Wann déi éischt Autoen wossten an Russland?

Wann déi éischt Autoen wossten an Russland? Virun dëser Fro geäntwert, brauche mir d'Konzept ze verstoen, wat en Auto ass.

Wat ass den Auto

D'Wuert "motoriséiert" besteet aus zwee Deeler. "Auto" - ass vu griichesche Urspronk an bedeit "Self" an "Mobilitéit" am Latäin heescht "Beweegung".

Et stellt sech eraus, datt den Auto - et engem Apparat ass dat onofhängeg plënneren kann. Dat ass, soll dës Struktur eegenen Motor Mechanismus hunn - Damp, Gas, elektresch, Benzin, Diesel - egal wat, nëmmen dat ze benotzen d'Rad ze maachen. Also déi éischt Auto wossten op enger Zäit an Russland wann e puer selwer Design erfannen, konnt ouni d'Hëllef vun Päerd Zuchbéischt ze plënneren an Hautfaarf Efforten de Mann.

Nach d'Virfahre vun der Gewalt automobile Industrie soll als russesche "lefties" considéréiert ginn déi gezwongen gin hätt hir Motiver ouni d'Participatioun vun Päerd ze plënneren, an net ze ernimmen géif hinnen ongerecht ginn.

D'Origine vun der Gewalt automobile Industrie

Geschicht vun der éischter russesch Auto ugefaang 1. November 1752 zu St. Petersburg. Et war déi éischt véier-wheeled Won gewisen, déi ouni d'Hëllef vun Päerd an anere Projet Déieren Fouss gebass a. Et war e Stol Mechanismus am Dréchnen mat der Hëllef vun speziell entworf Paarte an Hautfaarf Efforten vun ee Mann agestallt ass. De Won kann, zousätzlech zu de Chauffer, zwee aner Passagéier droen an domat op eng Vitesse vun 15 km / h geplënnert. Designer vun der Maschinn war eng normal serf-geléiert, gelieft am Nizhny Novgorod Regioun - Shamshurenkov Leonty Lukyanovich. Hien eng Mechanismus, natierlech, et kann net engem Auto considéréiert ginn, mä dat ass net de Weenchen ginn.

Vill méi no un d'Gewunnecht fir eis d'Visioun vum Auto war e russesche Designer Ivan Petrovich Kulibin.

Crew Kulibina

Struktur, erfannen Kulibin bestoung vun engem dräi-wheeled Chassis op déi duebel Passagéier Sëtz installéiert gouf. Driver selwer, war hannert dëser Plaz läit war am Tour Briechstaang wollt déi zwee Brëll, verbonne mat Rotatioun vun der Rad Mechanismus. Crew Kulibina besonnesch Aussergewéinlecht dat ass bal all wichteg Elementer vun der Zukunft Gefier Design, an et war hien deen éischten a sengem Won Schlaang Gears benotzt, Bremsen Apparat, den haat an d'Rad.

D'Entstoe vun den éischten Auto an Russland

An 1830, K. Yankevich déi de unerkannte Meeschtesch vun passt mattfinanzéiert war, zesumme mat sengem Assistenten "Bystrokat" zesummekomm - engem Self-propelled wheeled Maschinn mat enger Dampmachine ugedriwwen. D'Motor hat eng Apparat baséiert op Motiver vun Dampmachine Muecht Unitéiten I. I. Polzunova, ME Cherepanov an P. K. Frolova. Als Brennstoff, no der Nieten, war et Pinien Holzkuel benotzt gin.

D'Design säin Daach Printen Rad, dat am Nieft Plaz fir de Chauffer gëtt, an engem anere Sall fir Passagéier.

Allerdéngs huet sech d'Mechanismus ganz ëmständleche a schwéier ze benotzen. Dofir, bewisen den Design vun der Maschinn unsustainable gin. Trotzdem, et war déi éischt Gewalt Auto an Russland, déi wierklech eng real Self-propelled Maschinn mat enger Dampmachine ugedriwwen considéréiert ginn hätt.

D'Ernimmung vun der Moteur dass op Bensin Course kann, gëtt d'Impulser fir d'Weiderentwécklung vun der Gefierer, well et gouf en an déi, wéinst hirer relativ kompakt Gréisst, eng Quell vun dreiwend Kraaft fir Zukunft Gefierer gin kann.

Déi éischt Autoen mat Verbrennungsmotor intern Motore an Russland

No e puer Historiker a Fuerscher, déi éischt Auto mat eng intern Verbrennungsmotor war an 1882 an enger klenger Stad op der Air gebaut. D'Auteuren vun de Maschinnen goufen Ingenieuren a Putilov Hlobil. Allerdéngs offiziellen Dokumenter, zouverlässeg dëst confirméieren, sou fonnt an et war net. Also, ass et gegleeft, datt d'ganz éischt Autoen an Russland, equipéiert mat enger flësseg-Brennstoff Motore aus dem Ausland importéiert goufen.

1891 Vasily Navorotskim, war als Editeur vun eent vun de Odessa Zeitungen a Russland geschafft franséisch Auto importéiert "Petit Deckblat." Et stellt sech eraus, datt fir d'éischte Kéier an eisem Land tanken Auto d'Awunner vun Odessa gesinn.

Virum de russesche Räich, erreecht d'Haaptstad vun der Fortschrëtter an der Form vu Bensin Autoen spéit eréischt 4 Joer. 9. August 1895 St. Petersburg gesinn déi éischt Bensin Self-propelled Maschinn. E bësse méi spéit, e puer vun dësen Autoen goufen zu der Haaptstad bruecht.

Vermeintlech, huet d'Opkommen vun importéiert Modeller op de globale Maart fir Aktioun a Gewalt Design Ingenieuren gedréckt.

Russland d'éischt Auto mat engem Verbrennungsmotor

An 1896 op der Ausstellung Nizhny Novgorod fir ëffentlech ukuckt war Auto voll Gewalt Assemblée agefouert, mat enger Benzinsmotor equipéiert. Den Auto war "Car Frese an Yakovlev," genannt zu Éiere vun hire Designer - E. A. Yakovleva an P. A. Freze. Yakovlev D'Planz produzéiert Transmissioun an Moteur fir den Auto. Chassis, Rieder an de Kierper selwer op der Fabrik produzéiert Frese. Allerdéngs kënne mir net soen, datt d'Opkommen vun der russescher Auto déi eenzeg Verdingscht vun russesch Ingenieuren war.

Western Modell fir d'russesch Auto

Wahrscheinlechkeet, Frese an Yakovlev zu Fabrikatioun seng Maschinn der Erfahrung vun den däitschen Designer Benz benotzt, an der Norm gouf duerch säin Auto "Benz Victoria" geholl, déi si vun besicht de 1893 Expo op Chicago fonnt, wou hien Ausstellungen, als konstruktiv an op seng den Optrëtt vun der Gewalt Auto ass un der däitscher Prouf ganz ähnlech.

Allerdéngs sollt et Wallfahrt zu der russescher Ingenieuren bezuelen, ass den Auto net eng komplett dorop-Besëtz Kopie vun der Aussepolitik Kolleg. Chassis, Kierper a powertrain Gewalt Auto goufen vill verbessert, wat an der Press vun der Zäit ënnermoolt gouf, enk déi lescht Entwécklungen am Beräich Entdeckungen an Erfindungen Tracking.

Dokumentéiert Parameteren Gewalt Maschinnen, wéi och Zeechnungen, sinn net agekacht. All Uerteeler vum Auto baséiert op der Eos aus där Zäit, Beschreiwunge an Fotoen. Eigentlech, och ass et net bekannt, wéi vill bei all Maschinnen vun dëser Serie produzéiert goufen. Mä an all Fall, goufen dës déi éischt Autoen an Russland, aus deem de Serien Produktioun vun russesch Autoen.

Der Arrivée Linn fir d'éischt vun der Bensin Autoen

D'Geschicht vun der Auto, gesammelt Frese a seng Begleeder, déi spéider séier. An 1898, Ingenieur a Schmelzhär Yakovlev gestuerwen, datt, an Tatsaach, Ufank vum Enn fir de firstborn vun der Gewalt automobile Industrie gouf. Doud Begleeder Frese Motore Ausland fir Autoen ze kafen gezwongen, déi, natierlech, fir him extrem héigen war. An 1910, verkaf hien all etabléiert Produktioun russesch-baltesch Shipyard.

Trotzdem, huet sech d'Tatsaach, datt déi éischt Autoen am russesche Gewalt Produktioun goufen dem Yakovlev an Frese, ëmmer an der Geschicht vun der Gewalt automobile Industrie Musekschoul, souwéi RBVZ déi nächst Schrëtt an der Entwécklung vun russesch Auto Produktioun.

Russesch-baltesch carload Fabréck (RBVZ)

Déi éischt Russesch Auto Mark offiziell "Russo-Balt" genannt. Ënner et, ee Joer virun Frese Fabréck kaafen, am Summer 1909, produzéiert d'Firma den éischten Auto vu senger eegener Produktioun.

Autoen vun dëser Mark hunn bewisen selwer als sécherlech a ganz zouverlässeg, dass dé den Erfolleg vun Autoen an der laanger Distanz-leeft, Auto Concoursen a souguer an international gehal matmaachen. Do-dokumentéiert Tatsaach, datt ee vun den Autoen, gouf 1910 ënnert dem Symbol "C-24" verëffentlecht, 4 Joer vun Operatioun huet 80 dausend huet. Km ouni grouss Analysen eroflueden a Fléckaarbechte. Och d'keeserlech Garage Faarwe vun 1913 eng Commande fir zwee Modeller vun Autoen, "K-12" an "C-24".

60% vun der Gefier Flott vun der russescher Arméi bestoung vun Maschinnen "Russo-Balt". Desweideren, kaaft der Planz net nëmmen Autoen, mä och de Chassis fir benotzen an schwéier Autoen.

Eng wichteg Tatsaach ass, dass bal all Deeler, Komponente an Mechanisme vun der Planz hir eege gouf produzéiert. Ausland nëmme Pneuen kaaft, Ball haat, an Ueleg Drock gauges.

RBVZ produzéiere Autoen am grousse Quantitéite, a bannent all vun hinnen do war eng bal komplett interchangeability vun Unitéiten an Deeler.

An 1918 huet sech d'Firma Infrastrukture a weider hirer Geschicht fir souwuel schwéier Planz.