Zorte vu Transmissiounen: eng Beschreiwung, Fotoen

Modern Producteure op Gefierer ville Transmissioun installéiert, an et ass net nëmmen eng automatesch Transmissioun Systemer. Och strukturell einfach mechanesch Këschte sinn an verschidden Typen ënnerdeelt an Fonctiounen hunn. Loosst d'bestehend Zorte vu ënnersicht gearboxes. Fotoen a net nëmme - spéider am Artikel.

manuell Transmissioun

Zënter der Zäit vun der mechanech Transmissioun vun der Erfindung gouf méi wéi honnert Joer. Fir all dës Joer, Designer an Ingenieuren muss de Mechanismus Box gemaach méngem vill Ännerungen, déi dës Mechanismus ze bréngen bal zu Perfektioun erlaabt sinn, an ass elo an der mechanesch Këscht sinn bal keen eeschte Defiziter. Manuell Transmissioun ass als elo ee vun de stäerkste einfach a praktesch, wann et och méi komplex Zorte vu gearboxes sinn. Awer ze ruffen eng einfach a praktesch, dass nëmmen eng Këscht kann wou d'Zuel vun den Etappen ass net méi wéi 5 - ass déi beschten Optioun. Modern Producteure produzéiere manuell Transmissioun a mat enger grousser Zuel vu Schrëtt, zum Beispill, do sinn e puer Zorte vu manuell Transmissiounen mat sechs Etappe. Allerdéngs heescht dat net d'Efficacitéit vun modern Motore Afloss.

Mi Manuell Gearbox

Dës Iwwerdroung System iwwert d'Apparat an de Prinzip vun der Aktioun gëllt och fir mechanesch. D'Iddi mat sou engem Apparat op engem ziviler Gefier koum zu engem Chef vum Motorsport Ingenieuren. Et Wierker déi Décisioun op Grond vun der traditionell manuell gearbox, mä de fuert Kontroll ass iwwer elektronesch Systemer duerchgefouert. D'Haaptrei Fonctiounen datt dës Zorte vu Transmissiounen z'ënnerscheeden - se respektéiert mat de Grondprinzip vun zéien an sequencing. Dat garantéiert Kamoudheet an Trouscht während dreiwend - an et egal, wéi wäit musst Dir goen. Vun de Virdeeler vun mi Transmissioun och d'Méiglechkeet vun optimal Choix vun Débit duerch d'séier wiesselen Serien zéien Operatiounen ouni Schued fir de Motor bei héich revs. Zousätzlech, ass de Avantage als déi Chauffer dem Wiessel Kontrollen - op der FEDIL, sinn do besonnesch gemittlech shifters datt direkt riets méngem op héich Vitesse erlaben. An dëse jonke Mënsch soll orientéiert méngem mat riicht Zänn benotzt, an hei synchronizers datt am traditionell Mechanik sinn - sinn feelen. D'Rotatioun Vitesse vun erbäi vun der Vitesse Sensor an der Kontroll Eenheet ageriicht. Dës Zorte vu Këschte sinn ganz Fond vun Racing Chauffeuren, well zu 80% manner Zäit Inclusioun vun der rietser méngem. Dëst mécht bequem souwuel fir Ufänger bis berufflech Chauffeuren dreiwend.

Roboter jonke Mënsch soll orientéiert

Roboter Systemer - sinn Zorte vu Transmissiounen, déi weder mechanesch nach automatesch sinn. Roboter jonke Mënsch soll orientéiert kann mat der mi Transmissioun Verglach ginn, mä si sinn zoustänneg fir dem Wiessel elektronesch Apparater, an Roboter Léisungen fir den Operateur der Transmissioun entsprécht engem spezielle electromechanical fueren. Verbënnt Fëlle mat mechanesch Tatsaach, datt d'Basis vun dësem Design der traditionell manuell Transmissioun ass, mee all Aarsch mat eegene freet equipéiert. D'Design Fonktioun datt dës Zorte vu gearboxes hunn, ass et als méiglech der Transmissioun ze berechnen, wat am Moment am meeschten optimal an engem bestëmmte Modus ginn hätt. Esou Transmissiounen ka gesot ginn, datt si op de manuell Roll sinn. Mä dat ass eng Mëttelstuf Link tëscht der Mechanik an der automatesch Transmissioun vun souwuel Präis an op Funktionalitéit.

D'Struktur vun der mechanesch Transmissioun

Et gi verschidden Zorte. Transmissioun Gefier kann am Design a Struktur anescht ginn. All an der Welt vun der Këscht bestehend kann an zwee-an dräi-Aarsch ënnerdeelt ginn. An all Fall sinn et Virdeeler an Fonctiounen.

Zwee-Aarsch manuell Transmissioun

Fuert Aarsch fir eng Transmissioun System garantéiert voll freet Verbindung. D'Wasserstoff Aarsch ass esou entsuergt datt et der Spär mat ass de Gears. Souwuel déi eng aner dréiende Drorakéit differentiell. Dem Wiessel Mechanismus kann mat engem Piston oder mat speziellen Kabelen gëtt. Déi einfach, effektiv a zouverlässeg Optioun ass Seeler considéréiert. Verschidden Zorte vu Transmissiounen (VAZ-2107, zB) sinn mat genee dës Zort vun dreiwend equipéiert. Et ass och déi gemeinsam fueren. De Betribssystemer Prinzip vun sou engem jonke Mënsch soll orientéiert ass ganz ähnlech dem Algorithmus vun dräi-Akten Aarsch checkpoints. D'Haaptrei Ënnerscheed tëscht hinnen an e puer vun de Fonctiounen vun Abezéiung vun Transferen. Wann e méngem engagéiert ass, ass den Hiewel op souwuel de longitudinal an Queeschformat Richtung ënnerdeelt. Eng Auswiel vun der gewënschter Transmissioun ass vun heescht vun deenen Elementer an hire Interaktioun gëtt.

dräi-Aarsch manuell Transmissioun

CPT ass entworf der Präsenz vun der dreiwend an geleete shafts gin. Si mat synchronizers an Gears equipéiert, wéi och de Mechanismus vun Abezéiung vun Transferen. Mat Hëllef vun engem fueren Aarsch ass duerch eng Verbindung op d'freet Mechanismus gëtt. Doriwwer der fuert Aarsch, do ass och eng Zuelen, wat d'Gears vun der Eenheet ëmfaasst. Dem Wiessel Mechanismus ass an de jonke Mënsch soll orientéiert Wunneng. Seng Konstruktioun besteet aus enger Rutsch mat engem FORK. Fir d'Aarbecht vun zwee Gears op enger Zäit, benotzen d'Erfindungen Kontroll Mechanismen ze vermeiden. Fëlle do déi net fir den Transfert vun Dréimoment un der viischter Rieder. Wann de Chauffeur d'Verréckelung Hiewel Kombinatiounen, d'freet plënneren. Mat der Hëllef vun sengen synchroniséiert Vitesse.

Zorte vu automatesch Transmissiounen

Awunner vu Stied an dëse Match gaangen Maschinn. Den Haapt Argument fir automatesch Iwwerdroung - Kamoudheet. A jo, an Tatsaach, mat automatesch Prozess Kontroll am Verkéier vill méi einfach. Mä wat ënnert läit ass kennt zu all ACL Wuert "Maschinn"! Loosst d'gesinn wat Arte vun gearboxes moderne Producteure Offer.

Gidrotransfortmatornaya automatesch Transmissioun

Dëst ass eng klassesch ënnert automatesch Transmissiounen. De Mechanismus ass eng mechanesch gearbox a Gezäitekräfte Converter. Gezäitekräfte Transfert vum Motor un déi éischt ass déi vun der zweeter Leeschtung. Gidrotrasformator duerstellt enger naechster, deen och mat Hëllef vun engem Motor actuated ass. D'Rad gëtt engem Dréimoment Transmissioun Ueleg, an et mécht d'Aarbecht Element, d'Gezäitekräfte Input Aarsch jonke Mënsch soll orientéiert. Mat all de Virdeeler vun engem Dréimoment Converter huet eng Héich Effizienz. Mä dëst outweighs der Liichtegkeet vun Operatioun, eng glat Ännerung vun Dréimoment, wéi och en däitleche Minus am opbauen op der powertrain Komponente.

tiptronic

Et gidromehanichekaya mat manuell Steierung Linn drécke misst. Fir déi éischte Kéier sinn dës Systemer an der 90-zoutreffen op de Porsche Mark Autoen a spéider tipronikom interesséiert BMW, Audi, an aner automakers installéiert. Interessant Tatsaach - den Hiersteller ass sécher, datt dëst net ee vun deenen Zorte vu automatesch Transmissioun ass, mä nëmmen den Typ vun schalt. An eng normal automatesch Transmissioun, Wierker dësem Mode just wéi eng traditionell automatesch. Mä de Chauffeur huet d'Méiglechkeet zu all Punkt Dir wëllt den Auto manuell ze kontrolléieren - et ganz praktesch ass, an e puer Fäll. Zum Beispill, mat enger tiptronic méiglech Moteur Bremsen ze gëllen. Vun de Virdeeler vun dësen Léisungen wéint Dreifstoffverbrauch déi wéi déi vun konventionelle gidrotrasnsformatora niddreg ass. D'Nodeeler ass, datt d'tiptronic grouss Dimensiounen huet, an dem Wiessel Vitesse ass lues.

multitronik

Dëse System gouf vun Ingenieuren vun Audi entwéckelt. Design Fonktioun ass, datt et an dëser Etapp keng Bomm ass. Mä gläichzäiteg ass de Chauffer konnt Gears manuell ze dréint. De Prinzip vun der Operatioun vun dësem System ass op der V-Rimm Transmissioun gebaut. Wéi den Haaptgrond Eenheet ass CVT, benotzt déi der Gezäitekräfte Ännerungen. Allerdéngs kann et net mat modernen multitronik stepless variator CVT Verglach ginn - hirer Struktur ass anescht aus dem stepless variator an der Richtung vun Komplexitéit an amplaz vun engem Rimm speziell Ketten benotzt hei. Ënnert kann de Virdeeler glat beschleunegen, gutt dynamesch performant an héich Dreifstoffverbrauch identifizéiert ginn. Indicateuren op der dynamesch Charakteristiken sinn ze Gefierer mat manuell Transmissioun net schwaach am. Negativ - héich Präisser, Schwieregkeeten an Fléckaarbechte an Ënnerhalt, eng kleng Ressource.

Stepless variator oder CVT

Am krut, sinn dës Transmissioun Systemer net vill anescht aus dem konventionelle automatesch Transmissioun, mä de Prinzip vun der Operatioun ass ganz verschidden. Et gëtt eigentlech kee Gears an hei näischt ass net gewiesselt. Méngem nennen, an domat der Gezäitekräfte individuell kontinuéierlech, egal ob d'Maschinn scho ass oder decelerated.

Resumé

D'modern motoriséiert Industrie ass nach net beweegt. Permanent eppes nei a besser schafen. Et ginn aner Zorte vu gearboxes - ëmgetosch, all soen, datt op der Welt ass, ass et einfach onméiglech.