200: e Fliger fir kleng Distanzen

Aarbecht iwwert d'Realisatioun vun der Iddi vun dëser Linn vu Passagéier Schëffer an 1976 ugefaang ze schafen. Canadair gebass blueprints Kenntnisser fir d'Entwécklung vun Zukunft Produktioun Schëffer, kaaft all Rechter an LearJet. 610Е так и не подвергся модернизации, благодаря которой должен был значительно прибавить в длине фюзеляжа. Zukunft Challenger 610E huet net Moderniséierung Merci un déi sech vill op d'Längt vun der fuselage Foto soll. Den neie Comité kéint 24 Passagéier aménagéieren, mä seng maiden Rees ze maachen et war net fated. De Projet war Nomoi lénks, an all déi Aarbecht op hirem Executiouns opgehalen an 1981. Mä d'Iddi gelieft op.

Retour vun der Legend

An 1987, iwwert d'Schafung vun verlängerten Fliger nach eng Kéier schwätzen, an am Fréijoer 1989 huet de Bau vu Schëffer Canadair Regional Jet. Trotz der Tatsaach, datt déi all Aarbecht am Fliiger d'Firma Équipe, déi Aktie vun der Canadair kaaft, Airplane Numm selwecht bliwwen.

3 erlieft Verwaltungsrot CRJ-100 gouf 1991 verëffentlecht. Si konnten e schéinen Resultat ze weisen, e Minimum Flux Tarif ze erreechen vun Jet Bensin an d'maximal Effizienz vun mächteg powertrains. Kréien vun Enn 1992 verlängert Certificaten. Dunn huet mir déi éischt Terrainen Schëffer. 938 Stécker vun Equipement, deen CRJ abegraff 100/200 huet ier August 2006 geschaf. Nach eng Kéier e Kontrakt aacht Zort Autoen ze bauen. Ee vun de beschten a senger Klass huet sech d'Fligere CRJ-200, déi Kritik just positive ginn hunn. Opgereegt iwwert déi regional Fligere waren net nëmmen Ingenieuren, awer och Leit, déi hir eege Zäit Wäert, Rees kuerz Distanzen.

Technologie, déi CRJ-200 geschaf goufen, no empfond ginn, an hir weider Produktioun onméiglech. Fir d'Jets vun kanadesche Firma Bambardier gebaut schounen, et hat eescht vun neie verschiddene Schëffer op Projeten ze schaffen, déi Q400 NextGen gouf.

technesch Charakteristiken

Daucher Längt vu 27,7 Meter an eng wingspan -. 21 m bëssen bole Crew besteet aus zwee Piloten an zwee Fluch Begleetpersounen. D'Zuel vun de Plazen fir Passagéier géréiert hänkt vum 40. bis 52. Déi maximal Startmass - 24.000 kg. D'optimaalt Fluch Vitesse - 810 km / h.