"B-52" - USA Bensinkanisteren. Geschicht vun Kreatioun

"B-52" - Bensinkanisteren, Verëffentlechung Boeing eng amerikanesch Corporation an der 50-zoutreffen vum leschte Joerhonnert. Et war am Ufank vun der Liwwerung vun zwee thermonuclear opgeruff iwwerall an der Sowjetunioun entwéckelt. Zu dësem Dag bleift den Haaptgrond Fliger am Arsenal vun laang-Gamme Loftfaart vun der Air Force vun Amerika.

Geschicht vun Kreatioun

B-52 Stratofortress - militäresch Piscine vun eng vun de gréisste Fligere Fabrikatioun Multinationalen an der Welt - déi amerikanesch Boeing Company. Der russescher Sprooch, seng voll Numm ass als "Loft Schlass" iwwersat. Seng Entwécklung huet an den 1950er, wéi d'Gesellschaft der zweeter Generatioun vun Militär Schëffer, nämlech de Bomber zu Fabrikatioun ugefaangen. D'Fligere war eigentlech ze schounen zwou eeler Modeller: B-36 a B-47. Den Auteur vun den éischte Modell huet sech d'Firma Convair, déi zweet - Boeing.

US Autoritéiten hunn decidéiert d'Piston Bomber ze schounen an annoncéiert eng Konkurrenz ënnert de Design Büroen strategesch Jet Schëffer ze schafen. De Concours gouf nom Enn vum Zweete Weltkrich, vun 1946 annoncéiert. Am Concours deelgeholl dräi Betriber - an de schon mam Douglas genannt. Et soll feststellen, datt iwwerdeems näischt vun widdert militäresch Cheffen huet an der Méiglechkeet vun engem schwéier Jet Schëffer, also och mat enger Rei vun iwwerschësseg vun 13 dausend. Kilometer net gleewen. Trotzdem, Wëssenschaftler, hunn Auteuren an Geschäftsleit mat Begeeschterung ugefaangen dës Virurteeler bis duer. Hir Aufgab war ze schafen net nëmmen eng Bensinkanisteren a strategesch Rakéitenoofwiersystem an Outbound.

Agetriichtert, fir de Problem, jiddereen wosst wéi "B-52" (Bensinkanisteren) ze ginn. Wéi huet dës nei Fligere fir seng Zäit, wat d'inventors guidéiert? Convair Firma, als Basis Ziler engem Piston B-36, gegleeft huelen ze erreechen duerch eng Jet-Moteur an Fligel an der Form vun Feiler installéiert. Déi zweet Participant, Douglas, huet en ganz neien Auto entworf, déi ginn sech Fonktioun ze turboprops. Boeing huet mat hinnen ze schaffen mëttel- Bensinkanisteren B-47 ze setzen an hir Leeschtungen zu enger strategesch Niveau ze verbesseren.

Bau vun der Boeing Company

D'Grupp, déi an der Entwécklung vum Projet ënnert dem schaffen Titel "Model 464", abegraff sechs Virwaat Spezialisten, déi praktesch am selwechte Deel schaffen op der B-47 engagéiert gouf. D'Band huet ugefaang virleefeg Design Fligere "B-52". Bensinkanisteren, d'Charakteristiken vun deenen sech vill méi héich wéi déi, déi am Fligeren huet, gegrënnt vun der Firma virdrun, verlaangt nei Approche a Léisungen. Besonnesch, et war kloer, dass de gewënschte Fluch Kilometerpunkten an erwaart Waffen Gewiicht vun 4.5 Tonnen eng Erhéijung vun huelen-ugefaangen Gewiicht vun der Maschinn wat bis zu 150 Tonnen. Dëst ass zweemol d'Taux vun der viregter Generatioun Fliiger. Och, d'Vitesse, no technesch Ufuerderunge, sollen 960 km / h erreecht.

Fir d'Problemer vun der Benotzung vun Stol léisen turbojets J-57. Hire Rod war 3,4 Tonnen. Et war decidéiert aacht esou Motore gedoe. Kombinéiert an véier baut, si an d'Säite vun de Fliger mat der Hëllef vun de grousse Eescht installéiert goufen, wossten ier d'Säite gesinn. Gläichzäiteg fir maximal longitudinal Stabilitéit vun de Fligere Carina ass héich genuch gebaut. Fir Bensin, soll de Volume vun deem fir intercontinental Fluch genuch gewiescht, fräi Plaz bannen d'Säit kënnen en Deel vun 371,6 Feld. m.

US Autoritéiten mëschten entwéckelt Corporation "Boeing", "B-52". American Bensinkanisteren war vun 1947 guttgeheescht, an d'Firma kritt de Staat Uerdnung, e Kontrakt fir zwee Prototype ënnerschreiwen.

Test

Déi éischt Prototyp, deen d'militäresch der Bezeechnung "XB-52" ginn ass, war um Enn vun November 1951 fäerdeg. Mä bis d'Maschinn fir den éischten Test prett ass, war et ze schueden. Fir net d'Reputatioun vun der Entreprise zu Schued, huet mir net de richtege Grënn fir de Retour vun de Fligere fir d'Planz ze ruffen. Test Ophiewe der brauchen erklären ze installéieren zousätzlech Hardware. Als Resultat, huet sech d'Recht vun éischte Fluch un eng zweet Maschinn iwwerginn, déi militäresch wéi "YB-52" designéierte. Et war zu Mëtt-Mäerz 1952 fäerdeg.

An Mëtt-Abrëll, ugefaang Fluch Tester vun "B-52". D'Bensinkanisteren war mat dem Chassis geluecht sougenannte Vëlo Typ, deen eng zimlech virwëtzeg Design ass. De Chassis ass eng véier wheeled wullt (am Fliiger fuselage separat gemach installéiert fir jiddereng vun hinnen) hunn mat hydraulesch Kontroll an Autobrake equipéiert ginn. Zousätzlech, geläscht der Designer der Maschinn dependencies op Wiederkonditiounen während Startmass an Landung sou datt d'Rieder vun den Chassis Design erlaabt dir hinnen op eng Wénkel zu der zentraler Achs vun der airframe ze setzen. Also, op der Wandvitesse an Richtung scho Informatiounen no, de Pilote den Dësch Berechnung benotzt kënne Rad hir ginn, fir datt d'Schëffer war Potto während dem Laf vun der Sträif bewegt. Et ass dëst technesch Fonktioun huet spéider während en offiziell vun der Performance zwee Joer, sech auswiesselen ze ëffentlechen ugezunn.

Wann den Test fäerdeg ass, kruten d'Maschinn offiziell den Numm "B-52 Stratofortress", "Loft Schlass" Bedeitung. Allerdéngs huet d'Erfahrung vun Test Pilote speziell Begeeschterung net ënnerscheeden. A vill Ierger während dem Fluch geliwwert de Brennstoff Panzer an d'Säite Huelraim - si Fuite konstant. Iskhitryatsya hat eng vill Affer während dem Fluch ze stoppen.

Vill Froen ëmmer der Crew Spëtzt System: sécher de Fliger vun CATAPULT ze verloossen aus enger Héicht vun dräi honnert Meter nëmme méiglech war. D'schéisst war am hënneschten Deel vun der Toilette matzen an elektropechka goufen seng Kabine installéiert. Während dem Fluch vun Feiler war et quasi isoléiert vun der Crew an huet nëmmen Radio Kontakt mat him. Anere Wierder, wann se refuséiert ass no der Expert keng Ahnung wat mat de Fliiger war lass. Wann et sech d'Ursaach vun engem Tëschefall mat der "B-52". Bensinkanisteren war iwwerdeems an engem Donnerwieder Teppech zeréck geschéckter an der Loft bäiginn. Schéisst, denken dass de Fliger Drëpsen, ausgestouss, also gezwongen huet sech d'Maschinn Pistoul ze geheien ugefaangen. Sengem opgepasst Pilote fonnt schonn um Terrain.

Serial Rechter

"B-52", Stratofortress Bensinkanisteren, ass 1955 op der Fërderband weider. Éischten Hit eng Verännerung vun der Serie - "B-52a" - an eng strategesch Loft Kraaft am Juni koum. Schëffer benotzt fir Crew Training, an och dreiwend Prozess refueling Fliger an der Loft. No enger kuerzer Zäit lénks "B-52B". Ganzen Verëffentlechung fofzeg Fligere vun dëser Verännerung. Maschinnen vun dëser Serie sinn fir géint Missiounen mat konventionell a Atomwaffen op Verwaltungsrot voll prett. Fir dëst ze maachen, bemannte se der méi fortgeschratt Moteur mat engem Schub vun 4.62 ths. Tonnen an Observatioun an Navigatiounssystem. Fir d'Muecht vun der B-52 (Bensinkanisteren) beweisen si op Net-stoppen Ronn der Welt Fluch, iwwert de Wee ugeschloss Schoss eng nuklear unzegräifen.

D'Manifestatioun war vun sechs Fligere Razzia Sommet, deen aus dem Fluchhafen militäresch huel Schlass (Kalifornien) an der Stonn vum Dag 16. Januar 1957 bis den obschonns huet. Während dem Fluch mat engem total Längt vun 39.2 dausend. Km "B-52" Bensinkanisteren missen refueling Prozedur (am August), an véiermol rufflech. Mä net all Schëffer wonnerbar an hire Wee maachen. Bannent Stonnen, feieren Rakéitenoofwiersystem en Noutfall Landung an England. Onerwaart Moteur Echec war d'Ursaach vun der Pann vun engem anere Fliger datt Crash vun Labby gelant. Déi reschtlech dräi Autoen spéit onkomplett zwee Deeg gelant op eng airbase bei Los Angeles. Wéinst schlechtem Wieder op der Destinatioun ukomm si eng hallef Stonn méi spéit.

Wee, deen e Fluch iwwer Newfoundland abegraff, Marokko, Saudi Arabien, gut, Malaysia (hei néierzeloossen konventionell militäresch objektiv), d'Philippinen, Guam an der Basis vum Schlass, dee 45 Stonnen 19 Minutten. De Fluch stattfonnt bei engem Variabel Héicht 10,7-15,2 dausend. Meter bei enger Vitesse vun 865 km / h. Wann der Zil- geplangten géint Vitesse verbitt war bis 965 km / h huet. Emol tanke der Airplane während dem Fluch iwwer den Atlantik Ozean, d'Mëttelmier, Saudi Arabien an de Philippinen. Fir den Effet vun der refueling verbesseren stattfonnt souwuel Dag an Nuecht an all Wieder. Virum Prozess ab der Rakéitenoofwiersystem Héicht reduzéiert, Vitesse an dësem Fall war 400-480 km / h.

Et ass derwäert ernimmen, datt déi éischt Ronn der Welt Fluch gouf 1949 vum Fliger "B-50" huet an dee 94 Stonnen.

An der drëtter Serie vun Fligeren - "B-52C" - huet och grouss Zuchbéischt Motore - 5,4 Tonnen. Nëmmen 35 Autoen goufen 1956 produzéiert. Vun ersat pneumatic Entreeën op der Pudder dunn fënnef mol d'Period vun der Planz all Motore ze reduzéieren - mat Halschent goung un sechs Minutten. Zousätzlech, ass et d'Méiglechkeet vun mat Waffen verlängert. Op der "B-52" (Bensinkanisteren, Rakéitenoofwiersystem) Formatioun nei Cruise Rakéiten, strategesch Code-Numm "Hound Dog" (Hound Hond). fir géint Alarm Roll der Längt vun landen Pilote ze reduzéieren als héijen Rakéiten turbojets benotzt ginn hätt. Da Rakéiten aus Panzer am Fluch refueled.

Verloscht

Am fréie 1960er Joren huet, ugefaangen Fligere fir d'eigentlech Zweck ze benotzen. "B-52" - Bensinkanisteren sverhalny Rakéitenoofwiersystem - entworf zu Atomwaffen an all Deel vun der Sowjetunioun liwweren. Mir ugefaang déi éischt Meeschter um Opklärungszwecker z'erméiglechen Flich laanscht de Staat Grenze vun der UdSSR verlount. Et soll verstanen, datt de Crash vun esou engem Fliiger mat nuklear Rakéiten vide, einfach weider Hiroshimabommen Rendez konnt. Mëttlerweil, hunn de Noutfall Situatioun "B-52" mat onerwaarten Regularitéit geschitt. Accident mat Atomwaffen sinn de Code Numm "Broken a Vietnam." Gréissten Deel vun der Accidenter geschitt mat deene Schëffer iwwer d'USA, wéi och frëndlech Länner Himmel.

Sou, an 1958 gouf et eng éischt Accident am Territoire vun der Staat vun North Carolina, wou de Pilot Versinn eng bomb op den Daach vun engem Haus Flucht. Als Resultat, goufen Fragmenter vun sechs Leit blesséiert. Zu 1961, an der selwechter Staat waren nëmmen hunn de Fliger selwer, zesummegefall de Virsprong bomb. E Joer méi spéit, an der selwechter Staat hie gefall Bensinkanisteren mat zwou Zorte vun "Hound Dog" Rakéiten an Goldsboro.

Déi éischt Regierung ass baussent den USA zu 1966, wou e Kundus Schluechtschëff mat "KC-135" am Himmel iwwer Spuenien kollidéiert. One Rakéit gefall an d'Mëttelmier, méi dräi op d'Duerf Palomares gefall war. Wéinst ausgeléist Ausléiser ganz Stad war mat Plutonium Krankheet. Last leet offiziell Accident op der Küst vu Grönland an 1968 geschitt, wann d'Verbrenne Fliger net de Fluchhafen hat erreechen a fir ënnen vun der Bucht ausgefall. Als Resultat Krankheet, déi huet eng Fläch vun sechs Feld Kilometer.

rezent Ännerungen

Vun 1956 bis 1983, hunn mir fënnef Ännerungen. Serie "B-52D" war an der Zomm vun 101 Fligere erausginn. An dëser Serie, verkierzt mir Carina a verbessert Observatioun System. An den nächsten Update - E - nëmmen honnert Fligere verëffentlecht. Et war Säit verstäerkt. Zousätzlech, hunn Designer Equipementer installéiert, datt Dir um niddereg altitudes ze fléien erlaabt. Méi Brennstoff-efficace Motore goufen an der Serie F, installéiert déi 89 Fligere mat abegraff. Ee vun hinne war aus engem trageschen Schicksal gin. An 1961, huet während der Übung geplangten Attack Fighter Fligere Serie "B-52F" geschafft. D'Fighter Pilot Filet Versinn eng Rakéitenoofwiersystem an Schoss e Bensinkanisteren verwandelt huet. All dräi Crew Memberen gestuerwen. No dësem Episod, huet de Fligere mat esou regéiert ugefaangen.

Déi gréisst Zuel vun Rakéitenoofwiersystem huet an déi nächst Serie vun "B-52". Bomber Ännerungen G zanter 1958 fir véier Joer an der Zomm vun 193 Stécker erausginn. Zuchbéischt Moteur bis 6,34 Tonnen fräi war, méi capacious Fligere Brennstoff Panzer waren dobäi. Déi lescht Serie - N - bis 1962 produzéiert, nëmmen 102 huet aus dem Fliger. Zuchbéischt Gedriffer aus schonn 7,71 Tonnen. Brennstoff Effizienz huet de Fluch Distanz vun 2,7 dausend Kilometer fräi -. zu 16,7 dausend Kilometer .. Dëst Fligere Formatioun eng Welt Rekord fir d'Zuel vun Fluch Stonnen ouni :. 20,17 dausend Kilometer refueling zu 22 Stonnen an 9. Minutt iwwerwonne war. An 2006, huet näischt aus dëser Rechter Rakéitenoofwiersystem siwen Auer op engem syntheteschen Brennstoff.

Vun 1965 bis 1984 Fligere Serie B / C / D / F "B-52" goufen US Army pensionnéierte. Mat dem Enn vum kale Krich, datt aus dem Zesummebroch vun der Sowjetunioun Schoss koum, waren se aus géint Flicht geläscht. Also, vun 1992 huet d'Arméi 159 Rakéitenoofwiersystem Ännerungen G an H. D'Arrangementer am Beräich vun Waffen aus Russland an engem total Reduktioun vun dësen Bomber duerchgesat. 2008, huet de Rescht H-Serie Maschinnen och ze reduzéieren. Op dës Kéier an der Arméi waren 68 Rakéitenoofwiersystem, déi am Déngscht bis 2040 ginn. Et kann dass dës Fligeren wäert setzt fir d'Dauer vun benotzt ginn. Bomber deelgeholl an bal all US militäresch Groussbritannien.

Charakteristiken vun

"B-52" - eng Jet strategesch Bensinkanisteren, mat aacht Motore equipéiert. Hien ausprobéiert sechs Crew Memberen. Ënnert der Basis Charakteristiken engem wingspan kéint genannt dass 56,39 Meter ass, eng Hull - 49,05 Meter Héicht - 12,4 Meter. huelen-ugefaangen Gewiicht ze 221,5 Tonnen war mat déi lescht Ännerungen erreecht. Link all motoriséiert 7,71 Tonnen ass. Distanz dispersal vun de Schëffer ass gläich ze 2,9 thous. M. Déi maximal Vitesse datt Bensinkanisteren entwéckelt ass 1013 km / h. Et huet e Radius vu virun an 7730 Kilometer.

Op Verwaltungsrot schéi der Rakéitenoofwiersystem 20-mm Cannon-sechs barreled, deen an der hënneschter Säit vum Fliger etabléiert ass. "D'Loft Schlass" entworf Laascht vun bis zu 31,5 Tonnen vun opgeruff ze bekämpfen. Zousätzlech, ass de Rakéitenoofwiersystem mat am meeschte modernen Equipement fir den Erfolleg Exercice equipéiert vun elektronesch gefouert. Besonnesch, schéi de Staatsapparat geschaf beméit Kaméidi an agemëscht, Kuef an Staatsapparat Infraroutstrahlung Fallen.

Virdrun dëst Joer, hunn US Beamten Informatiounen iwwer nei Versiounen "B-52" verbreet. Bensinkanisteren, déi vun engem System zréckgesat Punkt charakteriséiert sech nëmmen op de Baussegrenzen sling Deckele kënns, sinn elo mat enger "Smart" System equipéiert. Wéi kann aus den offiziellen posts, Präzisioun-guidéiert Streebommen elo am bomb Bucht gesat ginn gesi ginn. Installatioun vun den neie System wäert d'Muecht vun de Schëffer op d'mannst 50% Erhéijung. Zousätzlech, ass et de "Smart" opgeruff aus dem externen Ophiewe ewechzehuelen, déi Dreifstoffverbrauch vun 15% reduzéiert, wéi och hëllefen d'Confidentialitéit vun Informatiounen iwwert de Géigner ze erhalen, déi Waffen Bensinkanisteren ginn soll.

E Kontrakt Wäert 24,6 Milliounen Dollar, scho Boeing um Ufank vum leschte Joer. Et ass geplangt, datt den neie System an Service wéi fréi wéi 2016 no ginn. Och zu de Pläng vun der militäresch "B-52" ënnert der Drohnen ze adaptéieren.

Aviation "ADR seng Stëmm"

American "Bett-52" - de Bensinkanisteren, deen aus dem éischten Dag vun Existenz permanent mat der Sowjetunioun strategesch Fligere vun der selwechter Klass vun der tu-95 Verglach war. Experten militäresch Loftfaart, souwuel Schëffer de "Grousspapp vu fernen Fliiger." ASTI Souwuel Maschinnen sinn an der Air Force an zwee Länner fir méi wéi 60 Joer huet, engem regelméisseg Moderniséierung amgaang. Russesch Gewënner ass d'US Militär genannt, wéi et festgehalen ass, Bier. Debatt iwwer hir Auto ass besser, a fir e puer Indicateuren, fir dësen Dag weidergespillt. Militäresch Experten Note datt béid Fligere muss de strategesche Rakéitenoofwiersystem Bensinkanisteren eng verännert Wee aus der einfach ginn. Maschinnen sinn ähnlech an eng Rei vun anere Fonctiounen, zum Beispill, souwuel de Fluch Rei Iwwerschreiden zéng dausend Kilometer. Ausserdeem, ass de Géigner an d'Territoire vun zwou Maschinnen an iergendenger Form erreecht, net och an enger riichter Linn Bewegung. An der selwechter Zäit, entwéckelt super Vitesse der American "B-52". Bensinkanisteren Verglach mat tu-95 gut iwwerstan zu dausend. Km / h, déi maximal Vitesse "Carcass" erreecht 850 km / h.

Mä et sinn eng Rei vun Charakteristiken vun deenen Gewalt Auto ass vill besser wéi hir iwwerséiesch Rivalen. Dëse Parameteren, besonnesch, beschäftegt héich Effizienz Motore - op d'mannst zweemol. Laut Experten, mat dem Fluch Gamme vu 10-12 dausend. Km vun der US Bensinkanisteren "B-52" Albert 160-170 Tonnen vun Loftfaart Brennstoff, iwwerdeems de russesche Schëffer gläichzäiteg Distanz nëmmen 80 Tonnen huelen wäert.

Gewalt Experten am militäresch Affären a unflattering Kommentaren iwwer d'Motore. Laut hinnen, de Virdeel vun der tu-95 läit an der Tatsaach, datt all véier Motore mat Konter-rotativ Stellschrauwen equipéiert sinn. Also, déi hir Zouverlässegkeet si Gewalt Rakéitenoofwiersystem wwerreeche Iwwerleenheet iwwer de "B-52". US Bensinkanisteren mat aacht Motore equipéiert, mä si bréngt vill Problemer an hunn eng éischter schwaach Performance. Laut Experten, déi de Verloscht vun iwwerséiesch militäresch Loft Unitéiten Siicht. Also wëssen mer dass aus dem 740 erausginn an un der Arméi Gefierer geliwwert, si krut 120 Schëffer ze verléieren. Ausserdeem, war et eng amerikanesch Bensinkanisteren "B-52" de Verloscht vun e puer thermonuclear opgeruff verursaacht huet, déi zu dësem Dag fonnt ginn net. Puer plädéieren, datt d'opgeruff haten am Gebitt vu Grönland an der Küst vun Portugal verluer ginn.

Subtleties vun Rakéitenoofwiersystem Equipement

D'Arméi vun alle Länner, an virun allem déi grouss Muechten wéi Russland an den USA, wou de gréisste Produzenten vun Waffen sinn, engagéieren am unspoken, an heiansdo an oppen Concoursen. Aviation - dat ass een Deel vun konstante Concours. Ginn de Kinnek vum Himmel - wat fir eng militäresch Carrière méi bekannt ginn hätt? Bomber russesch an amerikanesch sinn konstant Verglach. Zum Beispill hunn d'Amerikaner zitéiert ëmmer Daten der Iwwerleeënheet vun hire Maschinnen iwwer op der Gewalt Rakéitenoofwiersystem an bomb opbauen bal puer mol ënnerstëtzen.

Russesch Experten sinn viséiert un esou behaapt mat Skepsis Plëséier. Militäresch Experten gesinn keen Grond fir Affektioun déi aner Partei Vertrauen, well dës Donnéeën den Instrumenter vun Manipulatioun benotzt ginn. Wa mir vun Gerechtegkeet schwätzen, mä d'Crew Kommandant huet all d'Iddi vun der Zuel vu Waffen op sengem Verwaltungsrot. Et ass derwäert Stärepositiounen opgeschriwwen, déi de gréisste thermonuclear warhead d'Welt ass e russesche Fliger ze geheien war. Power waren nëmmen opgeruff Léierkatalog 50 mln. Tonnen TNT, d'Héichiewe während der Experimenter dräimol der Äerd Geschwat. D'Uklo huet op d'Gebitt vun der New Äerd duerstellt.

Bericht vum Äsche kënnen

"B-52" - Bensinkanisteren (. Fotoen, gesinn) wäert zréck ze geklommen vun der Air Force vun Amerika. Annonce vun dësem verbreet am Ufank Mäerz 2015. Am Kampf zréck Zeile "B-52H", dotéiert den Numm vun "Ghost Rider" (Ghost Rider), déi siwe Joer ugefaangen ago geschriwwen ass. Hie war vun 1962 a fäerdeg sengem Teppech Carrière 2008 erauskoum. Well dann, war ech zu Tucson (Arizona) op de sougenannte Airplane Raumschëff. Et ass eigentlech de beschiedegt ähnlechen Maschinn ze schounen. Reparatur Fligere huet e puer Méint. Hien huet erfollegräich Fluch Tester huet, während deenen reesen méi wéi 1,6 dausend. Km. Duerno, war hie bei enger Loft Basis vun Louisiana stationéiert. Hei Fléckaarbechte fäerdeg an der Finale Test.

Et ass derwäert opgeschriwwen dass an den USA militäresch Geschicht ass déi éischte Kéier, datt eng decommissioned "B-52" nees Aktioun géint System. Als Vertrieder vun der Air Force erkläert, wäert schounen et de selwechte Fliger, déi op der Basis vun hirer Reparatur verbrannt verwandelt wier däitlech méi deier kascht.