Wéi fir de Chaufferklass fir d'Versécherung ze bestëmmen?

Mat den Zuel vun de Präisser fir OSAGO, vill Autosieger schŽisseg aus der Veraarbechtung vun der Politik. Dës Décisioun kann net bewosst sinn, obwuel de Wonsch ze retten ass verständlech. Et gëtt eng aner, legitim Aart, fir d'Käschte vun enger Politik ze reduzéieren - eng roueg Ritt. An dësem Fall gëtt de Chaufferklass zugewielt. Wéi bestëmmt a richteg ze benotzen, liest weider.

Viraussetzunge viraus

Hautdesdaags ass sou e Konzept wéi en "Chaufferklasse" am meeschten vun "Fachpersonal" benotzt ginn, déi an der Sowjetunioun waren. Duerno huet d'Ofschreiwung ugefaangen. Jiddereen huet de Chauffer gesicht fir d'Rechter vun der 1. Kategorie ze kréien. Dëst ass duerch d'Dekret vum Staatschef Komitee eng Prämière agefouert ginn. Leaders waren och houfreg fir d'Entreprise. Haut ass et net sou obligatoresch Gradatioun. Mee wann de Regisseur am Betrib hannerléisst, kann et net annuléieren. Dëst ass aus Ziffer 3.8 vum "Federal Agreement on Road and Ground Transport" geschwat.

Gruppéieren

Wéi kann d'Chaufferklass no dem alen Schema bestëmmen? Et waren nëmmen dräi vun hinnen a si hunn vu méi grouss bis méi kleng. D'Basis fir d'Divisioun war d'Zuel vun Open categories vun Rechter:

• "A" - mototransport;
• "B" - Pkw;
• "C" - Frachttransport;
• "D" - de Bus;
• "CE" - heesche Transport mat engem Trailer.

Wéi fir de Chaufferklass ze entscheeden?

Grad 3

Dëse Grupp waren Chauffeuren, déi d'Kategorien "B" an "C" haten. Et war eng méi Gradatioun. Statt "C", "D" kënnt opgemaach ginn.

Grad 2

D'Präsenz vun der Kategorie "B" fir dës Grupp ass net néideg. Zur selwechter Zäit war et néideg datt Dir e Bus ("D") an e schwéieren Transportmëttel mat engem Trailer ("CE") féiert. Akzeptabele Konditiounen: "B + C + CE" oder "B + C + D" oder "D + CE". D'Rechter vun dëser Kategorie ginn no dräi Joer fortgesat.

Grad 1

Déi führend Leit waren Leit, déi all d'Kategorien opmaachen. Obschonn et festgestallt gouf datt d'Existenz vun enger Erlaabnis fir de Motortransport ze verwalten ass net néideg. Wéi am virdrun war d'Rechter vun der éischter Kategorie no zwee Joer vun der kontinuéierter Gestioun vum Lkw erauskomm.

Änneren

Dës Ofschreifend gouf virdrun agesat. Wéi maacht de Chaufferklass haut? De Prozess gouf méi komplizéiert, wéi nei Kategorien erschéngen am Dokument:

• "BE" - e Auto mat engem Trailer;
• "CE" - e Camion mat engem Trailer;
• "DE" ass e Bus mat engem Trailer.

Fir d'Rechter vun der éischter Kategorie ass et net néideg fir op "BE" an "DE" ze kommen.

Klassifikatioun fir obligatoresch Motors TPL Versécherung

"Autocitizen" beinhalt eng gewësse Lëscht vu Klassen. Et gi just 13 dovunner. Et ass e Minimum tëscht Genehmegkeet. Wéi et z'identifizéieren? Wann de Chauffer net eng Geschicht vu Versécherung ass, sou ass hien de Standardwert vun "1" zugewielt. Dëst bedeit, datt bei der Kalkulatioun vun de Käschten vun der Politik all Faktoren berücksichtegt waren, ausser datt d'Geschicht vum Fuerftoe war. Mat enger Verloschterung vun der Unzuel vun Applikatiounen fir d'Firma fir d'Ausbezuelen fir d'Joer, féiert d'Klasse vum Chauffer ëmmer weider.

Zur selwechter Zäit gëtt de MSC Index berechent. Mat senger Hëllef kënnt Dir all Joër ofhuelen 5%. Déi Persoun, déi d'héchste Kategorie "13" gëtt ass, kann e Rabatt vu 50% kréien wann Dir d'Politik bezuelt. Hit an engem Accident bewierkt d'Präiserhéijung vun der Politik an d'Verloschter vun der Klass.

Drëtt, déi déi minimal Klass sinn (M), kréien eng Politik mat enger Reklamatioun vun 45% vum fixen Tarif. Dës Situatioun tritt op, wann eng Persoun méi wéi véier Mol am Joer fir d'Bezuelung fir d'Firma anenee gelauschtert gëtt.

Käschten vun der Politik

Wann Dir d'Kreditt vun enger Politik berechtegt, ass déi treibende Klasse eng entscheedend Roll. Wéi et ze bestëmmen, ginn et am Detail ënnendrënner diskutéiert. D'Essenz vun de Berechnunge ass wéi folgend: wat méi héich ass de klasse, de méi niddere Präis. De Käschtepunkt vun der Politik ass festgeluecht ginn op Basis vu véier Faktoren. Loosst eis se méi detailléieren.

Typ vum Gefier

Tariffer ginn separat registréiert fir Bussen, Camionen an Autoen. Separat ass et eng Divisioun vun Marken an Modellen vu Vehikelen déi sech op d'Statistiken vun hirem Ereegnes un en Accident baséieren. Koeffiziente vun der Regioun ginn op Basis vu Daten iwwer Zwëschefall an alle Stied. Fir Startnicker, déi héchst Verhältnis ass zugewiesen, an de erfuerene gëtt e méi niddereg.

Geschicht vu Fuere

Baséierend op deem Indikator gëtt de Wäert vun MBM berechent. Wéi schonn uginn, huet de Bonus-Malus Verhältnis op d'Käschte vun der Politik.

Driver Class

Op wéi enger Säit kennt Dir d'Klass vum Chauffer vun OSAGO bestëmmen? SAR. Hei ass eng speziell Form fir Berechnung. Et ass néideg fir perséinlech Donnéeën (Name, Gebuertsdatum) an d'Zuel vun de Certificat ze kréien. Als Äntwert op d'Ufro gëtt all Informatioun op dem Chauffeur ersaat, dh seng Versécherungsgeschicht. Dës Informatioun gëtt net nëmmen vum Konsument vu Servicer, mä och vun Verséchereren. D'Geschicht vun enger bestëmmter Persoun ka fonnt ginn, och wann hien de leschte Numm geännert huet. Eng ähnlech Datebank ass an all Versécherungsgesellschaft verfügbar.

All Firmen, wann en Accord mat engem Client ze ënnerschreiwen, muss seng Donnéeën an der RSA-Datebank ufänken. Et ass egal ob dës Persoun en Client vun der Firma war virun oder net. Versécherungsgeschicht gëtt geformt mat Daten aus all Versécherer. Dëst ass aus der Art geschriwwe ginn. 9 vum Bundesgesetz Nr. 40 "Um OSAGO".

Wéi kann d'Chaufferklass fir Versécherung duerch de Site bestëmmen? Wann eng Persoun zielt éischter fir d'Aschreiwung vun enger Politik, gitt als éischt all d'Informatioun op der Säit vun de Verséchereren. Wann hien duerno d'Bezuelung gitt, gëtt d'Informatioun korrigéiert. Donnéeën iwwer d'Natur vum Schued, de Betrag vun der Bezuelung sinn opgeholl ginn. Och wann an enger Weil Leit zu enger anerer Firma zréckkucken, ginn all Informatiounen ugewannt. Deen neien Versécherer kontrolléiert d'ganz Geschicht an der RSA-Datebank. Hei ass wéi d'Fahrerklassen am OSAGO no der Röntgenstrahlung bestëmmen.

Schecken

All Chauffer kann och Informatioun iwwer seng Informatioun iwwer de Versécherer surfen. Maacht dëst all Joer wann Dir eng Politik kaaft. Wann Dir d'Kreditt vun enger Politik berechent, ass et net méiglech, de mënschleche Fehlerfaktor auszeschléissen. De Kontrakt enthält eng Rei vu Rechnungen. Wann Ënnerscheeder fonnt ginn, musst Dir d'Firma fir e Transkript kontaktéieren. Normalerwann esou eng Situatioun entstinn wann d'Verséchereren a wiisst. Wann se refuséiert ginn, detailléiert Berechnungen ze maachen, mussen se de Staatsanwaltschaft wenden.

Ausso vu Fuerderung

Fir d'Käschten vun der Politik ze beruffen, musst Dir eng Uwendungsordnungsméiglechkeet ubidden:

• D'Essenz vun der Fuerderung ass d'Ofkierzung vun de verstopptene Rechter;
• Eng detailléiert Beschreiwung vun den Ëmstänn;
• Eng Demande fir Moossnamen géint de Versécherungsinstituter ze huelen an d'Institutiounsverhale géint d'Beamten ze maachen;
• Perséinlech Donnéeën.

Dokumenter ginn innerhalb engem Mount revidéiert. Normalerweis féiert dës Zort vu souvill Prozeduren.

KBM

Virdrun huet de MSC getrennt fir all Auto berechtegt a gouf zréckgesat, wa se verkaaft gouf. Dofir war d'Reduktioun vum Kaaf vun der Politik reduzéiert. Déi Persoun, déi de neie Auto kaaft huet, musst d'Punkte ëmmer erëm sammelen an nees nach eng Kéier op d'Klass ze erhéijen. Zënter 2016 huet d'Berechnungsmethodik geännert. De Koeffizient ass der Persoun selwer, net zum Auto.

Dir kënnt och d'MBM léieren, wéi d'Klass vun engem Accident-gratis Treiber festleet. Optioun een - fir d'Informatioun op der Säit vum SAR ze gesinn. Optioun zwee - kuckt un der Tabell méi.

* Wann fir engem Joer de Chauffeur eng Kéier bezuelt huet, da wäert de nächste Joer seng Klasse sinn wéi an de Klengen.

Wéi kann de Chaufferklass am Enn vum Joer bestëmmen? Dir musst an der Tabelle de Wäert vun der Kategorie fannen, déi dem Chauffer zu Ufank vum Joer ugesat ass an et mat der Unzuel vun Appellen ze bezuelen. En erfuerene Chauffer ass déi héchste Klass vun "13" zugewierwen an e kritt e 50% Rabatt (KBM = 0,5) fir eng Politik ze kaafen. Wéi kann de Chaufferklass am Ufank vum Joer bestëmmen? Et ass gläich wéi d'Zuel vun den Joere vun der Erfahrung.

Beispill:

D'Versécherungsfirma huet de Chauffeur eng Klass vun "5" onfähegkeetslosen Ritt a verkeeft d'Politik mat enger 10% Reduktioun (KBM 0,9). Wann an engem Joer, wann d'Politik am Ament ass, de Chauffeur zielt fir d'Bezuelung, da kënnt d'nächst Kéier d'Klass "3". Wann an der Berichterstellungsperiod keng Applikatioune fir d'Entreprise ginn, da wäert e "6" Klasse mat KBM vun 0,85 zugewielt ginn. Dat heescht, hien ka eng Politik mat 15% Rabatt kafen.

Subspecies vu KBM

Insurers divizéieren dëse Koeffizient an dräi méi aner Typen:

• Driver Lizenz - festgeluecht vun all Chauffeur zu der Zäit vun der Versécherung;
• De Besëtzer vum Gefier;
• D'Berechnung gëtt fir Käschte benotzt.

Et ass och e Maximum an Minimalwert vum Indikateur. Um éischten ass et e Remise fir eng Politik ze kafen. Am Minimumswert gëtt d'Politik fir 100% vum Wäert verkaaft. Mat weider Reduktioun vergréissert d'Käschte vun der Politik.

Applikatioun

Déi obligatoresch a bereet CTP souguer gemaach anescht applizéiert. Déi éischt Kategorie enthält Verträg, sou wéi d'Zuel vun Leit déi op de Fuere goen hunn limitéiert. Dofir sinn an der Politik vun der zweeter Kategorie keng Limite gesat ginn.

De Koeffizient gëtt fir all Chauffer separat festgeluegt. D'Berechnung benotzt den Indikator, iwwer Berodung vun der Informatioun fir all Treiber. Loosst eis datt de Chauffeur déi treiste Klasse vum aktuellen Joer behält. D'Remise gëtt net dem Proprietaire gegeben, mä zum konkrete Chauffer. Wann ee Joer de Besëtzer vum Auto äntweren, gëtt de MBM net ëmgewandelt. D'Zuel vum Wäert vum MSC fir d'nächst Joer gëtt géint déi, déi d'Täter vum Strooss Accident ginn.

Berechnung vu Käschten

D'Berechnung gëtt duerch esou en Algorithmus ausgeführt. Um éischten Opnahm vun der Politik gëtt de Chauffer déi drëtt Klasse. Wann e Joer net een eenzegen Accident mat senger Participatioun war, dann ass d'nächst Joer d'Klass wäert eropgoen. Wann et eng Appelle fir d'Bezuelung wier, bleift d'Kategorie d'selwecht bleiwen. Wann et zwou Conversiounen oder méi waren, fällt d'Klass op "M". Mat all Kategorie klammen d'KBM Klasse reduzéiert. Dofir ass d'Diskont wuessen. Zum Beispill, wann Dir op d'Klass "4" réckelt, gëtt de Chauffer e MBM vun 0,95 ugeschwat, dat heescht d'Recht fir e Rabatt vu 5% ze kréien.

Factors

KMB hänkt direkt vum onfälschegen Auto. D'Belaaschtung vum Koeffizienten gëtt ënnert der Politik vum OSAGO ausgezeechent, déi Gültigkeitswäit vun engem Joer virun engem Joer. Operatioune Ofkommes ginn net berücksichtegt. Dat ass, wann et net méiglech ass de MBM vum Chauffer ze berechnen, ass de Default "1" zu der Klass.

D'Experienz vum driver ass och wichteg. Den Proprietaire vum Gefier an déi Leit, déi op de Fuere goen, ginn separat betraff. D'Klasse gëtt am Moment behalen, wann et néideg ass fir Zuelen op Stroossen Accidenter ze maachen, wou de Chauffeur schëlleg ass. Dës Verloschter der Assurance Prime. D'Reduktioun vum Kaaf vun enger Politik gëtt bewahrt, och wann de Klient d'Versécherungsfirma geännert huet.

Reflektioun vun Informatioun an der Politik

Geméiss den Gesetz ass et net verlaangt datt de MBM vum Chauffer an de Besëtzer an d'Politik eran kommen. Awer den Versécherer kann et op Basis vun der interner Gestiounsreform maachen. Normalerweis gëtt dës Informatioun virun dem Numm prescribed. Den Proprietaire vum Auto an all autoriséierter Chauffeur. Heiansdo gëtt de Rekord an der Kolonn "Besonnesch Notizen" gemaach.

Conclusioun

D'Versécherung vun OSAGO gëtt ugeholl datt de System erfuerderlech exakt Treiber encouragéiert. Bei der grousser Erfahrung an an der korrekter Fuerderung kritt de Client e Rabatt 50% beim Kaaf vun der Politik. Wann d'Kalkulatioun vun de Chaufferen an eenzelne Kategorien ënnerdeelt ginn. Wéi bestëmmen d'Mindestläufer? Nëmme wéi d'Unzuel vun de Fuerderungen fir d'Bezuelung an d'Geschicht vu Fährt, kënnt Dir de korrespondéierte Indicator op der Säit vum SAR oder an enger spezieller Tabelle kucken.