Chicago Convention op International Civil Aviation

An 1944 adoptéiert et der Chicago Convention - d'Dokument dat de Schlëssel Regele vum internationale Loftfaart etabléiert. Der Member Länner Beschützer vun der Traité eenheetlech Regelen op Flich iwwer hir Territoiren ze Dags. Dëst huet et immens der Kommunikatioun mat der Hëllef vun Fligere vereinfacht. D'Dokument weider d'Basis fir de ganze Airline Industrie ginn huet fir vill Joerzéngten gouf.

allgemeng Prinzipië

Am éischten Artikel féiert de Chicago Convention d'Souveränitéit vun all Land iwwer seng eege Loft Plaz. Dokument gëllt nëmmen fir Biergerkrich Fliiger. Dës waren net Deel vun der Douane, Police a militäresch Fliiger. Si waren zu Staat Fligere zougeschriwwen.

De Prinzip vun der Souveränitéit vun de Staaten, datt kee Fliiger net iwwer den Territoire vun engem anere Land ouni hir Erlaabnis fléien kann. Déi selwecht zielt fir d'Landung. All Staaten, datt d'Convention vu Chicago 1944 waren, fir datt se der Navigatioun Sécherheet an hir eege Posten verfollegen gëtt.

Regierunge ausgemaach un de Prinzip vun Net-Asaz vun Waffen géint Biergerkrich Fliiger. Vläicht elo Kläng et ganz komesch, mee an 1944 an Europa, war de Krich nach lass, an op déi Zäit eng ähnlech Accord war total onnéideg. Länner Beschützer net d'Liewen vun Passagéier gemeinsam Transport Flich fir Gefor.

Chicago Convention op International Civil Aviation den Staaten déi riets Säit d'Landung vun engem Fliiger ze verlaangen, wann et net autoriséiert Fluch oder fir Zwecker benotzt maachen wäert net an der Convention uginn selwer. Ënnert dem Accord, publizéiert all Regierung, fir ze verhënneren hir eege Regele vun Fligere interceptions. Dës Regele muss net international Gesetz géint. Si waren an national Gesetzer abegraff. Chicago Convention duergestallt nëmmen den allgemenge Fonctiounen vun dëse Regelen. Fir Violatioune no lokal Reglementer schwéieren Strof geléist. Volontär Gebrauch vun zivilen Schëffer an enger Art Géigendeel zu der Convention.

verbueden Beräicher

Zousätzlech, CIE der Chicago Convention d'Recht vun Net-geplangte Flich. Si Flich net déi geplangte international Loft Servicer dinn. Staaten déi d'Konventioun ënnerschriwwen hunn déi Fligere vun anere Länner esou e Recht op déi, gëtt datt si (d'Regierung) kënnen ginn direkt Landung, wann néideg ze Ufro.

Dëst Arrangement immens internationaler Kommunikatioun erliichtert. Zousätzlech, huet et e groussen Avantage fir d'Industrie vun Net-geplangte Flich entscheet. Mat hinnen waren vill cargo an mail transportéiert. Passagéier Flux ass haaptsächlech an regelméisseg Flich bliwwen.

Der Chicago Konventioun vun 1944 authorizes der Kreatioun vun Exklusioun Zonen. All Staat kritt d'Recht dës Beräicher vu sengem Posten ze bestëmmen. De Verbuet kann wéinst militäresch Noutwennegkeet geschéien oder de Wonsch vun den Autoritéiten ëffentlech Sécherheet ze garantéieren. Mat der Hëllef vun dëser Mesure goufen limitéiert Flich an enger eenheetlech Aart a Weis. Limitéiert Beräicher soll raisonnabel Grenzen gin dass Hindernisser ze Loft Navigatioun aner Flich net schafen géif.

All Staat erëmgewielt d'Recht op eng Ausnahmesituatioun komplett Flich iwwer hiren Territoire anzegoen. Chicago Convention op International Civil Aviation Staaten datt e Fall an sou, de Verbuet op d'Geriicht an all Land gëlle sollt, onofhängeg vun hirem legal Identitéit.

Douane an der Lutte géint schliisslech Seuchen

Vum Accord, ass all Land ëmgestallt op hire Liewensgewunnechten Flughafen ze Rapport. No der 1944 Chicago Convention, si si fir d'Landung vun anere Staate néideg, d'Ufuerderunge vum Landung ze erfëllen. An dësen Flughafen gehaal Douane Inspektioun an aner Forme vun Kontroll. Detailer iwwer hinnen sinn publizéiert an der International Civil Aviation Organisatioun (ICAO) iwwerdroen, no der Ënnerschrëft vun der selwechter Convention hunn.

Fligeren hunn d'Welt ginn global gehollef. Haut, nëmmen e puer Stonnen kann hir Manéier iwwer de ganze Planéit maachen. Allerdéngs huet d'Erliichterung an der Expansioun vun Relatiounen net nëmme positiv Effekter. D'Bewegung vun de Leit aus een Enn vun der Äerd op déi aner méi wéi eemol gouf d 'Ursaach vun der Verbreedung vun schliisslech Seuchen. Vill Krankheeten sinn spezifesch fir eng bestëmmte Regioun vum Planéit, sinn eng Uerdnung vu Magnitude méi geféierlech, eemol an engem ganz verschiddene Ëmwelt. Dowéinst, no der 1944 Chicago Convention, sinn Signataire Länner forcéiert der Verbreedung vun schliisslech Seuchen an der Loft ze verhënneren. Dëst gouf virun allem iwwert Cholera-, typhus, deelgeholl, Plo, giel Féiwer, an sou op. D.

Flughafen a Fligeren

All Flughafen Allgemengheet Länner, dass d'Ofkommes ënnerschriwwen, soll net nëmmen fir hir Schëffer, mä och fir aner Länner an de Geriichter oppen gin. Konditiounen fir all Participanten an Loftverkéier si gläich an eenheetlech Formatioun. Chicago Convention op International Civil Aviation, Preventioun dëse Prinzip fir all Schëffer, inklusiv deenen déi fir den Zweck vun der Meteorologie an radioobespecheniya benotzt ginn.

Och, CIE d'Accord d'Relatiounen tëscht de Länner an d'Fraisen fir de Gebrauch vun hire Flughafen. Esou Steieren - gemeinsam Praxis. Fir seng Unifikatioun an generalization vun der international Communautéit huet eng Rei vu Prinzipien Schlëssel vun Kollektioun vun der Geld geholl. Zum Beispill, d'Fraisen fir auslännesch kritt soll net d'Käschten fir de "Famill" Geriichter däerfte. An dësem Fall, huet all Regierung d'Recht Inspektiounen vun auslänneschen Fliiger ze Exercice. Kontrollen sollen net mat onberechtegten Verspéidungen gemaach ginn.

D'International Civil Aviation Chicago Convention 1944 definéiert de Grondsätz no deem de Fliiger nëmmen eng "Nationalitéit" kann. Hir Aschreiwung soll zu engem eenzege Staat, net zwee op eemol gehéieren. Wann dës Accessoire ass erlaabt ze änneren. Zum Beispill, kann de Fligere engem kanadesche vum Mexikanesch ginn, mä et kann net souwuel kanadesche an Mexikanesch ginn. Aschreiwung vun engem pompelen individuell no der Gesetzgebung a sengem fréiere Land adoptéiert.

Schëffer engagéiert an international Loft Transport, kréien national Identifikatioun gemaach. Aner Informatiounen iwwert hir Schëffer soll de Staat all anere Land op seng Ufro gëtt. Dës Donnéeën ass vun der International Civil Aviation Organisatioun koordinéiert.

Accord

Avowed Chicago Convention 1944 ass d'Quell vun der Regelen a Grondsätz no deem de Liewen vun international Loft Transport Industrie. Eent vun dëse Standarden ass als Länner Boost Loftverkéier ze hëllefen.

Eng efficace Method an dësem Fall ass d'verbreet Vereinfachung iwwerflësseg Formaliteiten. Ouni hinnen einfach Crews, Passagéier an cargo ze Transport, deen d'Vitesse vun Plënneren vun engem Punkt zu engem aneren um Zäiten extrem wichteg ass. Dat gëllt och fir Immigratioun Douane Prozeduren. Verschidden Staaten hu mat hirem Schlëssel Partner an Noperen vun eenzelne Accord'en, weider Loft reesen tëschent deenen zwee Länner Saachen.

D'1944 Chicago Convention etabléiert de Prinzip, datt d'lubricants, Sprit, Eenzelstécker an Equipement vun auslänneschen Fliiger net ze Douane Flichten Sujet kann. Dës Steieren gëlle just fir Wueren op de Buedem eidel.

Air Crash Enquête

Anere Problem, deen d'1944 Chicago Convention op Civil Aviation CIE, - ass d'Schicksal vun de Schëffer op e Fliger Crash gehéiert. Wann e pompelen vun engem Land an Awierkung an der Posten vun engem aneren ass, solle béid Länner retten Exercice an Sich Operatioun no dem Prinzip vun géigesäitege Hëllef.

Et ass eng Praxis international Kommissiounen vun Schafung, huelen Kontroll vun der Enquête vun der Ursaachen Loft Fuerverbuet. Staat an deem de Klump Fliger ugemellt war, huet d'Recht Observateuren z'iwwerwaachen. Engem Land wou et en Accident war, muss de Fliiger Besëtzer engem detailléierte Rapport iwwert d'Enquête, wéi och seng Finale Conclusioun schécken. Dës Regele gëllen och fir Russland, wéi der russescher Federatioun enger Partei un den Chicago Convention ass. Als Resultat vun der Zesummenaarbecht tëscht de Länner an der Enquête vun Loftfaart Accidenter ass méiglech déi bescht méiglech Resultat ze erreechen.

All Staaten, déi vun der Chicago Convention op Civil Aviation ënnerschriwwen huet, Beschützer déi modern Geräter ze Loft Navigatioun Zesummenhang aféieren a benotzen. Och, kooperéieren Länner mat all aner an der Konscht vun Single Charts a Kaarten. der adoptéiert gemeinsam Standarden fir hir Produktioun ze Droit.

Reglementer

Nom wees vun all Fligeren sinn e Liewesniveau Formatioun vun Dokumenter. Dëst immatrikuléiert, aloggen Buch, Zertifikat vun Fitness fir Fluch Erlaabnis d'op-Verwaltungsrot Radio, cargo zeechent ze benotzen, an esou op. D.

Vill vun den Aarbechten ze kréien just virum Fluch. Zum Beispill gëtt d'Resolutioun néideg fir de Fonctionnement vum Radio Equipement, d'Land iwwer d'Gebitt déi den Upëff vum Fluch Course gëtt. Nëmme kann dës Technik Crew Memberen benotzen, déi fir dës Kompetenz genuch genuch ass.

Bestëmmte Restriktiounen op de Wueren militäresch Verstäerkung a militäresch Ausrüstung ubelaangt. Esou Saache kann een nëmme streng mat der Autorisatioun vun der Staat gedroen ginn, flitt de Fliger zu deem Posten. Och reguléieren der Benotzung vun Fotografie Equipement op Verwaltungsrot.

Allgemeng Regelen fir déi ganz international Gemeinschaft eng Rei vu Säit Missiounen ze betreffen, zousätzlech zu deenen, schonn opgezielt. Dësen Terrain Marquage Systemer fir Loft Navigatioun Ariichtungen a Kommunikatiounen, Fonctiounen Landung Beräicher an Flughafen, Fluch Regelen, Qualifikatioun an Fluch technesch Personal an sou op. D. Individuell Reglementer soll fir d'Behuelen vun op-Verwaltungsrot Zäitschrëften, Zeechnen Charts a Kaarten, Immigratioun an Douane Prozeduren adoptéiert ginn.

Wann de Staat an Zukunft duerch all d'Regelen gedeelt ze Leeschtunge refuséiert, soll et direkt seng Decisioun fir d 'Organisatioun International Civil Aviation matdeelen. Déi selwecht gëllt Fäll wou Länner sinn déi selwecht Ännerunge fir d'Convention ofwäichen. Rapport iwwer den Deputéierten hir Standarden ze änneren muss bannent 60 Deeg gemaach ginn.

ICAO

Artikel 43 vun der Chicago Convention op International Civil Aviation identifizéiert den Numm a Struktur vun der International Civil Aviation Organisatioun. Sengen Institutiounen hunn Schlëssel Conseil an der Assemblée ginn. D'Organisatioun war entworf fir méi rapid a uerdentlecht Entwécklung vun der ganzer Loftfaart Industrie maachen. E wichtegt Zil erklären a Sécherheet vun international Flich.

Well dann (dh zanter 1944), huet ICAO ënnerstëtzt konsequent de Bau an Operatioun vun engem friddlechen Loft. Si gehollef der Entwécklung vum Flughafen, Airways an aner Ariichtungen néideg fir de Wuesstem vun der Industrie. An nëmmen e puer Joerzéngten, merci fir déi gemeinsam Efforten vun Länner, datt d'Konventioun ënnerschriwwen, huet d'Schafung vun engem allgemenge Loftfaart System weider de waarden global Nofro fir regelméisseg, kascht-efficace an sécher Loft Kommunikatioun ze treffen.

Opmannst eemol ass d'Assemblée all dräi Joer aberuff. Et soll e President géifen, méngt Rapporte vum Conseil, soll op Beräich vum Verwaltungsrot bis et bezeechent décidéieren. D'Assemblée bestëmmt och de Joresbudget. All Decisioune sinn op der Basis vun Wahl huet.

De Verwaltungsrot ass zu der Assemblée responsabel. Et besteet aus Vertrieder vun 33 Staaten. Assemblée krut hinnen all dräi Joer. Conseil ëmfaasst virun allem Länner déi eng Haaptroll an der Organisatioun vun der internationaler Loftfaart Industrie Leeschtung. Der Zesummesetzung vun deem Kierper ass no dem Prinzip vun Representatioun vun alle Regioune vun der Welt sech. Zum Beispill, wann d'Autoritéit afrikanesche Land ze lafen autoriséiert, dann a senger Plaz kënnt den aneren afrikanesche Land autoriséiert.

Mir hunn e President vun der ICAO Conseil. Hien heescht hunn net d'Recht ze wielen, mee et stécht méi wichteg Funktiounen. De President soll der Air Transport Comité, de Conseil an d'Air Navigatioun Kommissioun convoquéieren. Fir eng Décisioun ze maachen, Organisatiounen muss eng Majoritéit Vote vun hire Memberen kritt. All Staat, vun der Diskussioun net zefridden, kann de Resultater Appel.

Sécherheet

Eng wichteg Demande vun 17 op der Chicago Convention ze Sécherheet vun Loft reesen éige. Problemer ze et am Zesummenhang, kuckt an der Kompetenz vun der Verwaltungsrot. Offiziell, ass d'Demande 17 e fir "de Schutz vun internationalen Loftfaart aus Akten vun onerlaabt agemëscht." Rezent Amendementer ze et goufen 2010 adoptéiert déi d'Relevanz vun de Problemer weist verbonne mat Sécherheet.

Am Aklang mat Decombis 17, soll all Stat ze ënnerhuelen fir d'Liewe vun Passagéier an Wueren Militärdëngschter engem Biergerkrich Fligere vun Spréngaarbechten, Waffen an aner geféierlech Substanzen ze verhënneren. Kontroll Zougang zu den techneschen Beräicher vun der Flughafen ass gehaal Sécherheet ze garantéieren. engem System vun Identifikatioun vun Autoen a Persoune geschaf. Gehaal Hannergrond Iwwerpréiwunge vun Passagéier Daten. Iwwerwaacht der Zirkulatioun vun Autoen a Leit un de Fliiger.

All Stat soll d'Fluggesellschaften obligéiert Cockpit Friemen ze vermeiden. Wwerreeche halen och Streck vu Saachen, a virun allem fir d'vernoléissegt a verdächteg Objete. Zanter der Kontroll vun Passagéier soll aus onerlaabt Amëschen an Kontakt mat hir Gepäck geschützt ginn. Besonnesch an dësem Sënn, eng wichteg Transitstreck Flich.

Wann et engem Teppech Fliiger war Noutfall Situatioun (zum Beispill, war de Comité aus vun der Terroriste besat gin), de Staat, déi d'Schëff gehéiert ass néideg den Zwëschefall bei de kompetenten Autoritéiten vun de Länner an der Posten ze Rapport deen Fliger distanzéiert kann. Et ass remarkabel dass Loft Transport gebaut ass fir datt d'Pilote Fluchtweeër an seng Kabine gespaarten an kann. Fluch Begleetpersounen soll eng Technik kréien, datt se Hëllef gëtt de Fluch Crew vun all verdächteg Aktivitéit an de Passagéierverkéier unzekräizen ze informéieren.

D'Staaten Signataire zu der Chicago Convention, ware gezwongen airfields an Flughafen ze erhalen, sou datt si fir eng ausseruerdentlech a Noutsituatiounen prett waren. Viraus Virbereedung ass néideg de Schued op e Minimum ze minimiséieren. Muss ouni Ënnerbriechung Feier, Gesondheet an Noutfall Servicer Aarbecht.

D'Uerdnung op den Territoire vum Flughafen gëtt d'Police an d'Sécherheet Déngscht vun de Flughafen. All hir Aarbecht ass gebaut sou datt am Fall vun engem Noutfall um Transport Punkt vun der Administratioun gebass ass ze schnell an effikass d'Aktivitéite vun dësen verschiddenen Servicer koordinéieren. Verlaangt regelméisseg Upgrade Maschinnen, vun deenen der Inspektioun gehaal ass. Modern Viraussetzunge muss treffen an Dokumenter: als Identitéit Kaarten a reesen Bongen.

aner Funktiounen

Ze organiséieren Flich kann all Land déi exakt routes festzestellen datt bannent hiren Posten ginn Teppech soll. Déi selwecht zielt fir Flughafen Lëscht.

Wann de Staat Infrastruktur alternd ass, soll de Conseil consultéieren mat dass Stat selwer, wéi och seng Noperen. Esou eng Diskussioun kann Plaz huelen wann et Pauly Viraussetzunge vun Meteorologie an Radio duerginn ze treffen. Normalerweis, ass de Conseil Sich no Weeër vun der Fongen generéieren waren ze Infrastruktur Aktualiséierung opgetrueden. Dës Fro ass wichteg, well de Staat, net iwwer den Zoustand vun hirer Flughafen an Technology Virsuerg, Gefor net nëmmen seng, awer och auslännesch Nationalitéit. Conseil kënnen nei Raimlechkeeten déi am Land Retouchen mat Personal ze hëllefen an esou op. D.

Spannen, huet sech d'Chicago Convention op International Civil Aviation vun 1944 net déi éischt esou Dokument. No der Ënnerschrëft vun dësem Accord, huet et vun all vu sengem Virgänger international Politik ginn. Sou war dat fir d'Reglement vun Air Navigatioun de Paris Convention 1919 an der Havana Konventioun vun 1928, déi kommerziell Loftfaart. Chicago huet eng Dokument a verbessert hir Positioun dobäi.

Vun der Convention Ënnerschrëft, ausgemaach Staaten an aner Accorden drëtt-Partei net ze gitt, iergendwéi contradicting hir. Wann esou Obligatiounen privat Airline iwwerhëlt, soll der Regierung vun hirem Land hir anze- erreechen. Gläichzäiteg erlaabt d'Accorden, datt d'Convention do net ofschafen.

Settlement vu Konflikter

Wann e puer Länner mat all aner an der Interpretatioun vun Artikelen vun der Convention nët averstanen, kann se dem Verwaltungsrot gëllen. An dësem Kierper gëtt de Sträit vun Vertrieder vun anere Länner gekuckt ginn sinn net interesséiert. Déiselwecht Regel zielt fir d'Applikatioun vun der Chicago Convention. ICAO huet e System vun Kompromëss etabléiert, hëllefen engem Géigesäitegkeet musse berouen Léisung ze fannen, souguer am meeschte schwiereger Situatioun legal. Staat Onzefriddenheet mat der Decisioun vum Verwaltungsrot soll d'Recht bannent 60 Deeg muss op d'Geriicht vun Schiedsrichter Appel (zB Permanente Geriichtshaff vun International Orthodox).

ICAO Sanktiounen op engem private Airline Klo Mee refuséiert den Décisioune vun der Organisatioun ze verfollegen. Wann de Conseil dëse Schrëtt ze huelen ass lass, da soll all Staaten verbidden der Viru Firma hir Territoire overfly. Aner Sanktiounen erwaart génge hir Obligatiounen de Staat treffen. Et ass d'Ophiewe vu sengem Stëmmrechter am Conseil an d'Versammlung.

Well an 1944 d'Dokument wat vum technesch Fortschrëtter an aner Naturkatastrophen Ännerungen ënnerschriwwen hätt net ëmmer déi selwecht bleiwen während der entspriechend modern Realitéite vun der Ära, ICAO der Praxis agefouert der Applikatioun vun der Chicago Convention ze akzeptéieren. Fir hiren Accord verlaangt zwee-Drëttel vun de Stëmmen am Conseil vun der Organisatioun.

Selwer zu Chicago Pabeier Originaler ratifizéiert a Programmer am US Regierung Archiver gespäichert. Der Konventioun soll bleiwen oppen fir all Memberstaaten UNO hierhalen matzeman. Réimech, wann e Stat vun de Vereenten Natiounen ausgeschloss ass, ass et aus dem ICAO geläscht.

Vun ICAO kann "lafe eraus" deene Länner ginn, déi refuséieren déi nei Amendementer vun hirer Schlëssel Dokument ze akzeptéieren - der Convention (obwuel senger Adoptioun an ass net all de Stëmmen am Conseil waren, mä nëmmen zwee-Drëttel). D'Decisioun fir ausgeschloss ass vun der Assemblée ugeholl. An der selwechter Zäit, huet all Staat d'Recht op unilateral der Convention Sozialplang. Maachen dëst, muss hien seng Decisioun vun ICAO matdeelen.