Helikopter "Robinson": Charakteristiken, Fotoen, Vitesse. Fluch vun Helikopter "Robinson"

Seelen Chauffer, eemol an eng laang Chauffer, hutt Iech net datt seng Auto d'Fähegkeet der wëllkommen ze huelen ugefaangen a fléien iwwer Éloquence. Besonnesch désagréabel overabundance vum Transport am Fall wou der Zäit ass Wäert méi wéi Suen. Dës Situatioun existeiert an Leit déi grouss Geldbeträg Kontroll fir deen zu engem Betrib Sëtzung spéiden Wiesen an grousse Verloschter maachen kann. Als Regel, kafen Autoen Erfolleg Geschäftsleit deier. An dann fannen mir eng Léisung. Helikopter "Robinson" op hir Käschten ass och bannent de Präis Gamme vun der Exekutive Auto Klass, op Trouscht sinn net schwaach am un "Cadillac," an hien weess keen Verkéier Problemer.

Design

Fligere fir perséinlech benotzen am Westen hunn laang virun wossten, mä éier si sinn nëmmen zu ganz räiche Leit. Am eighties vun der zwanzegsten Joerhonnert, séier d'US Firma Robinson Succès enger Perspektiv vu klenge private Loftfaart Maart an huet e Modell Helikopter entwéckelen, datt e gratis Sproochenunterricht Konsument Mëttelschicht fëllt kann. An Tatsaach, war et supposéiert engem "fliegenden Auto" gin, déi, zousätzlech zu de Pilot, hätt dräi oder véier Passagéier mat Gepäck fit. An Amerika, reesen Leit dacks op hir Autoen, Distanzen vu bis zu dausende Kilometer bezwéngen, a bei enger Distanz esou berechent "Robinson". D'Helikopter, an Nieft dësen Ufuerderunge, no der haat an aner wichteg Eegeschafte: einfach Ëmgank an piloting Léieren, wiertschaftlech Dreifstoffverbrauch, laang Service Liewen, einfach Ënnerhalt, Zouverlässegkeet, Sécherheet a Confort. Verflichten mat all deene Konditiounen an déi selwecht Auto - keng einfach Aufgab, an den Design Büro vun der Firma hat schwéier ze schaffen. Et huet bal engem Jorzéngt den Helikopter ze entwéckelen. An 1990, war de Helikopter "Robinson" éischte Modell R44 an e puer Joer allgemeng prett et zertifizéiert ass an huet op de Maart méi kleng wéi déi aner Schëffer agefouert gouf.

Design BIG

D'Analogie mam Auto kënnt ze vergiessen direkt nom mam Fliiger Leeschtung Daten vun der Fligere Sëtzung. Helikopter "Robinson" bëssche just iwwer e Ton mat de Bensin, de Pilot, Passagéier an hir Gepäck. Dat entsprécht ongeféier dem iwwerlaascht Gewiicht "Zhiguley". De Bensin an den Panzer vun 185 Liter gesat ass, wat fir dräi oder véier an eng hallef Stonnen oder 650 Kilometer vun Fluch genuch ass. déi awer, déi am Liewen huet misse mat de Mëttel vu klenge Schëffer vill, wëssen, datt op Är Destinatioun fléien ass net genuch, mir mussen och do zu Land kënnen. An dëst verlaangt de Fluchhafen (wann de Fluch Plaz op engem Fliger ass) oder enger gëeegenter Plattform (Helikopter). D'Duerchmiesser vun de Rotor "Robinson" ass e bësse méi wéi zéng Meter, den Total globale Dimensiounen - 11,75 m, mä dat heescht net, datt et einfach ass op all Fliger bis Mëtt duerchgesat huet, vun der Längt bounded, brauch e puer méi Stock. Allerdéngs ass d'Konditiounen vun den Ufuerderunge vun dëser Maschinn Plantatioun esou einfach wéi méiglech wéinst aneren Design Fonktioun - der Loftschrauf héich ass, méi wéi dräi Meter iwwert dem Buedem, an der Wahrscheinlechkeet si fir e puer kleng Hindernis ze verdreiwen. An anere Wierder, ass den Helikopter, "Robinson" an engem speziell preparéiert Landung Site net waren.

Geheimnisser powerplant

D'Maschinn ass no der klassescher Schema gebaut mat een Numm an eng Steierung Propeller (Inhaber) eng gin op d'hëlze entsuergt. Der Muecht Planz ass hannert der Cab matzen an ëmfaasst engem Motor mat méngem. Typ Motor, je no der Versioun, kënne 540 oder IO-O-540 Lycoming ginn - an zwee Fäll, MÉI Muecht 260 horsepower méi; Zuel vun Rechtssécherheet fir den Dokter - sechs. An der Kabine vum Helikopter ass relativ roueg. D'Geheimnis vun engem niddregen Niveau Kaméidi, Dauer Service Liewen an héich Zouverlässegkeet vun der Muecht Planz besteet aus Sécherheetsgrënn, i.e. der Muecht Pregno. Et Wierker "Broscht heartedly", ouni implizéiren, déi zesumme mat interessant Gebrauch vun Material (och Komposit), niddereg Kaméidi assuréieren, an zesumme mat fräi zouzedrécken Resistenz, féiert zu ganz gutt Resultater.

Gestioun

Puer Helicoptere, sou Schued un de Pilot als "Robinson". D'Helikopter ass fir engem eenzege Pilot entworf, mä, wann néideg, fir d'Recht vun de Passagéierverkéier Riichterstull kann de piloting iwwerhuelen. Fir dëst ze maachen, ass et genuch der Kontroll knob (cyclic natierlech) an seng Säit ze maachen an hir eegen Terrain Upassung Hiewel benotzen an de Gala, déi mat béide virun fräi equipéiert huet. Net all niddereg-waor Helikopter ass mat eng duebel-Funktioun Kontroll equipéiert, mä et ass wichteg, wéi Sécherheet ze verbesseren, an an der Formatioun vum Streik, dee si oft de Besëtzer vun Autoen.

Fluch vum

All Schëffer ass vun Experten Majorzsystem vun objektive Parameteren an d'Zuelen gemooss geschat. Sou, d'Fähegkeet der Maschinn am nërdlechen Breedegraden oder den Tropen ze bedreiwen baut d'Temperatur Palette an deem de Fluch sécher ass. Mir als déi technesch Prouf ass breet - vun -30 ° C zu + 40 ° C, aus deem mer bal de ganzen Territoire vun Russland iwwer d'Méiglechkeet vu senger Aarbecht Ofschloss kann. Cruise (i.e., normal fonktionnéieren) Vitesse vun der Helikopter "Robinson" ass ongeféier gläich bis 110 Kilometer pro Stonn (am Unitéiten an den USA ugeholl) oder eise vun 177 km / h, mä vläicht 190 an afterburner erreechen. Wa mir de straightness vun der trajectory betruecht, d'Virdeeler vum Flugtransport ginn visuell. Maximal Héicht aviators Plafongsverkleedung genannt, erreecht 4250 Meter, mä normalerweis ass et ënnert, op een an en halleft dausend, op deem déi wiertschaftlech Dreifstoffverbrauch Helikopter "Robinson". Charakteristiken hänkt op de Modell an der Ofschloss vun Generatioun Service Liewen.

Ännere

Robinson Succès Firma zu Conditioune vun Produktioun ass schwiereg mat sou "Walen" vun der American Fligere Industrie als "Boeing", "Sikorsky" oder "McDonnell Douglas" ze vergläichen. De kommerziellen Erfolleg vun der Firma erreecht Judoka delineated zu Maart Segment vu klenge Schëffer. Allerdéngs, heescht dat net, datt hir Produiten just fir privat Clientë geduecht sinn, soll et leien an staatlech Strukturen (zB fir d'Police), an net nëmmen amerikanesch. Fir de gréisste Konsument vun der Spektrum produzéiert siwen Versiounen "Robinson" Helicoptere ze erreechen:

- "Astro" - ugedriwwen vun O-540.

- "Raven" - kommerziell Modell mat engem Beton-Moteur O-540-F1B5 op d'Metall T dass d'Landung op besonnesch schwéier Fläch zwou Saache gläichzäiteg kann.

- "ClipperLanguage" - fléien Versioun (gidrovertolet).

- "Raven II» - Injektioun Motor huet IO-540-AE1A5. Zousätzlech, sinn d'Propeller Blades feieren indirekten. Och erweidert Navigatioun Kënnen dass de Fluch mat limitéiert oder null Visibilitéit erlaben.

- "ClipperLanguage II» - déi selwecht "Raven II» an gidrovariante.

- "Ah-EPH Arméi-Trainer" - wéi den Numm scho seet, de Schoulsystem Modell, mat all néideg Equipementer equipéiert.

- "Polis II» - en Auto vun der Police, no equipéiert.

Confort a Sécherheet

A Helikopter Fluch "Robinson" ass net ganz anescht aus op eng gutt Strooss op engem konventionell Auto lass. Fräi praktesch naischt Gepäck Këschte gebaut. Glas ass och frou, an net just de Pilot (dëser Fro huet eng utilitarian Wäert fir him: besseren Iwwerbléck, déi méi einfach ass et am Weltraum un navigéiert), mä och Passagéier déi einfach interesséiert sinn.

Wéi fir d'Gefor ze Paus, gëtt et sécher, mä et ass wahrscheinlech wäit manner wéi wéini aner MODES vun Transport bewegt. Och ass Moteur Echec net oft féiert zu trageschen Konsequenzen - eng Fonktioun net nëmmen de "Robinson" (an et ass ganz einfach), mee am Allgemengen all Helicoptere datt e relativ mëll Landung wéinst der inertial Rotatioun vun den Rotor (genannt autorotation) maachen kann.

Stäerkste oft dës Zort vun Autoen zu Accidenter wéinst genuch Formatiounen vum Streik, oder Messstänn Service kréien.

Lycée Maart

Factory Präis am US "Robinson R-44" ass Wäert iwwer $ 300 dausend. Am Hibléck op d'Garagen an d'Spillraum an Douane Minnen Käschten, et ass an Russland erreecht 450 dausend. Esou eng deier encouragéiert Potential Besëtzer fir Weeër sicht Geld ze retten duerch déi néideg Equipement op de Secondaire Maart Keef, wou Dir engem Akaf maachen kann, vun 270 bis 400 dausend Dollar bezuelen. Vun der zéng Helicoptere néng déi Manéier verkaf, ass et net eng Ausnahm an der Helikopter "Robinson". Fotoen vun der proposéiert Staatsapparat egal vill, vill méi wichteg ass d'Kollektioun vun Donnéeën iwwert de Service Liewen vun Unitéiten an d'allgemeng Alter. Zäit tëscht overhauls kann net méi wéi 2.200 Stonnen (déi, iwwregens, net bëlleg ass -. Wäert iwwer $ 60 dausend mussen ze bezuelen). Et soll och Opmierksamkeet fir de Rescht vun der Ressource vun jidderengen vun den Unitéiten bezuelen, virun allem déi deier. Der Tatsaach, datt Fligere Producteure ganzer Welt Basis Beneficer sinn net aus dem Verkaf vun Equipement a getrennt vu senger Offer vun Komponente an consumables.