Ariichte vun engem gearshift op de Vëlo. Speed gemiddlech

Et ass onerwaarten dass vill Keefer déi selwer e Vëlo fir d'éischte Kéier kafen, do net och wëssen, firwat hien Transmissioun waren a wéi si charge. Et ass eng hätten, datt der méi Sue dass Transport Débit, also et ass méi Vertrieder an besser. A Paradox um Hannergrond vun esou fallacies gesäit Vëlosfederatioun déi de Hiwwel op d'mannst gëeegent fir dës Transfermaart doropshin wou ganz schwéier pedaling an all cm ass mat groussen Schwieregkeeten entscheet. Obwuel et heiansdo méiglech ass ze fest an déi Situatioun: de Cyclist flies Bierg a knapps mat de Beweegunge vun engem Piston an engem System huet lues um niddreg Vitesse fonktionnéieren.

Zweck Doheem

Fir mat esou engem komesche Situatioun ze këmmeren, ass et néideg ze verstoen, wat de Vëlo ze Vitesse ass waren a wann hire Gebrauch ass ubruecht. Allerdéngs soll dat mat de Begrëff "Schutzengel" Gewunnecht ginn - de optimal pedaling Frequenz. Schutzengel ass an e puer Zorte ënnerdeelt:

• héich;
• niddreg;
• optimal.

Bei engem héich Cyclist huet zevill oft un Rigaux, déi am Suedel ze iwwerdribblen fir Opbau féiert an engem misallocation vun Effort. Besonnesch Fouss dohinner dëser Nodeel do, wann e Vëlosfederatioun net de Rigaux oder Kontakt tuklipsy heescht benotzen, wouduerch d'Positioun vun de Kapp verdréint an déi richteg Positioun ze befestegt.

Wann de Schutzengel niddereg ass, sinn rotativ de Brëll ganz lues. Fir bedeitend Effort vermëttelen ass waren. D'Fro Ressort: "Firwat, dann, de virun Vitesse de Moment op de Vëlo wann et net benotzt gëtt?" der méi sou All wann dir an dësem Modus plënneren ass ganz midd Muskelen, d'Laascht op d'Gelenker waarden, dee bis Krankheeten vun der musculoskeletal System nodeems kann.

Recommandéiert Fonktioun Konditiounen

D'optimal Schutzengel mobiliséiert sënnvolle Kräften benotzen Stacciotti je hir individuell Charakteristiken, Gewiicht an dominant Relief um Terrain. Fir Einfache Moyenne vun et ass an der Rei vun vu 80 bis 110 Ëmdréiungen pro Minutt. Virgesinnen gemiddlech Vitesse changers op de Vëlo (Shimano, Sram, oder analogs zielt), ass d'Vëlosfederatioun bequem, mä et geet de Wäert vun der recommandéiert Schutzengel op de Computer ze kontrolléieren. Et ass an deem Modus, der Persoun mengt confortabel a gläichméisseg hir eege Kraaft konsuméieren.

méngem Verréckelung

an engem Moment wou d'Vitesse Ännerung ass ganz wichteg gesuergt. Méngem Ännerungen muss duerch een a während hir Krëmmungen gesuergt ginn eng kleng opbauen op der Rigaux ginn. Dëst wäert Schued un der verhënneren Kette tensioner an halen erhalener de Vëlo Kader ass selector Vitesse vill Schwieregkeeten fir Ufänger verursaache kann an esouguer bis finanziell Käschten a Féierung gaangen. No all, an der Entrée eng géi Fëllement vun héije Risiko, net nëmmen e schlëmmen Verletzungen ze kréien, mä och seng Eisen Kolleg an hir Waffen doheem ze bréngen. Besonnesch oft esou Problem geschéie wann Dir en Element-Niveau Équipement net e wesentleche Spillraum vun Sécherheet no. Betruecht de Prinzipien vun hirer Fonktioun an Debugging.

Fonctiounen Kader Vitesse Konnektivitéit System

Fir Ufänger Upassung schalt Vitesse vun der Vëlo - ass et Hell. Trotz der Tatsaach, datt dëse Mechanismus sympathesch mechanesch System ass, ass et ganz monter op d'Nuancen. Dofir, ier Aarbechten ugefaange, ass et wichteg sëcher ze maachen, datt déi virun an hënneschter derailleur si gutt, an d'Ketten Formen engem Recht cheynlayn tëscht Stären. Determinatioun vun dëse Parameteren ass visuell gemaach. Fir dëst ze maachen, Tour de Vëlo säiteverkéiert verwandelt an iwwerpréifen sengem zeréck - aus Stëfter a bis ënnen erhéijen. Speed selector muss sécher iwwer d'erhéijen ratifizéiert ginn, an d'Ketten, déi op hir Rollers ass, ass net strapazéiert an lubricated mat adäquate Material seng hëlze an niddreg zouzedrécken suergt. Verbréngt virgestallt Linn tëscht der viischter an hënneschter Stären. Wann et op hirem Zentrum falen, sinn de System Komponente richteg z'erreechen an Installatioun vun spacer Réng ass net néideg. Wann der observéiert Situatioun diametrically Géigendeel ass, ass et noutwendeg ass eliminéiert, dat verlaangt, op de Vëlo engem gearshift Kader.

Indirekt Ursaach vu sengem versprach Operatioun kann engem Seel ginn der erhéijen duerch d'Schutzpatrounin jacket ëmklammen. No all, wann et Rusty ass, an do ass keen ze uelegen, wäert Dir Schwieregkeeten an Betribssystemer de System als ganz Erfahrung. Esou enger Situatioun wäert geschéien, a wann et Mam wann der dënn Seel laanschtgoungen, datt wéinst iwwerschësseg Reiwung STOPPER gëtt.

Et ginn dräi wichteg Etappe vun Debugging, d'Noléissegkeet vun déi Iech net erlaben de Wee ze schounen der adäquate Vitesse ze asëtzen. Dës sollen och d'Konditioun vun der ëmklammen Kabel, d'Positioun vun der gin, déi vun engem gearshift Kader op de Vëlo gemaach ass, an d'Exploitatioun vun engem Fréijoer-iwwerlaascht tensioning Mechanismus.

Schutzmoossnamen Jackett an Kabel

Debugging dëst Instrument spillt eng wichteg Roll. Kabel verbënnt der erhéijen an d'schalt, hänkt et, ass mat e puer Effort méngem Ännerungen gesuergt. Gläichzäiteg garantéiert et déi richteg Positioun vun der Ketten op der Rollers a Stären. Wann de Kabel Spannungen exzessiv ass, da kënnt der Transmissioun e puer notches oder änneren Réck. Wann hien schwaach ass, da wäert d'applizéiert Kraaft genuch ginn Mechanismus ze Iwwerleeung - an näischt geschéie wäert.

ugepasst Stellschrauwen

Wann e gearshift gemaach ass Vëloen Kader, déi se de gewënschte Positioun op der Kette Rollers an Kassett Stären Piston. Der ieweschter Stellschrauwen sinn normalerweis responsabel fir schalt amortiséiert vertikal Plafong, während de méi niddreg - verwandelt huet. Upassung vun hir Positiounen ass mat engem Allen Schlëssel gemaach. An engem spezifesche Beispill, ass et kucken wéi follegt: wann d'Zänn vun overshoot Kette Kassett muss verwandelt Mechanismus fir zouverlässeg Kupplung Chaos gin. An dësem Fall de ënneschten Rouleau stellt intim Kontakt tëscht dem fueren Elementer. Wann iwwert de Parcours Spure, fräi zouzedrécken, mä et ass néideg der ëmgedréint Aktioun ze üben an der Interaktioun schwächen.

Kader tensioner

Dëst Element gëtt d'mannst Betrag vun Schwieregkeet wann e gearshift Kader op de Vëlo gesuergt ass. Normalerweis ass et net brauchen gin Interventioun ugepasst, mä heiansdo wéinst Schold vu senge Politiker am extrem Positioun kann et un der klappen a bedeelegen scho zouzedrécken vun der ieweschter Rad a Kette. Décidéiert vun sengem engem Zweekampf oder Grover Wann.

Wann der Ëmsetzung vun der proposéiert Recommandatiounen vun der positive Resultat net erreecht huet, ass et néideg, fir eng qualifizéiert Vëlo Mecanicien ze maachen, deen Äre Problem léisen kann.