"Boeing-787" (Boeing 787) - technesch Spezifikatioune

Breet-Kierper laang-Strecken Fligere "Boeing-787" bezitt zu enger neier Generatioun vun Technologie. Et war déi aktuell Modell 767 bis schounen gebaut.

D'Haaptrei Ënnerscheed tëscht "Boeing-787" vun hire Virgänger ass seng Design. Fir déi éischte Kéier an der Geschicht vun de Schëffer an dësem Modell ass fofzeg Prozent Liichtjoer Komposit Material applizéiert.

Geschicht

Fir de Programm fänkt en neien Modell Airplane ëmmer eng Lëscht vun Ofsaz vun laang-Strecken Fligere wéi de 747-400 an 767. Et geschitt am Joeren vum leschte Joerhonnert ze schafen. Boeing gouf bis déi zwee nei Modeller geholl. Ee vun hinnen hat eng Versioun toplivnoeffektivnoy 747-400. Dëse Modell 747H. Déi zweet Projet vun der schlecht Entwécklung vun de Schëffer, déi Sprit är gin wier ass net méi wéi "Boeing-767", mee et konnt eng Vitesse vu bis zu 0,98 M. awer ze entwéckelen, hunn Fluggesellschaften erfëllt dëse Modeller cool.

Am Ufank 2003, huet sech d'Firma Boeing Projet vun der neier Brudder-Moteur 7E7 Fliiger agefouert. E Modell war vun Sonic Cruiser Technik entwéckelt. Elo gouf et annoncéiert, datt d'Schëff bis eng nei Famill vun YELLOWSTONE gehéiert.

Den neie Programm

YELLOWSTONE ass e Projet vun der Firma Boeing, implizéiert déi bestehend Gamme vun ziviler héich-Tech Serie vun Fligere Typ ersat. Liicht Komposit Materialien an der Konstruktioun vun der Daucher benotzt. Amplaz hydraulesch applizéiert elektresch Systemer. Dëse Modeller sinn turbojet Brennstoff-efficace Motore installéiert.

YELLOWSTONE Programm ass an vun dräi Rubriken feieren. Déi éischt vun hinnen - Y1. Hien seet ageholl vun Fliiger mat enger Kapazitéit vun 100-200 Passagéier. Y2 De Projet soll nei Modeller vun laang-Strecken Fligere aféieren. Fir Datum, ass dëse Programm notéiert. Et war d'Piscine vun de Schëffer "Boeing-787".

D'Firma ass schaffen och op e Projet Y3. D'Modeller entworf der ultra-laang Fligeren 747 an 777, mat engem Reimlechkeete Kapazitéit vun 300-600 Leit ze schounen.

Dreamliner

"Boeing" an 2003, war e Concours fir déi beschte Numm vun der 787 Modell ofgehalen. Bal eng hallef Millioun Leit hutt Dreamliner. Schonn am Abrëll 2004, "Boeing-787" fonnt engem starten Client. Si gouf de Betrib-Numm All Nippon Airways. Si bestallt direkt fofzeg Fligeren déi vun Enn 2008 geliwwert goufen ugeholl

"787" (kuckt hei ënnendrënner Foto) ass eng innovativ Produit am Beräich vun Fligere Bau. Fir d'éischte Kéier a senger Motiver sech vun Al liicht ersat Komposit Materialien. Dës Léisung reduzéiert vill d'Gewiicht vum Schëff, an doduercher, et rentabel an ekonomesch Konditiounen ze maachen.

Boeing huet den "787" entwéckelt, déi technesch Charakteristiken vun deenen der Daucher aktivéiert ze konsuméieren zwanzeg Prozent manner Bensin wéi de Modell 767, a ginn véierzeg Prozent efficace. Dëst gouf méiglech no der Installatioun vun modern Motore an der Adoptioun vun fortgeschratt aerodynamic Léisungen mat fortgeschratt mélglech kombinéiert. An zu Enn 2004, huet d'Firma 237 Boeing 787-September Modell bestallt. 2012 de Kontrakt op Liwwerung vu véier Schëffer "Boeing-787", "Transaero".

Produktioun

Am Dezember 2003 huet Boeing Company Gestioun decidéiert, datt de "787" gëtt zu gebaut ginn Staat vun Washington, an der Stad Everett an der Planz, déi am spéide sechzeger Joeren vum leschte Joerhonnert gebaut gouf 747-September Modell ze produzéieren.

Mä dës Kéier e bësse verschiddene Léisung huet applizéiert ginn. D'Firma huet sammelen net de Schëffer vun de Buedem. Deel vun der Aarbecht war zu Ënner-Dréck entscheet. Dëst gëtt vill Produktioun Zäit reduzéieren. Finale Assemblée muss, no Firma Schätzung, duerchgefouert fir dräi bis véier Deeg. Also, an dësem Prozess ass et néideg aus aacht honnert bis zwielef honnert Leit konzentréiert. Sou, produzéiere Japanesch subcontractors Säiten, Italienesch - horizontal Stabilisator, déi franséisch - de wiring, Indien Entwécklungslänner Software, etc. Et gëtt Detailer iwwert d'Planz Modell 747 cargo Daucher.

Schëffer "Boeing-787" entwéckelt an Zesummenaarbecht mat Japan. Firmen aus dësem Land hunn Aarbecht op der Schafung vun bal drësseg-fënnef Unitéiten vun der Daucher feieren. D'Regierung vu Japan, gouf de Projet vun engem Montant t'selwecht zwou Milliounen Dollar ënnerstëtzt. Versammlung vun der éischter "Boeing-787" war am Mee 2007 gestart

Test

An der Loft "787" fir d'éischte Kéier opgestan 15.12.2009 De Fluch iwwer dräi Stonne gedauert. Duerno, huet d'Firma eng néng-Mount Zäitplang vun Tester entwéckelt. Den Teppech Test sechs Fligere Équipe geholl. Véier vun dësen Motore sech Mercedes Royce Trient 1000, an zwee - GE GEnx-1B64. Am Mäerz 2007, den erfollegräich Test Säit Luede, dee fir dräi Sekonnen fräi ze honnert a fofzeg Prozent am Verglach op e Liewesniveau. Duerno, huet d'Daucher thermesch Testen a war par rapport zu der Mängel identifizéiert bësse verbessert. Zertifikatioun vun "Boeing-787" war vun der amerikanescher Federal Aviation Administration 13.08.2011 produzéiert. 26.10.2011, feieren d'Schëff hiren éischte kommerziellen Vol.

konstruktiv Léisunge

Fofzeg Prozent vun all den Elementer déi de fuselage "Boeing-787" nohuelen, aus engem Material mat Kuelestoff Léngen. Dat ass firwat de Fliger vill hell a staark wéi déi Schëffer, der Produktioun vun deenen Al applizéiert ass. Komposit Material aus fofzeg Prozent vun der Kuelestoff Léngen am zwanzeg - Al, fofzéng - souzesoen, ten - vun Stol a fënnef Prozent vun hirer Zesummesetzung - aner Deeler.

Wann de "Boeing-787" zesummen a Gebrauch vun ultra niddereg Kaméidi Motore General Electric GEnx-1B an Mercedes Royce Trient 1000. An den éischte turbine viischt a Wunnengen sinn nëmmen vun Komposit Material gemaach. Dat ass firwat de Motor bei engem niddregen Temperaturen Staat kann e schaffen Schub ze schafen. Als Konsequenz, ass et eng Reduktioun vun Kuelewaasserstoff Emissiounen an d'Atmosphär.

De "787" ass entworf grouss wéi déi vun anere Modeller, Säit Längt. Zousätzlech, sinn der Anti-Cupcakes Equipement, flap Mechanismus an aner Systemer als eenzeg Eenheet schéi. Dëst erlaabt einfacher Ënnerhalt an d'Chancen vun Analysen eroflueden reduzéieren.

dräi Versiounen vun "Boeing-787" entwéckelt. Dëst ass eng 3, 8, 9 an 10 Modeller. Jiddereng vun hinnen huet e puer Differenzen an der spezifesch technesch Parameteren. D'selwecht fir all nëmmen den Duerchmiesser vun der fuselage (5.77 m), Héicht (16.9 m), déi maximal Héicht (13,100 m) an der héchster Vitesse (950 km / h).

Cockpit

Fir kamoud vun Operatioun ass de Fliiger mat Multi-Funktioun weist equipéiert. Si sinn am Cockpit. Ass duerch déi-Drot System kontrolléiert haten. Et besteet aus zwéi Schiirme, déi Schema der Gate Kaart, taxiing, an eng Kaart vun der Géigend. Formatioun kloer Indicateuren virum frontal Cockpit Glas. Si erlaben Iech d'Instrument Donnéeën ze kontrolléieren, ouni d'Visibilitéit Feierowend.

D'Fligere ass mat engem automateschen Diagnostice System equipéiert. Et schéckt eng real-Zäit Daten fir eng Ontarioséi Service gefléckt. Dëst benotzt Débit Radio Kanal. Dëse System ass entworf der Optriede vun bestëmmte Problemer am Fliiger Mechanismen ze soe, also der Zäit reduzéieren ze flécken an Diagnos.

De Passagéierverkéier unzekräizen

Kapazitéit vun "Boeing-787" je seng Konfiguratioun. Op Comité kann de Schëffer vun 234 bis 296 Passagéier erauszefuerderen.

Entworf an engem Airplane "Boeing-787" Bannenariichtung ass ganz praktesch fir Passagéier. Kennt Plastik Riddoen sinn mat der electrochromic dimming am Smart Glas Fënster ersat. Erstaunlech Fonctiounen verschiddene bannen Beliichtung. Seng Intensitéit ass vun der Crew je der Phas vun Fluch ugepasst.

Der 787-September Modell fräi Gréisst vun der Toiletten. Elo kënnen se vun Leit am benotzt ginn Rullstull. Groussregioun Kapazitéit an der Kabine hunn fléien Stockage Regaler. Op all vun hinnen kënnt Dir véier suitcases Féierung. Kabine Drock ass op engem Niveau haten un der Héicht vun uechtzéng honnert Meter entspriechend. Am normal Fliger vun Al et bis 2400 m entsprécht. Sou gënschteg Konditiounen sinn wéinst der elastesche Kierper vun der Komposit Daucher hunn.

Confort fir Passagéier an engem Turbulenzen Zone reservéiert glat Fluch System, deen vertikalen Schwéngunge Fliger oofgesinn kann. Eng nei Aart a Weis ze "Boeing 787" vun der pressurization System organiséiert. Seng Installatioun ass Loft an der Kabine direkt vun der Ëmwelt, an net op den Motor viir erlaabt, wéi et zu virdrun Modeller war.