Wiener Metro: Schema fir aktiv reesend an deenen e rouege Vakanz Naturgeschicht

All Joer Millioune vun Touristen aus der ganzer Welt Opt fir d'éisträichesch Haaptstad. An dat ass net aussergewéinlech, well et den eelste Stad an Europa ass. Hei kënnt Dir d'Spure vun gesinn de réimesche Legiounen, Palais investéiert vun super Landeshären, dem kulturelle Patrimoine anzeschreiwen. D'Haaptrei Modus vum Transport ass ganz praktesch de Wiener Metro ze benotzen. Dreiwend schneid mam Bus, Tram a Faubourgen Persounegare Linken, datt einfach Zougang zu all Deel vun der Stad an dem Land ronderëm.

Geschicht

Kommunikatioun iwwer déi aner Stied Betruecht de jonke Wiener Metro gin. D'Schema a senger aktueller Versioun gouf nëmmen an 1976 entdeckt. Allerdéngs waren déi éischt Pläng schonns am XIX Joerhonnert, an e puer gréisseren vun Strooss, an der selwechter Zäit gebaut, Deel vun der moderner Netz.

Ufank, bestëmmt duebel der Dampzuch op der Basis vun Besoinen an d'kinneklech Famill. Weider, ugefaang de Komplex op d'urban Populatioun entwéckelen an déngen. Hien huet den Titel vun Stadtbahn, bestoung aus dräi wichtegst Segment an déi selwecht Ënnerstëtzung. Allerdéngs war dës Zort Transport net ze populär. Wéinst der klenger vun verlängert konnt net mat den Tram System konkurréiere.

Evenementer vun der éischter Halschent vun der zwanzegsten Joerhonnert

Zanter dem Ufank vun der XX Joerhonnert war Bau vum Tunnel ënnert den Terrain komm. Mee Éischte Weltkrich an d'Kierzunge Problemer fir eng laang Zäit gestoppt der Entwécklung vun der Kommunikatioun an der Wirtschaft. Nom Anschluss, an Bäitrëtt Däitschland huet diskutéiert ëmmer d'Fro vum Bau vun Metro Wien. D'Schema hat eng ganz komplex an éiergäizeg. Mä dës Pläng sech net gin realiséiert ufanks.

Am chtlingen Period huet d'Fro vun de Besoin fir d'Haaptstad vun Éisträich hunn eng modern ënnerierdesch ëmmer erwächt ginn. Ee no zugonschte vun de Bau vun Wunneng an anere Projete vun der Rekonstruktioun vum Land d'Iddi vun engem Kongress Subway verworf. Schema vun der Aktivatioun vun langues Verkéier superseded.

Et waren Versich eng Alternativ zu der Underground Stroossen an der Form vun Bus routes ze schafen. Mä d'rapid Erhéijung vun der Zuel vun Luxushotel supercharged Strooss an Land Transport net méi mat den Aufgaben Rou hätt.

Erhiewung

Am Ufank 1968, huet d'Stad Conseil de Subway ze bauen. Et war déi objektiv Indicateuren vun Populatioun Wuesstem a rapid Entwécklung an alle Beräicher vum Liewen ëmmer. Sechs Joer méi spéit, et ugefaang Prozess Operatioun U4. Dann anere Beräicher an Metro Statiounen waren lancéiert. Wien gouf ee vun de stäerkste praktesch Plazen ze liewen an relax.

Am Allgemengen, kann de Bau vun ënnerierdesch Etablissementer an dräi Etappen ënnerdeelt ginn. Déi éischt deckt der Zäit Period vun 1969 bis 1982 goufen Da gebaut U1, U2 a U4. Deel vun den ale Tram Bunnen sech an eng Beweegung vun Zich ëmgerechent. Den nächste Punkt - d'Fundamenter vun der zwee nei Richtungen geluecht - der U4 an U6. Dës Aarbecht huet Plaz vu 1982 bis 2000 Am neie Millennium der Expansioun vun bestehend Linnen ugefaang. Also, fir d'Weltmeeschterschaft neien U2 Statiounen goufen gebaut, an duerno de U1.

Pläng

Moment, huet U-Bahn Vienna 104 Statiounen op der fënnef Secteuren, wat fir eng Distanz vun 78,5 km zéien. Vun 2019, plangen der Stad Autoritéiten 12 méi Passagéier Punkten ze bauen. Méi 11,5 km Eisebunnslinn gëtt e Subway hunn. Wien an Russesch, wéi och vill europäesch Länner, gemaach hunn bal net Bezeechnung dorënner de Subway. Dofir, Touristen aus Russland ass besser adaptéiert der Kaart mat der Iwwersetzung ze kréien.

Fonctiounen

Wéinst der Tatsaach, datt de Bau vun der Subway Wien huet relativ spéit, ass et kee bal all steet kloer eraus, siichtbar ze Passagéier. All Indicateuren treffen global Standarden. Allerdéngs kann een d'Feele vun der Linn Note №5. Hir Projeten goufen diskutéiert, mä kee Decisioun geholl huet. Och am elektreschen Muecht System, et ginn kleng Differenzen aus der allgemeng benotzt Optiounen. Mä dëst Afloss net den Transport vu Passagéier.

Dreiwend Metro Vienna Äerdofplattung kloer an einfach. All Fields markéiert mat enger anerer Faarf, an oft op der Kaart weist routes vun Tram, Bussen a Faubourgen Zich. Dëst erlaabt Iech Kéier Plënneren an einfach ze plangen an gemenkerhand Plazen ze navigéiert.

Joer, sinn d'Wiener Subway 470 Millioune Passagéier. Dëst Nofro wossten wéinst der Kamoudheet a Qualitéit vun de Verkéier Richtungen. Sou, huet d'Entwécklung vun ënnerierdesch Raum vill transforméiert: reduzéiert Stau, goufen Fouss de Stroossen, Bierger an Touristen huet et méi einfach a verschiddene Richtungen ze plënneren.

Zäitplang a Präisser

U-Bahn an der éisträichescher Haaptstad leeft vun 5:00 bis 01:00. Am Dag vum Fleck 2-5 Minutten am Owend - 5-8 Minutten. Zanter dem Hierscht vun 2010 koum an Dag an Nuecht Zich am Intervalle vun engem Véierel vun Stonn op Freides a Samschdes, wéi och an der Vakanz. Och Nuecht städtech Transportmëttel ass duerch verschidden Buslinnen kënnt. Fir Touristen geluecht de Wee besicht aus der Haaptstad Vienna-Flughafen-Metro. Benotzen se riicht aus dem Fliiger Ramp erof, séier a bequem un all gewënschte Plaz kréien.

Fir all öffentlechen Transport sinn eng eenzeg Ticket. Et gëtt eng aner System vun Équipe vun Reesen. Jee no der Zweck vun de Passagéier kann d'Recht Optioun gëeegent reesen Dokument wielen. Also, kanns du eng speziell Géigespiller an 72 Stonnen vun reesen kafen, déi Muséeën reduzéiert Entrée ëmfaasst.

Et ginn och Optiounen fir eng ee-Zäit, all Stonn, Wochemaart, an Montant. Hire Präis géréiert hänkt vum zwou bis fënnef Euro pro Rees. Fir Kanner ënner sechs Joer al reesen gratis. Erwuessener Schüler kann bezuelen och net Sonndes, Feierdeeg an während der Vakanz an der Haaptstad.