Motor K20A: Fonctiounen an Kritik

K20A Moteur - ass eng modern zwee-Liter inline véier-losen Benzinsmotor, déi vun Honda Motor Co. hiergestallt gëtt Ltd. De Motor vun dësem Typ ass an vill modern Modeller vun Autoen, "Honda" installéiert. Am Moment, ass dat Moteur déi héich-Performance a perfekt Serien "Häerz" Mark "Honda".

Motor K20A: technesch Spezifikatioune

Wéi schonn ugekënnegt, ass d'Eenheet an engem Auto mat virun Radundriff installéiert. D'externen Kompressor Verhältnis vun der Moteur Famill géréiert hänkt vum Modell ze Modell. Volume - 2.0 Liter, d'Zuel vun Jesuskand - 16. Power baséiert op d'Gefier fir de Motor Installatioun geduecht. "Glidder" Versioun entwéckelt 150 HP. . S, Well eng analog fir d'aktiv an zouversichtlech dreiwend - 220 l. e. Maximum Dréimoment ass praktesch onverännert a individuell an der Gamme vu 179 nm bis 206 nm.

Et erreecht der Dënschdeg maximal bei verschidden séier Stousswellen: vun 4000 r / m an ofleeft mat 7000 r / m. Limitéiert elektronesch 8500 r / m - maximal Vitesse bei deem de Motor eng zwee-Liter K20A ze bedreiwen ass gebass. Spezifikatioune vun dëser Eenheet ass als déi fortgeschratt ënnert de Konkurrenten ginn.

Standuert

"Wou ass de K20A Moteur Nummer?" - vill Luxushotel dëser Fro froen. Der Tatsaach, datt et net esou einfach ass d'Zuel ze fannen. Dir musst e puer Wëssen hunn. Zum Beispill, fir ze verstoen, wou d'K20A Musik, ass et néideg Opmierksamkeet op e Lach an d'Heizkierper villes ze bezuelen, hannert deem d'Hood latch ass.

Ausgezeechent, soll d'ungeruff benotzt Highlight datt Deel vun de Motor, deen tëscht dem losen Kapp an Heizkierper gëtt villes, an kucken duerch d'Lach an der strooss op e Wénkel vun 45 ° etabléiert ass. Wa mir de gewënschte Zuel vun de Motor gesinn erledegt, weg en autoriséierten Service Center mat dem passenden Fro Kontakt.

Motor K20A: Apparat

Motor Unuerdnung relativ zu der Gefier Kierper - Kräiz benotzt inline véier-losen Arrangement. Rechtssécherheet fir den Dokter ginn nummeréiert sou datt déi éischt een um crankshaft Witz etabléiert ass. Camshafts, iwwregens, si zwee, op erop gesat ginn. Benotzt Widerufsdélai Flesseggassystem.

All Motore K20A Serie sinn mat ofwiesselnd Krunn timing System, VTC an VTEC Krunn opgehuewe Héicht equipéiert. VTEC System, am Tour, kënnt fir béid shafts ginn realiséiert, a just fir de woellen. Dëst Parameter - den Haapt Ënnerscheed aus dem Motor K20A K20A6.

D'Spär losen an der losen Kapp

D'losen Spär ass aus engem Al durchgang Goss GDC Technologie benotzt. Fir d'Léin vun der Haaptrei Eenheet Haaptrei haat integral zougemaach ënnen Schlass gestiermt datt dem Spär 24 via Mudder verbonnen ass. Fir d'losen Spär cool an speziell Kanäl duerch déi Widerufsdélai flësseg leeft benotzt. Fir d'Aluminiumalliage, crankshaft an ëmklammen Piston, wéi och viir Ueleg bis den Ueleg Jets, de ganzen System ass speziell horizontal Channels benotzt ze lubricate. Virun Enn Eenheet ass mat engem vertikalen Kanal fir equipéiert gebass gin den Ueleg am losen Kapp ze gëllen.

D'losen Kapp ass aus engem Al durchgang Goss. Krunn méngem baséiert op zwee camshafts (DOHC). D'Bewegung vun de camshafts sinn mat enger Kette gëtt un de crankshaft ugeschloss. D'losen Kapp ass och e Bett fir d'camshafts. Wéi si Frontmann Waffen schéi dass en Deel vun VTEC System sinn. Den neie Moteur benotzt fortgeschratt Material, also d'Gewiicht vun der Fréijoer reduzéieren an d'Chancen, datt keng Resonanzfrequenz Schwéngungen.

Crankshaft an camshafts

D'crankshaft vum Stol gemaach an ass pyatiopornym. Gëtt beluecht Eenheet balancer Aarsch op de crankshaft aacht counterweights installéiert sinn. Wann der balancer Aarsch Eenheet ass vermësst, benotzt dann just véier counterweights. Den Ueleg op d'crankshaft via eng speziell Kanal Pleséier, déi vun der Haaptrei losen ofgehale gëtt. Op Strëmp-Moteur crankshaft méngem fueren timing entsuergt an den Ueleg Pompel fueren.

All camshaft stécht seng Funktioun: eent bedreift der ofgeroden Jesuskand, déi aner - d'Communiqué. Kontrolléiert haten Jesuskand an Moteur K20A Spalt an hir fueren ass vun heescht vun speziellen Upassung Stellschrauwen gesuergt. All huet fënnef camshaft dotéiert Ausbildung. Fir ze uelegen vun der Cams an zouverlässeg via de Motor Ueleg ze Leeschtunge, enters et éischt de Frontmann Aarm Moosseenheet fir VTEC System, dann an engem speziellen Ueleg Passage deen op engem camshaft vun der zweeter Bank Referenz cervix entsuergt ginn. D'timing vun ofgeroden Krunn ass automatesch an ass via VTC System duerchgefouert.

D'Kette fueren an tensioner timing fueren Kette

Krunn méngem an dësem Typ vun Moteur ass via eng Kette Transmissioun erausgedriwwen. Et gëtt eng speziell tensioner, déi vun Ueleg Drock verdanken ass, an adjusts automatesch d'Spannungen vun der timing Ketten. Fir onnéideg Circuit Schwéngunge eliminéiert, ginn et speziell seng dampers, déi an der Équipe an der Säit installéiert sinn. Fir de Montant vun Kaméidi während Operatioun vun der timing Circuit ëmgesat Schrëtt erofgoen am Zuch fueren reduzéieren.

hëtzen an ze uelegen System

K20A Moteur mat Flëssegkeete Widerufsdélai System vun der zougemaach Typ equipéiert. Killmëttel Flesseggassystem ass agezu sechs. De Rimm, wat fir actuating der hinged Unitéiten déngt, fiert och de coolant Pompel. Thermostat mat engem Contournement Krunn, entworf ze optimaalt Widerufsdélai Temperatur erhalen, ass am woellen duct läit fir de coolant. Dësen Apparat bestëmmt op déi e Krees, kleng oder grouss, d'flësseg Loosst d'Heizkierper ze cool.

Den Ueleg déngt de Moteur fir lubricate, Preventioun engem voll Flux Botzen an ënner Drock an der Haaptrei bewegt Deeler an Moteur Deeler es. Benotzt Ueleg Pompel trochoid Typ. Bannen dësem Pompel huet zwee Rotor - der Meeschtesch an Prophéit, d'Engagement vun - en zentrale. A si sinn an eent Richtung rotated. D'Aktioun vun der Pompel ass duerch eng Kette vum crankshaft erausgedriwwen. Den Ueleg FILTER ass um ënnen an engem horizontal Positioun läit. Ueleg kal läit tëscht den Ueleg FILTER an de Moteur Spär, déngt der Temperatur vun den Ueleg ze reduzéieren, déi bis de Motor Lacker System Pleséier ass.

Der Sprëtz vum Bensin an den Motor K20A: Apparat characterization an

A Brennstoff Sprëtz System, an dësem-Moteur benotzt ginn ass ass e System Name - FI (oder PGI - Programmed Benzin Injektioun), déi mi multipoint Sprëtz erlaabt.

Fix Brennstoff Drock regulator mécht et méiglech den Drock ze Kontroll ënner wat de Bensin vun der Pompel duerch eng speziell FILTER un all Stoppmaschinnen es ass. Fir de Brennstoff System ze vereinfachen, Raum retten an d'Zouverlässegkeet vun der Brennstoff Sprëtz System a senger Operatioun, Brennstoff Filtere labber an ë.a.reng Botzen verbesseren, Sensor fir besot de Brennstoff Niveau an Brennstoff Drock regulator am Brennstoff Pompel Wunneng entsuergt Déngscht.

verschidde detektéieren baséiert op der Moossungen, adjusts der Kontroll Eenheet de Montant vun der Mëschung datt fir Sprëtz néideg ass, d'Zesummesetzung vun der Mëschung, an der ignition timing. Am Aklang mat der Moossungen vun der Sauerstoff éichter an d'Zesummesetzung vun der Mëschung vun der éichter deen uewenzech vun de Katalysator am Communiqué System installéiert ass, kann d'Kontroll Eenheet anescht kucke vun Brennstoff a Loft Mëschung Formatioun. Zousätzlech, rechent dat de Montant vun Brennstoff zu de Moteur fir K20A Aarbecht Zyklus Pleséier, an et sou an den folgenden Haaptrei:

1. Eraus ze decidéieren, ob de Bensin Sprëtz ze üben ass néideg.
2. Et fänkt un der Definitioun vun der Regime wou d'Gefier beweegen ass. Dëse Modus ass e Berechnung Positioun, an där den héijen Rigaux. Och alles Gefier Vitesse an den Taux déen d'crankshaft vun engem liesen Sensor Signaler rotéiert.
3. Fänkt virleefeg Berechnung vun der Brennstoff Sprëtz Betrag baséiert op der Frequenz mat deem der crankshaft rotéiert, an op Indikatiounen erausginn absolute Drock Sensor am ofgeroden manifold. Wann dat bescht Brennstoff Wirtschaft Parameteren erreecht ass, wann a verschiddene MODES dreiwend.
4. Kontroll Eenheet ëmmer liest Signaler déi detektéieren Pleséier sinn: gequetscht Krunn Positioun, déi woellen Loft Temperatur, coolant Temperatur, Loftdrock Apparat, de Sauerstoff Niveau, der Zesummesetzung vun der Mëschung, d'Batterie Volt electropneumatic Krunn Ouverture vun der recirculation System. Baséiert op dës Indikatiounen existeiert der virdrun berechent Brennstoff Quantitéit amending.
5. Schléisst d'Aktioun - der Kontroll System produzéiert e Signal vun wéi vill Sprit ass néideg, fir de System ze validéieren.

Fir Effizienz gestiermt, komplett Verbrennungsmotor vun Brennstoff a speziell nozzles ze garantéieren benotzt et besser ze sprutzen, déi um 8-9 Lächer etabléiert ass.

Der Kontroll Eenheet liest d'Informatiounen aus dem detektéieren vun der camshaft an crankshaft, fir déi vun der Rechtssécherheet fir den Dokter ze bestëmmen ass néideg der Mëschung Flux am Moment ze maachen, an de Moment vu Sprëtzen.

Der Kontroll Eenheet ass mat der Funktioun vun Schutz vun onnéideg Stau equipéiert. Dëst erlaabt ze automatesch Brennstoff Sprëtz auszeschléissen, wann d'Kierb Aarsch op engem Taux rotéiert datt déi maximal allowable méi. Als Resultat vun esou manipulations Moteur Vitesse Lëscht existeiert.

Diagnos

Et soll feststellen an Diagnos System ginn, mat deem de Motor K20A. Charakteristiken an Aarbecht Prozess besteet eng vun den folgenden Elementer:

1. Elektronesch Kontroll Eenheet (ECU) huet eng integréiert Diagnostice System, déi kontinuéierlech vun Signaler vun verschiddenen detektéieren Zoustand vun der Moteur Tracking produzéiert. Am Fall vun Feelfunktioun identifizéiert de System et an Atomkraaftwierker de Chauffer vum Check Engine Luucht op der Instrument Rot activating. Also et ass eng entspriechend Rekord Scanner Code ISO 15031-6 Norm an Fabrikant beschwéiert Coden direkt an de Computer Erënnerung.
2. Fir d'Liesen vun Diagnostice Coden ze maachen, muss dir eng speziell Scanner op de verbueden wäert bewegen ze verbannen. Et gëtt der Optioun der Coden ze läschen an Frame Daten afréieren liesen e Scanner benotzt. Wäert bewegen fir Diagnos vun eppes schëlleg gemaach, an der Wasserstoff № 7 am Aklang mat der internationaler ISO Norm produzéiert. Konklusioun ass Austausch vun Informatiounen iwwert K-LINN ënnerstëtzt.
3. Wann déi Deel Coden Originalopnahm benotzt Algorithmus besteet aus zwou Etappen. Et ass an esou e Wee, datt bei der éischter Zeechen Ierger an der Zäit vu senger Code geschriwwen am Computer Erënnerung benotzt. Wann dëse Problem existeiert erëm déi nächst Betribssystemer Zyklus, an dësem Fall, an ausgeléist Engine Liichtjoer Check. Dreiwend № Test 2 an déi selwecht Manéier gehaal a mat der selwechter fueren Modus, mä et ass wichteg, tëscht kreesleef der ignition ze Tour ugefaangen brauchen.
4. Wann et e Feeler ass, da ënnert der Konditiounen, déi et ass, am Computer Erënnerung opgeholl (afréieren Frame).

Air ofgeroden System a Secondaire Loft Fourniture

D'ofgeroden manifold op der Moteur K20A schéi, an virun etabléiert, tëscht dem Heizkierper der losen Kapp. Epreuven - am Géigendeel, am Réck, nieft de Sëtz vun der Moteur unzekräizen Cloisonnementer.

Fourniture vun zousätzlech Loft an der nozzles ass via eng separat System duerchgefouert. De Bensin an den Motor heijen Passë de Schrëtt mat de Pleséier Loft vun Vermëschung datt de Bensin besser ze vaporize hëlleft a méi efficace Brennstoff-Loft Mëschung färdech. Mat deem kanns de eng méi eenheetlech Verbrennungsmotor Prozess erreechen, och wann déi Mëschung recommandéieren ass. D'Resultat vun dësen Aktiounen ass de Montant vun hydrocarbons am Communiqué Gas ze reduzéieren an eng kal Moteur ufänken Saachen. De kille Päif mat engem Krunn Lahure déi Aen Fourniture reguléieren. Den Niveau vun hirer Ouverture ass je kontrolléiert haten vum Volume vun der Faarwen op änneren, déi am Tour op d'Temperatur vun der Flesseggassystem fir Widerufsdélai Déngscht hänkt.

Ofgeroden a Communiqué manifolds, Communiqué Gas System

D'ofgeroden manifold ass vun Al durchgang gemaach a kann mat System Geometrie Ännerungen equipéiert ginn. Communiqué manifold vum Stol gemaach, déi hir Gewiicht ze reduzéieren déngt.

De Sport Versioun vum Auto, "Honda" huet eng speziell Krunn am zreck muss schéi. Et ass fir benotzt d'Resistenz, wéi ëmgedréint Communiqué Gas fräiginn ze reduzéieren. Mëcht de Krunn e Drock deen am héijen Taux vun Rotatioun vun der crankshaft Vitesse Ressort. An dësem Fall, verloossen d'Communiqué Gasen der zreck muss ouni Resistenz.

Tromp vun Ueleg

Wahrscheinlech Besëtzer all Auto interesséiert an der Fro vun Ueleg ageholl. Wat Ueleg ze fëllen? K20A Moteur stäerkste ordentleche "entzu kréien" op der lénker lubricant.

Zanter Famill K Motore sinn vysokooborotisty Wäert opgeschriwwen dass de Spektrum vun Uelecher gëeegent fir benotzen minimal ass. Am Allgemengen, wéi all Fabrikant beschwéiert, "Honda" recommandéiert an Ueleg vun senger eegener Produktioun ze fëllen. Charakteristesche Ooffahrten matt Ueleg hänkt op der Temperatur Bandbreed déi d'Gefier verdanken ass. Mä wann Dir net Ueleg Fabréck pour kann, recommandéiere puer Auto Besëtzer Mitasu Firma d'Produiten oder Zeppro Idemitsu als eng gutt Alternativ.

Wann op eemol e Fuesstëmmung op der Moteur sump K20A et, et ass kee Grond fir fäert de Service Zentrum oder déi noosten zoustännegen Service Gare ze kontaktéieren. Am meeschten, ass de Problem just an déi falsch Choix vun Ueleg, a surfen Konditiounen vum Motor.

Meenung vun Auto Besëtzer

Well vun der Mark "Honda" Motore allem fir Zouverlässegkeet an héich performance sinn, hunn d'Autoen waren ënnert verschiddene Alter Gruppen grousst Popularitéit verdengten an der allgemeng Bevëlkerung op der Welt.

Wann e Benotzer eng kompakt minivan brauch, kënnt Dir "Honda enger Situatioun" kafen. K20A Motor, deen déi positiv Kritik, ass just de "Häerz" vum Auto. Dynamic Leeschtung an dreiwend Charakteristiken vun der Autosmark ass et ee vun de beléifste Famill Autoen ganzer Welt feieren. Hien ass perfekt fir Famill Reesen op de Picknick, an engem Besuch zu all laanger Rees.

Anere groussen Auto fir d'Famill mat enger Kapazitéit fräi déi selwecht-Moteur benotzt - "Honda Stepvagon". K20A erméiglecht och eng sou grouss a schwéier minivan Sécherheet op der Strooss stinn op an ginn Géigner engem Kapp ufänken.

Wann den Auto Besëtzer - eng jonk an éiergäizeg Persoun, oder just d'Vitesse léiwer an engem langweileg Ride fueren, dann ass et einfach "Honda Integra" oder "Honda tschechesch" mam berühmte Symbol Type R. zu fit sinn Dës Gefierer fir Zouverlässegkeet bekannt, fräi Kierper Léin optimaalt Stabilitéit. Nik Niveau vun der Installatioun vun engem 220-staarke K20A ëmmer Dynamik.

Déi selwëchtst Kraaft a verléift Motiv gëtt och an engem Auto entwéckelt fir bequem Reesen iwwer wäit Distanzen ze halen - de Honda Accord mat engem sportleche Charakter an der Euro-R Ënnerschrëft. An dëser Konfiguratioun kann den Auto fir manner wéi 8 Sekonnen bei den "Honnerte" bescheed soen!

Zousätzlech ass et och ze bemierkbar datt de Motor "Honda" K20A - dat ass eng exzellente Chance fir d'Kapazitéit vu bal all Front Frontalier Auto ze erhéijen. Am Moment ass et e Favorit fir d'Installatioun an de VAZ Autoen vun der zéngter Famill. Den heefegsten ass de Besëtzer vun engem Hausduerch ee Kontraktmotor K20A kaaft a baue se en Äert System vun Befestigungen an adaptéieren an de technesche Besoinen vu sengem Auto.