De Stater Tunnel ënner dem Kanal

D'Iddi fir Groussbritannien mat dem kontinentale Bestand vun Europa duerch eng eenzeg Ingenieursstruktur ze verbannen an de bescht Gedanken op béide Säite vun der Sträit ëm e puer Joerhonnerte besicht. Och Berechnungen goufen op wat et besser war: eng Bréck oder e Tunnel. Napoléon Bonaparte huet geduecht fir de Bau ze starten, mä verschidde historesch Ëmstänn hunn dëst verhënnert. Den echten Tunnel ënner dem Kanal gouf nëmmen um Enn vum 20. Joerhonnert agesat. Niewent der Viraussexplosioun huet d'Bauaarbechte selwer ongeféier siwe Joer.

Tunnel ënner dem Kanal. Funktioun

Et waren vill Bauerprojeten. Déi, dee schliisslech gewielt huet, war optimal am techneschen a wirtschaftleche Sënn. D'Längt vum Tunnel ënner dem Kanal ass 51 Kilometer, dovun 39 ginn direkt ënner der Stréimess selwer. Tunnelbunn a funktionnéieren an zwou Richtungen gläichzäiteg. Bitt de Passage vu Fraid an Passagéier Zich. E groussen Deel vum Ëmsaz ass de Verkéier vu Autoen op op nei Plattformen. Den Tunnel ënner dem Kanal erlaabt Iech vu London zu Paräis ze bréngen oder zréck an zwee oder dräi Stonne. Den Tunnel selwer ze iwwerwannen, da gëtt et vun zwanzeg Minuten bis hallef Stonn. D'Bewegung gëtt anhand vun englesche Regelen gemaach: am Laachmodus. Technesch Ënnerstëtzung vun de ganze Wee Distanz erlaabt d'Zesummesetzung eng genuch héich Vitesse ze entwéckelen. Déi wonnerschéint Saach ass datt de grousse Tunnel ënner dem Kanal guer net de gréisste vun der Welt ass. Hien geseit Seykanu Japanesch an der Schwäizer Gotthard Tunnel.

E puer Technesch Donnéeën

Tatsächlech ass de Eurotunnel, wéi et heieren oft genannt, aus dräi parallele ënnerirdesche Strukturen. Zwee beweegen sech op d'Géigendeel. A tëscht hinnen ass e drëtten, méi klengen Duerchmiesser geluecht. All 375 Meter ass et op d'Haaptgaass. Den Mëtteltunnel féiert d'Fonctionnement vun der technescher Support an der Reparatur. An och et erlaabt Iech iwwert den ganzen Undergroundraum vun der nohalteger Belëftung festzehuelen an de sougenannte Kolbeneffekt ze vermeiden - e grousse Loftdrock an eng bewegt Lokomotive. Ausserdeem ass et fir d'Sécherheet vun all Transportkommunikatiounen gewidmet. Am Fall vun enger Noutfall Situatioun mussen d'Passagéier evakuéiert sinn. Noutsituatiounen Développementer zu zwee Joerzéngten vun Operatioun vun den Tunnel e puer mol, mä de System ass schon hir Zouverlässegkeet während senger Operatioun bewisen.

Ouverture vum Eurotunnel

De 6. Mee 1994 gouf en Tunnel ënner dem Kanal an enger feierlecher Atmosphär gemaach. Fotoen vun de Ufer vun der Tréischterin hu ronn all d'Weltnagazinien, Berichte goufen duerch all déi weltgréisste Fernsehkanäle gemaach. Eurotunnel huët Groussbritannien d'Queen Elizabeth an franséische President Fransua Mitteran. Et waren vill offizielle Delegatiounen aus der ganzer Welt. D'Manifestatioun huet eng grouss ëffentlech Response verursaacht.