Automatesch Transmissioun ( "Maschinnen") Jatco: Kritik

Déi japanesch Firma Jatco - de gréisste Produzent vun automatesch an robotised gearboxes. Hir Produiten ganz populär ënnert Autofabrikanten: "Nissan" komplementar variator Jatco, "Infinity" - 7-Schrëtt "automatesch", "Reno" - 6-Vitesse automatesch Transmissioun.

E bësse Geschicht

an 1970 ass déi japanesch Automatesch Transmissin Company (Jatco) an erfollegräich produzéiert automatesch Transmissiounen fir "Nissan" an "Mazda" gegrënnt. Bis 1999 war et Deel vun der Grupp "Nissan." Fir méi Flexibilitéit an der Ëmsetzung vun Ofsaz Jatco Gestioun decidéiert e Schrëtt an d'Richtung vun Trennung vun de automaker ze huelen. Zanter Concours nëmmen zwee Produzente vun automatesch Transmissioun haten - Aisin aus "Toyota", den ZF an Däitsch, Weiderentwécklung vun der Firma menacéiert ass net.

Jatco automatesch Transmissioun verkeeft elo e puer honnertdausend Joer. No Kritik, konkurréiere der "Maschinnen" Jatco liicht ënner anerem Producteure, héich Käschten produzéiert, mä zouverlässeg Produiten.

Direkt no der Verëffentlechung vun den "Nissan" Jatco CVT ofmelden, domat déi éischt Plaz an der Welt gewënnt. Och Auto Risen wéi BMW a "VW" ugefaang hir Produiten ze benotzen, erfollegräich automatesch Transmissioun an CVT Gefierer mat Muecht vu bis zu 3,5 Liter anzesetzen.

Jatco automatesch mellen

Eng Formatioun vun Zuelen a Buschtawen an d'Nimm vun Këschte nëmmen op den éischte Bléck schéngt onlieserleche. An Tatsaach, ass et einfach a praktesch:

• Bréiwer R an F Geleeënheet fueren (R - Hannergebai - Hannergebai Radundriff Gefier; F - vir - virun Radundriff);
• der Presenz vun der Bréif E bedeit der elektronescher Kontroll - elektronesch, L - hydraulesch;
• déi éischt Figur - d'Zuel vun doud;
• Kuerzem, vertrieden d'Zuel an de Bréif der et der Revisioun Zuel.

Am Fall vun engem CVT Transmissioun Zuel ADR eng Rei 0.

Kader vun der "Maschinn" um Jatco VAZ

2010 huet sech d'Fabréck "AvtoVAZ" zu Serien Produktioun vun Autoen mat automatesch Transmissioun decidéiert. dës Autoen anzesetzen Équipe vun héich Qualitéit an attraktive zu der Moyenne Keefer gin. Zënter der leschter Versuch mat automatesch Kate gescheitert, huet Fabréck Gestioun mat der Firma Jatco ze kooperéieren.

Der Propositioun eng japanesch kompakt "Maschinn" am Héich-Kapazitéit "Staren Grant" oder "Staren Kalina" gedoe war relativ akzeptabel.

Dës radikal Léisung géif erwaarden russesch avtolyubitelnitsy. Kontroll vum Auto mat automatesch Transmissioun ass vill méi einfach. An der Verontreiung vu Propositioune vun villen Gewalt Produzenten haten zweet-Hand Autoen Secondaire Maart ze kafen.

Jatco automatesch Transmissioun

"Automatesch" JF414E entworf op der Basis vun enger 4-Vitesse manuell Transmissioun, déi der Firma "Nissan" an '80 verëffentlecht. Fir de leschten 30 Joer verbessert ILAC a geännert, mat global Trends opfälleg weider. Endlech 2012 geännert et aus engem manuell op eng automatesch a krut vill vun Popularitéit ënnert Supporter vun klengen Autoen.

Installéiert japanesch "Maschinn" um Wha war e bësse méi komplizéiert an deier wéi de manuell gearbox oder engem "Roboter". Anere Wierder, d'Käschte vun Fléckaarbechte an Ënnerhalt, hien och geseit.

Jatco fänkt 2012 Staren Granta zu musse. Fir déi nei Box Design "Stipendie" ze passen, huet et een an en halleft Joer. D'kombinéiert Efforten vun Ingenieuren, "AvtoVAZ" an Jatco Mëssgléckt. Éisträichesch Firma AVL Spezialisten sech fir d'Finale Upassung Équipe. Si haten d'Aarbecht méi dynamesch automatesch Transmissioun ze maachen.

Ze kombinéieren "Maschinn" mat der Moteur Designer Ännerungen puer Auto Komponente feieren. Wéinst der grousser Mass vun der Box hat de virun Ophiewe ze stäerken. Carter gouf engem Goss (net Zäitstempel markéiert, wéi am virdrun Versiounen). D'Säck ass verbonnen direkt un der Gezäitekräfte Converter, domat d'Léin vun der Struktur waarden. Well all manipulations Minnen ofgeholl bis 20 mm.

Kommentaren iwwer "Maschinnen" Jatco

Kritik fir "Maschinn" Jatco JF414E ënnerdeelt. Deel vum Auto Besëtzer war frou d'Entstoe vun leeschte Autoen mat automatesch Transmissioun, oft Nodeeler an Defiziter fannen. Goufen Meenungsverschiddenheeten iwwer d'Equipement hydromechanical Kontroll bliwwen, déi mer an zouverlässeg geduecht ass, mä aktuell. Modern Autoen ginn ëmmer méi heefeg elektronescher Steierung. Mä seng Präsenz geet vill d'Käschte vun der ganze Maschinn.

No der Verëffentlechung vun der Assemblée Linn, "Staren Grant" waren Test fiert an Kritik wéi déi offiziell Medien a Fans duerchgefouert. Auto Besëtzer gedeelt hir Andréck an Iwwerpréiwung um Forum, Mëtt spazéieren an de globale Bild vun der Aarbecht vun "automatesch Maschinn" um Jatco "Grant."

Déi grouss Opmierksamkeet op d'Ästhetik a praktesch bezilt, gekrasch d'Feele vun all Schutz géint versehentlech zéien laut. De Filet schéissen fir den Hiewel misst glat, ouni hält. Loosst d'Instrument Rot a wäert Haaptsäit Modus abegraff, mä vill géif gären der Beliichtung Schëlder op der méngem selector ze hunn.

Allerdéngs hunn d'Ingenieuren Schutz fir déi automatesch Transmissiounen géint onerlaabten Wiessel gëtt. Och wann am Geschäft Zoufälleg de Chauffer d'Hiewel schalt R Modus ze ëmgedréint, heescht d'Linn drécke misst net op dës Aktioun dodran, bis do Konditiounen fir dësem Mode sinn (zB, engem stoppen).

Verdeedeger vun opzedeelen ewech zefridde mam dynamesch Beschleunegung "Staren Granta". Kommunikatioun tëscht dem Gas Rigaux pressen an de Moteur ganz gutt schafft. D'Motor reagéiert direkt, ouni Retard op Vitesse zéien.

4. méngem agestallte sou datt e niddereg méngem Kader während enger eenheetlecher fueren (zum Beispill, op der Autobunn, fir Bensin Wirtschaft) gerett ass. Mee mat engem liicht pressen op de Gas Rigaux Dréimoment op d'Rieder méi wéi wann et ee méi - Mëttelstuf - Wäert Tariffer.

Am Allgemengen, ass d'Aarbecht onsichtbar automatesch Transmissioun. Et geet lues a lues d'Transmissioun, och ouni pauses hinnen sénkt.

An der Këscht ass eng Funktioun vun "Overdrive", deen de Bekannte bis 4. méngem ze plënneren verbitt. Dëst ass nëtzlech während overtaking der Dynamik vum Auto ze klammen. Et gi laut vun gezwongen begrenzten Dauer vun den éischten zwee Gears. Si sinn applicabel wann op heftig terrain dreiwend oder Bierg Kloteren.

D'Haaptrei Risque vun der "Maschinn" ass als eng grouss Konsum vun tanken ze sinn, virun allem am urbane Beräicher. Bei Course-an nei Autoen erreecht et 17 Liter pro 100 km, da Verloschter mee net ënnert 13 Liter pro 100 km an der gemëscht Modus.

Kader vun der "Maschinn" um Jatco "Kalina"

Nom automatesch Transmissioun huet "Grant" Sedan gouf equipéiert, huet d'Lokaléquipe mat Ingenieuren op der conveyor Produktioun vun "Kalina" aus der selwechter Linn drécke misst. Hei, hu Clienten e Choix vun engem Kierper, wéi mat der "automatesch" ofgeschloss an Sportsauto, an Printen.

"Kalina" mat "automatesch" Jatco, vun all Konte no keng Ënnerscheeder aus der "Stipendie", mat der Ausnahm, datt den Auto Besëtzer iwwer de Motor sump besuergt, vun Al feieren. Virsprong Kapp kéint zu Splécken an Deformatiounen vun der Sécherheet Element a Féierung gaangen. Dofir, wann en neien Auto recommandéiert Pan direkt ersat kafen.

Reparatur a garantéieren Service

Offiziell, huet d'Fabréck "AvtoVAZ" decidéiert net de automatesch Transmissioun, ze flécken a fir eng nei een änneren. Dëst ass well de automatesch Jatco Linn drécke misst - dëst en neien, untested Eenheet fir d'Produktioun ass. Léieren d'Mechanik vun all dealership Reparatur esou eng komplex Versammlung um "AvtoVAZ" ass einfach net méiglech.

All Echec kann fir revocation vum ganze Auto vill féieren. Also, ass all d'Explicatioun "Maschinn" un der Planz geschéckt de Schued an hält Statistiken ze bestëmmen.

Garantéieren Period vun der automatesch Transmissioun Service gläichzäiteg mat enger Garantie Period vum Auto.

Enn vun der Verëffentlechung vu "Staren" mat automatesch Transmissioun

2015 war e Wendepunkt an der Geschicht vun "AvtoVAZ". Sales vun Autoen "Staren Granta" an "Staren Kalina" ugefaang ze falen. Et ass net Iwwerpréiwung vun der japanescher Këscht "Maschinn" Jatco (se waren nach positiv), mä de Fait, datt d'Planz déi eenzeg Client vun der 4-Vitesse automatesch Transmissioun vun der japanescher Fabrikant beschwéiert huet. An dësem virleien, huet de Präis vum "Maschinn" vun hinnen an d'Käschte vun Autoen mat hinnen equipéiert Krichsween ze wuessen.

Leedung "AvtoVAZ", et gouf decidéiert aus der Produktioun vun "Grant" an "Kalina" mat automatesch Transmissioun ze läschen.

Robotised manuell gearbox

Déi nei Box entworf war baséiert op der gebierteg ICIE 2180 mat elektroaktuatorov (Verréckelung Mechanismus) däitscher Firma ZF ergänzt.

Héich Käschte Eenheet wéinst der Tatsaach, datt et op der selwechter Assemblée Linn als Standard 5-Vitesse Transmissioun gesammelt ass. D'Resultat ass en Auto voller Gewalt Produktioun fir eng ganz raisonnabel kascht. Zum Verglach, komplementar "Kia Rio" oder "VW Polo", "Roboter" wäert duebel sou deier kascht wéi de "Staren".

Kritik vun der "Roboter" AMT

Vergläichen Kritik vun der Këscht "automatesch Maschinn" an Jatco nei "Roboter" Russesch-däitsch Assemblée ass schwéier well si komplett verschidden Eenheeten ass, hir Aarbecht ass ganz anescht wéi all aner.

No der dynamesch "Roboter" vill schwaach am dem automateschen Transmissioun. engem eenzege-Risotto freet no, ass et relativ lues op de Gas Rigaux dodran. Och d'gebaut-an Upassung un de Stil vun all Persoun dreiwend hëllefen net. Vun engem manuell krut hien net nëmmen eng charakteristesch HUM während Operatioun, mä och der Simplicitéit vun der Apparat mat bewisen Zouverlässegkeet.

Elektresch actuators - ass nach untested Deel vun der Linn drécke misst. ZF an der Demande vun den Hiersteller, sinn si garantéiert 10 Joer ze déngen, mä wéi vill si op de russesche Stroossen haten hunn, et ass nach onbekannt.

Reparatur vun actuators kann net nëmmen ersaat. D'Käschte vun der Eenheet a seng Installatioun wäert ongeféier 60 000 Rubelen kascht. Vill oder e bësse hänkt op der Erwaardungen d'Auto Besëtzer. Wiessel vun der selwechter Spär op der auslännesch Auto kann 100.000 erreechen.

Operatioun "Roboter" AMT op der "Staren"

Roboter jonke Mënsch soll orientéiert - et d'selwecht "Mechanik", mä seng Gestioun war fir d'elektronesch Apparat fir den Auto uvertraut, net de Chauffer.

Wéi heescht dat Apparat? Wat Fäegkeete sinn aus dem Chauffer néideg?

Der Transmissioun huet véier MODES: A - automatesch Operatioun - gearchange via actuator Unitéit geschitt; M - mechanesch - Chauffer kann Erhéijung (+) oder erof (-) Transfermaart; N - Neutral Nee Funktioun "Parkplaz"; R - reversing.

Fir de Motor ufänken, Dir mat zwou Konditioune respektéiert muss: jonke Mënsch soll orientéiert Hiewel an neutral Positioun ginn muss, ass déi Brems- Rigaux Spiller stoungen. Nëmmen da wäert de Motor ze lafen ufänken. Soss der elektronesch wäert net d'Signal ginn ufänken, schéngen Indicateuren neutral Positioun um Écran vun der am Zuch Computer N, oder "Fouss op de Brems- Rigaux." Sou hunn Designer Sécherheet System aus zavodki Auto an méngem gëtt.

Well d'Linn drécke misst mat engem Dréimoment Converter equipéiert ass, dann ouni de Gas Rigaux pressen ass et net mat enger Plaz upaken. Also, no zavedon Moteur, muss de Chauffeur Fräisetzung der Brems- Rigaux an Press Gas.

Méngem Verréckelung vun automateschen Modus, et ass e liichte Retard. Dat ass wéinst der Tatsaach, datt jonke Mënsch soll orientéiert nach manuell. D'elektronesch Kontroll Eenheet Dir éischt disengage muss, da Gears schalt an der freet du-engagéieren. Dës Fonktioun an ëmmer datt Narren während beschleunegen.

AMT ëmfaasst déi eenzeg nächst méngem wann de Motor Vitesse ass den Minimum Wäert fir et erreecht. Ëmgedréit, den ënneschten der Transmissioun ka just fir d'virecht Moteur Débit um Maximum ginn. Dofir, op géi inclines oder wann overtaking, kann de Chauffeur d'mechanesch Modus Tour a selwer downshift.

Motor Bremsen hëlt ofgefaangen Plaz. Méngem Schlaang statt nëmmen wann d'Vitesse ze Idle Drëpsen.

Wiessel tëscht Bands iwwerdeems dreiwend, wéi och um Jatco automatesch Transmissioun, ass geschützt. De Chauffer kann den Hiewel am Géigendeel Positioun R huet oder per Zoufall et plënneren, "Roboter" heescht reagéieren net bis et.

Am Fall vun engem Gefier Decompte kann et bis e mëll Kupplung während ginn, d'Positioun vun der selector am neutral Modus zéien. Wann US Batterie Opluedstatiounen ass de Rieder vun der Motor erlaabt. Fir dëst maachen, den Hiewel op der Gamme N plënneren, disperse den Auto während, a béid op der AV vun de wäert d'Rad Rotatioun Vitesse bestëmmen an de Moteur ufänken.

"Automatesch" Jatco oder "Roboter"?

Erhéijung vun "Staren" mat automatesch Transmissioun huet vill Luxushotel opgeregt. "Automatesch" ass ervir smoothness, dynamesch a roueg Operatioun. Am Tour, ass de robotised manuell Transmissioun einfach ze flécken an Ënnerhalt, dato mat eegene Charakteristiken.

Vill Leit léiwer mat engem luesen Spectateure méngem "Roboter" fir säi, wéi fir ze bezuelen kascht Brennstoff automatesch Transmissioun overruns.